丰田混动新车有没有补贴,丰田混动新车有没有补贴的

1. 日系混动车有补贴吗？

日系混动车有补贴吗？

日系混动车在中国没有补贴。但日系混动车确实也是在日本***的大力补贴支持下才得以生存的。所以说，按照某些喷子的理论，日系混动车也是统统都靠骗补生存的。

日本：偏爱混动与燃料电池

在日本，消费者购买新能源汽车能够享受到不少实惠。一辆混合动力车可以免除新车的重量税和所得税，以及享受***的专项补助金优惠。而纯电动、天然气等新能源汽车则可享受税费减半政策，并给予与同级别传统车差价50%的优惠补贴。日本在新能源汽车的路径选择上更加偏爱燃料电池汽车和混合动力汽车。一个普通消费者购买燃料电池汽车将至少获得200万日元(约合1.***万美元)的优惠补贴。混合动力汽车的销量在日本本土市场一直名列前茅，是其新能源车的一个重要分支。***的特殊补贴配以本国民众的积极响应，使日本成为全球新能源车销售最为火爆的市场之一。

日系的混合动力车属于非插电式混动，在***层面不属于新能源，因此补贴是不存在的。现在来看日系的混动应该是最经济、实用的引擎，而且还有潜力可以开发。纯插电的电动成本太高，比亚迪电动因为有国家补助你觉得价格还可以，国内售价28万人民币的比亚迪宋纯电，号称性能堪比百万豪车，如果在美国买一台大概要7-8万美金（这还没关税），你要知道在美国提卡宴才6万8（美金）。比亚迪在美国真的是“百万豪车”，就算退而求其次5万美金买一台宝马5系级别的，3万美金烧油也够烧到换车了。考虑到宝马、保时捷还是比比亚迪强那么一点点，那日系的混动在国际上完全跟比亚迪不是一个级别的，纯电车属于高档车，一般人开不起。车子还是讲市场认可的，完全靠国家补贴是走不远的，请关注：容济点火器

丰田的纯电动车已经做出来了，业内评价非常好，但还是无法降低成本，跟他们薄利多销的品牌套路不大符合，他们还在研发当中。未来的中低挡节能车，还是会以混动为主。

为何日系不生产插电式混合动力呢？因为日系厂商认为，目前的充电设备还不完善，插电式混动车多数还以普通混动车在使用，而插电式混动车需求更大的电视，增加了车型的重量，反而加大了能耗，得不偿失。

混合动力车型，自然第一时间会想到丰田，其代表车型有普锐斯、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎。丰田车型绝对是混动车型中的销量领袖，它们均是为节油而生，拥有了不错的燃油经济性，在全球的累计销量已经有数百万台。

没有！

日系混动主推的是弱混，不能充电，虽然可以降低油耗，但不属于新能源汽车，也无法进入新能源补贴目录，自然就没有补贴了。

谈谈日系主打的弱混吧。

主要以两田为主，最出名的莫过于丰田普锐斯，就是下面这主。

其实，日系的弱混技术发展已久，当初为了降低油耗，欧洲选择了涡轮增压，日系则选择了弱混。这么些年过去了，涡轮增压倒是得到了很好的推广，日系的弱混却一直固守着一亩三分地。

从技术上，两田的混动思路都是引入电机，***发动机动力输出。

使用阿特金森循环发动机，同时让发动机一直工作在效率最优的转速区间，从而大大降低发动机油耗。

同时，当发动机动力输出不足时，由电机补充动力，当发动机动力输出过剩时，则通过电机充电给电池充电。

实际效果很出色，大大降低了油耗。

国家现在为了汽车工业能够弯道超车已经不遗余力的扶持了新能源汽车产业！新能源汽车产业也得到了百家齐鸣式的发展，其中的电驱动和电控都得到了长足的发展！但是回头一看，电池技术还是掌握在了日韩手里！所以15年开始国家开始政策性偏移开始由支持车厂到支持电池厂！响应的补贴车型也由广义的新能源汽车改为了插电式或纯电动汽车！所以混合动力由于电池配置少，就没有了补贴！