车展燃油新车大全***

1. 广州车展燃油车有哪些？
2. 2019日内瓦车展：奥迪四款插电混动新车，实车亮相！ 分别为奥迪A6L、Q5、A8L和A7的插混车型，四款新车都有三种驾驶模式，分别为EV模式、自动模式和保持模式，大家觉得插上电的奥迪新车怎么样呢？
3. 广州车展亮相的eHS有什么亮点？和燃油版有什么区别？
4. 三菱新车日内瓦车展亮相，当红“炸子鸡”是否能够上演王者归来？

广州车展燃油车有哪些？

广州车展上展出了众多燃油车型，包括各大汽车品牌的轿车、SUV、MPV等多种类型车型。其中包括丰田、本田、大众、宝马、奥迪等知名品牌的汽油车以及柴油车，涵盖了从小型城市代步车到豪华轿车和越野车的全面展示。这些车型性能优越、造型时尚，符合不同消费者的需求，展现了燃油车在如今汽车市场的丰富多样性。

2019日内瓦车展：奥迪四款插电混动新车，实车亮相！ 分别为奥迪A6L、Q5、A8L和A7的插混车型，四款新车都有三种驾驶模式，分别为EV模式、自动模式和保持模式，大家觉得插上电的奥迪新车怎么样呢？

奥迪推出的四款插电式混合动力车型 有三款动力系统基本相同，同时也大幅度减少了研发成本，并且可以给消费者提供更多样的选择空间。插电混动车型在现阶段相比燃油车和纯电动车其实是一个最佳的选择，没有之一；日常通勤代步用电池，减少排放节约燃油，并且驾驶舒适性比传统燃油车好，这四款车都可以维持大约50km的纯电续航，应付一天内的常规代步没有问题。另外还有一个油箱的燃油储备，为车辆的后续行驶提供保障，不会产生续航焦虑等问题。

我觉得很可能很多人的答案都不如你的题目长。

没什么需要仔细研究的，虽然奥迪在豪华车领域的知名度还不及奔驰、宝马。虽然大家都说奥迪是灯厂。

但是奥迪的S3现在已经非常火了，抖音里面也是经常崩哭超炮。当然还有更为暴力的RS，我想大家都是喜欢的。

所以，基于对奥迪的认识，我觉得插上电的奥迪新车很棒！

此次日内瓦车展，奥迪分别推出了A6L 55 TFSIe ，Q5 55 FSIe，A7 55 FSIe ，A8 55FSIe 四款车型。字母排列多了个e，表明了该车型属于油电混合驱动。

目前很多汽车品牌都推出了属于自己混动车型，纯电模式下续航里程大多都在四五十公里左右。根据奥迪官方数据显示，纯电模式下行驶里程能突破40Km。这个数据只能说表现一般般，勉强能够接受。

近几年，越来许多人在购车的时候，会考虑新能源汽车，尤其是混动车型。而关于究竟是混动好还是纯电好，现在还有很多争议，公说公有理婆说婆有理。就我个人而言，还是比较青睐于混动车型的。

目前纯电动汽车的技术还不十分完善，尤其是国内汽车品牌，哪怕是合资品牌也是一样，续航里程低，极端天气下耗电量大增，充电速度慢，做不到随充随走等等。因此，混动车型的优势就十分明显了，堵车路段或者路程短的出行使用纯电模式，随时可以切换用油模式，这样俩不耽误。

虽然奥迪混动车型续航里程的官方数据只有40公里，但就目前市面上的混动车型来说，表现倒也不至于太差，基本上满足了日常的上下班同城通勤还是可以的。

一口气推出不同价位的四款混动车型的奥迪，基本上可以确定，搭载的应该是同一套系统，毕竟研发成本摆在那，完全没必要不同车型用不一样的，顶多也就是电池组容量的区别而已。

而对奥迪来说，推出的四款混动车型，相当完善了自己产品序列，一下子就囊括了五十万到二百万这个价格区间，客户的购车需求。

奥迪混动车型的到来，对于生活在国内购车需要摇号的一线城市又喜欢奥迪品牌的准车主们来说，无疑是福音。毕竟既能选择自己喜欢的品牌车型，又能解决车牌问题，还不用担心高油耗，也算是一举多得了。

广州车展亮相的eHS有什么亮点？和燃油版有什么区别？

[_a***_]eHS基于燃油版打造，采用了插电混合动力，不仅油耗显著下降，运动性更得提升。***用新能源车型专属的哥本哈根蓝配色，换装全新运动电子排挡，造型更加别致，视觉感官更好，***用与eMG6相同的1.5T发动机+电机+10速EDU组合而成的混合动力系统，依旧主打运动。

与名爵HS一样，新车整体的设计较为运动、时尚。前脸的大尺寸星耀力场格栅配合犀利的头灯设计，为车头增添了几分气势。车身侧面设计十分简洁流畅，没有使用直线设计，同时向外突出的轮拱也为车身增添了几分力量感。车尾的造型圆润而饱满，配合底部的银色扩散器造型为车尾提升了一些运动气息。

动力方面，名爵eHS搭载了一套由一台1.5T发动机与一台电机组成的插电式混合动力驱动系统。其中发动机的最大功率为169马力，电机的最大功率为122马力，并与一台10速EDU电驱变速箱相匹配。而这套系统的综合最大功率达到305马力，峰值扭矩为408牛·米。

名爵eHS搭载上汽集团打造的“三电”技术——全新10速EDU智能电驱变速箱，可无缝衔接电动机和发动机，输出充沛动力。 通过将发动机和电动机转速控制在合理高效区间，可保证更好的动力性和燃油经济性。10速EDU宽泛的齿比区间，能有效控制发动机和变速箱转速，提升动力系统的NVH静音表现，使名爵eHS行驶静音品质达到豪车级。名爵eHS借助上汽全球供应商体系和制造体系的优势，打造出行和驾乘的品质新标杆。

名爵eHS整车由世界级创新工厂上汽宁德基地精工制造。依托上汽集团世界500强第39位世界领先体系实力、30余年汽车合资合作制造经验，上汽宁德基地“技术先行、适度超前”，达到“柔性化、数字化、自动化、数据化”、高品质的“四化一高”制造标准，成为全球一流的智能工厂。名爵eHS将开启征战全球的步伐，联手纯电动名爵EZS等全球车，加速MG名爵的国际化进程。

三菱新车日内瓦车展亮相，当红“炸子鸡”是否能够上演王者归来？

日内瓦车展三菱汽车推出的新款或换代SUV没有一台算得上“当红炸子鸡”，L200皮卡以及神秘的MPV更值得关注。

三菱汽车在海外战绩如何不值得关注，在国内汽车市场可以说相当边缘，老旧的劲炫、欧蓝德、劲畅有多少年没有过技术更新了？

这些SUV的发动机可以说是落后的代名词，油耗高动力差噪音大，没有什么能符合当红标准的；变速箱以捷科特的CVT为主，作为SUV使用CVT是标准低级别定位，所以这些车的消费群体会非常垂直、三菱并不会有很抢眼的销量数据。

在SUV领域三菱汽车从帕杰罗没落之后几乎不可能再现昔日的辉煌了，想要重塑品牌形象L200和Delica·MPV倒会是很好的切入点。

中国汽车市场不缺SUV但皮卡的逐步接近也许释放了一个新的信号，皮卡车可能会是下一轮的大热门。三菱新款L200全新皮卡在几乎是换代车型，硬朗的线条加上适中的尺寸带来了不错的视觉感受，级别定位应与五十铃Dmax相同。

动力方面预计沿用2.4T Di·D柴油涡轮增压发动机，最大马力有178ps、峰值扭矩也有380N·m，变速箱预计升级为6AT手自一体。柴油发动机虽然是冷门但用在皮卡车上再合适不过，如这台车能过使用超四并且能进入中国汽车市场的话三菱对那几款二线SUV的依赖程度会小得多。

不过能使三菱摆脱困局真正放弃SUV的车不能仅以皮卡为主，重要的是全新得利卡这台MPV。

不论是二胎家庭用车刚需还是用作商务通勤，MPV都会是近期的热门车型；但目前MPV存在一个非常严重的问题，也就是FF或FR没有一台4X4！（迈特威***全四不在讨论范围）

MPV缺乏吸引力很难得到市场广泛认可的原因是功能性太单一，高大的车身虽然带来了充足的空间但也否定了公路操控，针对性过强只为驾乘体验更加没有驾乘乐趣，所以MPV就成为了保姆车、暖男车的定位。

随着消费升级选择一台MPV并不是负担，那么MPV也应该真的多功能化；得利卡老款车型的四驱给一代越野爱好者留下了深刻的印象，但早期因购买力的影响确实没有得到普及，但随着消费升级台有一定驾驶乐趣且仍有大空间的MPV也许成为不错的选择。

得利卡新款车型颜值不低、空间不小重要的是还有侧滑门，配合2.2T柴油发动机虽然可能会水土不服，但只要价格合理或同步推出汽油版还是会有很大市场的。