八万左右混动新车推荐

1. 8万到10万油电混动车suv推荐？
2. 卡罗拉油电混动双擎8万公里需要换什么？
3. 六座本田suv新车8万？
4. 三菱终于翻身了，GT-PHEV概念车比奥迪Q7帅气，2.0L+旋转换挡，12万能火吗？

8万到10万油电混动车suv推荐？

以下是一些8万到10万油电混动车SUV的推荐：

1. 丰田RAV4荣放混动版：该车型搭载2.5L四缸发动机和电动机，最大功率163马力，百公里油耗仅为4.8L，具有较高的燃油经济性和动力表现。

2. 本田CR-V混动版：该车型搭载2.0L四缸发动机和电动机，最大功率184马力，百公里油耗仅为4.2L，具有较高的燃油经济性和动力表现。

3. 奇瑞瑞虎8 PHEV：该车型搭载1.5T发动机和电动机，最大功率177马力，百公里油耗仅为1.4L，具有较高的燃油经济性和动力表现。

4. 雷克萨斯UX 250h：该车型搭载2.0L四缸发动机和电动机，最大功率181马力，百公里油耗仅为4.7L，具有较高的燃油经济性和豪华感。

卡罗拉油电混动双擎8万公里需要换什么？

卡罗拉油电混动双擎8万公里需要进行常规保养，包括换机油、机油滤芯、空气滤芯和燃油滤清器等。同时还需要对刹车系统进行检查，包括刹车盘、刹车片、刹车液和刹车片感应器等。如果发现雨刮器有磨损或者清洗效果不佳，也需要更换。建议到正规的4S店或者经销商进行维护保养，以确保汽车的持久性和安全性。

六座本田suv新车8万？

不可能，本田六座车没有这么便宜的。级别 ： 紧凑型SUV

混动版皓影最为出色的便是一度将热销的合资中级混动SUV入门门槛拉低到一个新的阶段，有不少很多到店的消费者当中，很大一部分都是奔着皓影锐·混动版慕名而来，皓影混动版那么热销的最大因素就是售价实惠，但是八万还是买不到的

三菱终于翻身了，GT-PHEV概念车比奥迪Q7帅气，2.0L+旋转换挡，12万能火吗？

三菱翻身几乎不可能的事，其实自从帕杰罗***之后，三菱就是一直在走下坡路的，销量主打翼神和欧蓝德都没有太好的表现，性能王牌EVO早就停产了，颜值担当伊柯丽斯变成了SUV，而最有名的帕杰罗不但停止参加了达喀尔拉力赛，也有N年没有更新换代了，现在又要在日本停产，被收购之后也是一直在下坡路上头也不回的狂奔。

再来说这款概念车，首先在外观上就非常的激进，反正不量产就有多帅就做多帅，反正画饼不要钱，能制造话题就够了。并且对量产而言完成度不够高，比如门把手和后视镜这种设计上都没有做好量产的准备。

而另一方面没有B柱的造型一直有概念车在用，但实际上除了RX-8和CLUBMAN之外没几家敢把这个设计量产的，因为对于侧面碰撞试验来说太致命了，内部的旋钮式换挡也不是大规模被采用的技术，换句话说人家敢上，你敢买，修配厂敢修吗？所以说这概念车最大的问题不是能不能卖12万，而是量产版和它的差距会有多大。

比奥迪Q7还好看？ 你这不是睁眼说瞎话吗？ 你自己上街拿着手机 打开录像 站着你那最繁华的路段 录五分钟 你把眼睛擦亮了好好看看 有几辆三菱 几辆奥迪 然后给我写份书面报告

建议配一副眼睛再聊车，参数全都错误、外观评价很夸张。

三菱使用旋钮换挡指的应该是概念车GT-PHEV，这台车是否会“概念林、量产罗”还不能确定，不过这种设计感是不太会出现在日系量产汽车上的，尤其是马车门可能性更小。至于设计感只能说相当的前卫，但是否有美感就不定一概而论了。灯组的扁平化是流行趋势，但是从没有一种流行趋势是“眯眼、猩唇、八字胡”的，双色车身车顶感觉像是一个搞怪的帽子，只有贯通式尾灯还算比较吸睛，这台车正面看就像日本特产的搞笑艺人，没有什么特别令人印象深刻的设计。

不过马车门倒是很有吸引力，只是这种设计往往出现在高端车和概念车上，而且车辆往往中庸得体大气，这台SUV使用多少有些另类。

作为PHEV插电式混动汽车即使是日系性能也不会太差，发动机预计使用1.5T涡轮[_a***_]发动机与电机的组合，纯电续航是多少没有实锤信息，至于所谓的综合续航有1200公里那一定是有超大的油箱，没有别的可能。

目前的信息并没有提及2.0L，如果有的话这台车可能会有燃油版，车身尺寸4540mm使用2.0L也不会很差，不过变速箱如果还用CVT的话其本质就是欧蓝德换个壳，售价12万起明显虚高，这种低端组合8万左右起步还算合理。

至于使用旋钮换挡目前只有PHEV版本确定，作为插电式混动汽车认为其12万起售一定是吃了脏东西了，作为进口车再其原产地价格也难低到这种程度。以进口方式进入国内的话价格低于25万的可能性很小，即使合资生产预计也在20万起步，且价格如果在这一范围纯电续航50~60公里哪哪都是了。

还有一点需要说明旋钮换挡不是什么高科技，四五万入门级的微型车使用AMT变速箱也有使用旋钮换挡的机器；对于汽车而言重要的不是档杆的造型，而是变速箱的种类，AMT用旋钮也改变不了换挡顿挫的事实，同理CVT用旋钮也改变不了J-atco的顿挫、异响等问题，而且带轮钢带总是不耐磨的，几次的急加速后高温保护立刻马变驴。

所以问题描述对GT-PHEV的评价和参数均是错误的，这台车不会这么便宜、也没有那么好看、性能只要有燃油版还是会比较弱。至于能否和奥迪Q7比一比设计感就见仁见智了，新款Q7没有老款大气也是事实。

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