清理积碳一般就两种成分,都是把发动机内部积碳泡软洗下来之后燃烧掉的。燃烧掉的这部分积碳都是要随尾气排出的,肯定会影响车辆的排放。
你最好把这箱汽油跑完,换回普通汽油再跑跑,之后再去验车,这时候的尾气相对之前会有较好的变化。
尾气不好的车想靠燃油宝提升尾气,要按照我说的方法来操作,如果是错误的方法,尾气就更通不过了。
通过油箱加注的所谓「积碳清理剂」,其功能并不绝对具备积碳清理能力。因为积碳并不在油箱油路中,而是在内燃式发动机运行过程中产生,并积少成多留存在燃烧室或附着在相关零部件上。理论上通过油箱加注溶解剂使燃油具备溶解能力,这对于发动机积碳没有任何清理效果!原因在于燃油车装备的是四程冲内燃机,没有时间留给燃油去溶解积碳。
四冲程的概念:
进气喷油
压缩蒸发
点火做功
排气
混合溶解剂的汽油在喷射到气缸内之后,其失去溶解作用只是在第二步的「压缩蒸发」。活塞压缩空气会产生非常高的温度,液态汽油会极速蒸发为气态,其溶解能力会如何呢?
正常驾驶的汽车每分钟转速不过两三千转(rpm),偶尔在超车加速时才会达到5000rpm左右。然而在测试时会采用“双怠速法”,以低转速持续一段时间,再以5000rpm的高转速持续测试。以5000rpm为例,转速的概念是曲轴每分钟的旋转次数,而曲轴的每次运转都会有一组气缸进行压缩蒸发的动作。也就是说留给溶解剂清理积碳的时间仅为喷油过程的第一冲程,时间仅为0.003秒!
积碳是一种由游离碳颗粒,石蜡、碳氢化合物、胶质物以及空气中的杂质混合而成,其附着力之强非常夸张,而且在燃烧室内的超高温环境中烘烤会逐渐变硬。清理积碳如***用高压罐配合溶解剂冲洗的方式清理,时间往往要2个小时左右才能起到溶解掉大块积碳的作用;那么每次喷油的3毫秒的喷油时间真的能够溶解掉积碳吗?貌似这是不太可能的,因为积碳本身会吸收一定量的汽油,但在吸收后就会被高温蒸发并迅速燃烧。(眨眼的速度约为300毫秒哦)
如上所述,通过油箱加注溶解剂并不能起到清理积碳的作用,油箱油路中又不参与燃烧那么哪来的积碳呢?充其量是燃油中会有些细微的杂质,久而久之可能堵塞「燃油滤清器」,注意重点:并不是堵塞油泵和油路!燃油泵的抽油口布局在油箱的底部,抽油时即使有些沉淀的杂质也会被抽走并送至燃油滤清器,其功能自然是过滤掉这些杂质,为发动机输送清洁的燃油,同时还要保证油路的畅通。
如果你确定是清理积碳的添加剂,对验车一定有负面影响。
清理积碳一般就两种成分,都是把发动机内部积碳泡软洗下来之后燃烧掉的。燃烧掉的这部分积碳都是要随尾气排出的,肯定会影响车辆的排放。
你最好把这箱汽油跑完,换回普通汽油再跑跑,之后再去验车,这时候的尾气相对之前会有较好的变化。
尾气不好的车想靠燃油宝提升尾气,要按照我说的方法来操作,如果是错误的方法,尾气就更通不过了。
很荣幸回答你的问题!
汽车的检车指的是车辆年检
希望我的回答对你有帮助!
问题中汽车的二保、检测、换证应该是指车辆在使用中的第二次保养、车辆年度检测和车辆行驶证到期后的换证;问题中的抽检和检车应该是指车辆交易过程中的检查动作吧,抽检是国家相关部门对产品质量的抽样检查,检车是指在买二手车时对车辆状况的检查
车辆二保检查项目还是以机油、机滤、汽滤、空滤为主。 以下经常被推销的项目可以不用做:节气门、喷油嘴、怠速马达清洗;正时皮带左右换;四轮换位。
二保完成后要检查:
1、发动机通过三清三滤作业后,应易启动、运转平稳、排气正常、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度,无四漏(水、油、电、气)现象。
2、方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠,行驶时前轮无左右摆头和跑偏。
3、手动挡的车,离合器自由行程符合要求,操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠,无异响,液压系统无漏油。
4、变速箱、驱动桥、万向节(或半轴)传动装置等润滑良好,连接可靠,无异响和过热,不跳挡、换挡灵活、不漏油。
5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求,行车、驻车制动良好,制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象,惯性比例阀工作正常,不漏油.
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