新车混动车跑高速,新车混动车跑高速怎么样

1. 插电式混动跑高速用电还是用油？
2. 插电混动高速行驶时耗电还是耗油？
3. 混动车跑高速用智能保电还是强制保电？

插电式混动跑高速用电还是用油？

使用电力和油料都是必须的。
因为插电式混动车辆是以电池和油料两个电源为主要驱动力的车辆，所以在跑高速时也需要同时使用电力和油料。
在起步和低速行驶时，可以使用电池，以降低耗油量；但是在跑高速时，电池的续航里程会更短，因此需要启动油料引擎。
总之，混合驱动车型的跑高速不是绝对使用电力还是使用油料，而是需要根据实际车况、路况和驾驶技巧来平衡双方的需求。

您好，对于您的问题，我可以告诉您，插电式混动车辆在高速行驶时会优先选择使用燃油，因为燃油的能量密度更高，可以提供更大的动力输出。不过，在低速行驶或急加速时，电池会被激活，为车辆提供额外的动力支持。

这种设计可以最大限度地利用两种动力来源，并在不同行驶情况下提供更好的燃油经济性和性能表现。

是用油的。

本田crv插电混动的车子，在高速公路上行驶时，是燃油发动机在驱动车子行驶，只有车子时速低于30公里的时候，才会是纯电驱动车子行驶，动力电池只能行驶50公里到100公里，主要还是燃油发动机驱动车子行驶，在高速公路上车子的时速一般都在100公里左右，所以是用油的。

插电混动高速行驶时耗电还是耗油？

耗电！

油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的***，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。

在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作；

电池电量低于60%时，***动力系统起动：

当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

1.混动车的初衷不是利于跑高速和长途。

开发混动车，最初的目的也是为了节能减排，但混动车的节能减排方式，并非体现在跑长途上。像插电混动车型，短途用电，长途用油，只要短途距离多于长途距离，那么就可以实现省油目的。毕竟电比油更经济。

但是混动车跑长途无法实现节能减排目的，因为相比传统动力车型，混动车要多出一套电机、蓄电池系统以及更加其他环节，同样的车型，混动车要比传统车身更重，无法做到轻量化目标。在车身更重的前提下，很难实现更低的油耗。

既然混合动力不是为跑长途设计的，那么显然和省油目标不相符。事实上，我的比亚迪唐DM跑长途时，平均油耗百公里约为9个左右，和一般的SUV差不多。但是关键是这辆车自重有近2.5吨，又是SUV，能做到这个已经不容易了。

混动车跑高速用智能保电还是强制保电？

混动车在高速行驶时，在保持一定速度的情况下，一般会选择使用智能保电模式。
智能保电模式是根据车辆的电池状态、电动机的负载以及行驶路况等综合因素进行智能调控，以最优化的方式管理电能的使用，以达到最佳的能耗效果。这种模式下，系统会灵活地根据实际情况，在电池电量充足的情况下，充分利用电能进行动力输出，提高燃油经济性，而在电池电量较低时，则主要通过发动机驱动车辆，保证行驶的稳定性和安全性。
而强制保电模式是一种保守的模式，在高速行驶时，系统会主动将电池保持在较高的电量状态，以确保在特殊情况下能够使用电动机提供的动力进行应急处理，但这可能会导致燃油经济性较差。
在实际驾驶中，选择使用智能保电模式是比较合理的选择，因为该模式能够根据实际情况合理分配电能和燃油的使用，从而达到较好的燃油经济性和动力输出效果。但如果电池电量较低且需要长时间高速行驶，为了降低电池电量耗尽的风险，可以选择强制保电模式。