楼兰混动没新车了吗,楼兰混动版为啥停产

1. 18年尼桑混动楼兰排放国几？
2. 日产楼兰为什么卖不好？

18年尼桑混动楼兰排放国几？

据了解，目前楼兰混动已有部分在售车型通过了国六标准认证。

在我国，基本是三年会更新一次汽车排放标准，国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。国六标准跟国五标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制。按照相关规定，国六标准于2019年7月1日起正式实施，从2019年7月1日起，新注册登记的轻型汽车执行国六A排放标准，鼓励实施更为严格的排放标准。

日产楼兰为什么卖不好？

在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。

在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触汽车不久，只能从这两个方面去了解汽车，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。

观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！

两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。

日产楼兰为什么卖不好？实际上任何一款车逐渐变得边缘，往往都是由多个问题所导致的。如竞品车型实力太强，自身定位、价格不匹配，自身实用性不强等等。这一系列问题最终会导致一款产品逐渐滑向边缘，与楼兰类似的例子还有许多。

比如昔日的丰田皇冠，为什么随着不断更新换代逐渐边缘化，最终退出了市场？原因就在于定位、价格、功能等相关参数出现了问题。就像一汽丰田***曾上过V8发动机，售价高达80万以上，试问80万的预算谁又会买***呢？或许会有买的，但绝大多数消费者手握80万预算不会买***。

日产楼兰也同样如此，楼兰定位于中型SUV旗舰，对标丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界（参考日产内训资料），只不过这事2015年以后的事了。楼兰最初被引进于2011，此时日产对楼兰的定位是高于汉兰达的，当时搭载3.5L发动机、CVT版本的楼兰价格接近了49万，已经和当时的宝马X3、奥迪Q5属同级价格了。

上文已经提到了丰田***的例子？售价高达80万以上的V8***卖不动，配备3.5L V6售价50万的楼兰就能卖得动么？还是那句话手握50万预算的消费者会选择楼兰么？所以日产楼兰最初以进口车形式登场时，定位就存在问题。普通品牌想卖高价，除非具有不可替代属性，比如中型SUV中的汉兰达或越野车中的普拉多，敢加价、敢卖高价就是因为不可替代性。

可日产楼兰具备这样的特性么？产品力超过了宝马X3、奥迪Q5？还是能超过当时价格更低的汉兰达？要知道汉兰达早于2007年就已经完成了国产。楼兰进口引进时，汉兰达已经连续多年获得中型SUV销量王了。当时的汉兰达同样有3.5L V6版本，搭载6AT变速箱售价才39万左右，比当时3.5L的楼兰足足低了10万。

所以这时候的楼兰就是高不成、低不就，比品牌、性能不如BBA竟品，而比功能、比实用、比性价比不如汉兰达。所以楼兰从2011到2015年这期间没有完成对这款车型的前期预热。汽车市场就是这样前期进口形式上市的车型卖得好，国产后也卖得好。前期进口上市时就卖得不理想，后期即便国产也很难有大作为。