由于电动三轮车车架和车厢的面积比较大,所以费用占比也比较高,大约在1000-1500之间;其次是电池,通常电动三轮车的电池型号在60V32AH或者60V45AH,价格在1200-1500之间;最后是电机,在800W-1200W之间,价格大约在500-800之间。
其他的就是控制器、轮胎、轮毂、大灯、刹车,杂七杂八加在一起至少要1000。所以可以大致估算出一辆车的零部件价格大约在3700-4800。这是个区间值,而通常大品牌用的零部件比较好,价格就会偏高,所以一辆车零部件价格至少在4000元以上。
最后加上人工、宣传、运输等费用,一辆5000元电动三轮车的出厂价大约在4200元左右。
中国230吨卡车出口澳大利亚
5月31日,由湘电重型装备股份公司自主研发的4台***33901型230吨电动轮自卸车在湘潭市铁牛埠码头交付澳大利亚力拓公司,启程发往澳洲。本次远渡重洋的***33901型230吨电动轮自卸车,由湘电重装研发制造,是我国大型电动轮自卸车领域唯一拥有自主知识产权的矿山装备产品。
澳大利亚驻华大使孙芳安女士、湖南省商务厅副厅长罗新国先生、力拓铁矿首席运营官汤姆•帕尔玛先生、力拓中国区总裁鲍宜安先生、湘电集团有限公司董事长周建雄先生、湘电重装公司董事长李吉平先生等出席了交车仪式。
据第一商用车网消息,1-4月,东风是老大、重汽是榜眼、陕汽仅仅是铜牌,但是去年同期陕汽的确是冠军!一汽解放是第四名,自卸车确实不是它的长项。
自卸车拉货费用完全不受货运APP无情定价影响,其销量一直是经济发展重要晴雨表之一,是各种各样的工程建设主力军。
可是2022年1-4月销量同比下滑83%,只有1.9万辆,同比2021年11.36万辆不可同日而语,比其它种类重卡惨淡多了!尤其是传统强敌上汽红岩被甩在第七名,地位江河日下。
目前在新能源商用车是一片蓝海市场、各个车企争相大力投资研发,但是自卸车的运营场景最适合纯电动车,因为其主要运行场景就是倒短、续航里程要求不高,每天多则三百公里,少则几十公里只要能多拉快跑、省钱可靠即可!几乎每个厂家都开发了多款纯电动自卸车,为此各路专家都预测2022年纯电动自卸车的爆发元年!
随着新能源自卸车的爆发,各种造车新势力可能会崛起,如宇通、三一、汉马科技等,当然传统主力军如陕汽、解放、重汽也不是吃素的。
以上、请您阅读,欢迎评论交流、关注点赞,谢谢!
铁路基建概念股一览表 一:工程建设公司 中铁二局(600528):工程建设。 中国中铁(601390):亚洲最大的综合型多功能建设集团。 北方国际(000065):主营铁路运输,唯一一家全国性铁路物流类上市公司。 中国铁建(601186):我国最大的铁路建设集团之一。 三一重工(600031)::工程机械。 徐工机械(000425):工程机械。 隧道股份(600820):工程建设项目总承包、隧道施工。 其它相关:申通地铁(600834):地铁经营及相关综合开发,轨道交通投资 二:铁路设备制造类公司 北方创业(600967):主营铁路货车制造,市场占有率达12.2%,全国排名第一,18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位,神华集团用车。 晋西车轴(600495):国内规模包括火车和地铁用最大、车轴品种最多的生产企业,国内市场占有率超过1/3,并有出口资格。 中航力源:主营产品液压泵,应用于铁路系统。 湘电股份(600416):国内大型电动轮自卸车厂家,唯一生产地铁车辆用成套牵引电气设备和轻轨厂家。同时生产风力发电电机,具备新能源概念。 时代新材(600458):机车用减震降噪弹性元件龙头企业,主营产品减振降噪弹性元件广泛应用于轨道交通车,为国家重点发展的新兴产业。 西北轴承:公司独家生产时速160至200公里/小时的高速铁路轴承。 天马股份(002122):通用轴承和铁路货车轴承 三:铁路运营、运输、物流、储运服务公司 铁龙物流(600125):主营铁路特种集装箱业务,整体上市预期。 中储股份(600787):为中国物资储运控股公司,组建涉及我国公路、水路、铁路运输的国际集装箱多式联运业务,物流业龙头企业。 大秦铁路(601006):国内铁路运输第一股,最有潜力的铁路运输股。 广深铁路(601333):注入优质资产、整体上市题材,最有潜力的铁路运输股。 四:铁路建设配套企业 直接对铁路设施提升配套服务的公司:鞍钢新轧、新钢钒、包钢股份(600010)、太原重工(600169)、卧龙电气(600580)、东方雨虹(002271)等企业。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.wwlnw.com/post/9635.html