据2022年11月22日的新闻报道,青岛市公共交通集团有限公司***在2022年底前将旗下的公交车全部更换为新能源车辆,以提高城市公共交通的环保性和运营效率。目前,青岛市公共交通集团已经开始逐步淘汰老旧的燃油公交车,并逐步引进纯电动公交车、氢能源公交车等新型车辆。预计到2023年,青岛市公共交通集团的公交车将全部换成新能源车辆。
需要注意的是,具体的更换时间可能会受到多种因素的影响,如车辆供应、资金等方面的因素。因此,以上信息仅供参考,具体情况还需关注相关官方公告。
4月23日,财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
我局将2021年节能减排补助资金5,887.33万元提前下达给江门市交通运输局,用于2019年度节能与新能源公交车运营补助清算。现根据江门市交通运输局《关于报送2021年节能减排补助资金(节能与新能源公交车运营补助)分配方案的函》调整。
近日,财政部发布《提前下达2020年 节能减排补助资金预算对地方分配结果》(以下简称《分配结果》)。业内人士表示,结合此前发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》(以下简称《通知》),此次文件透露出一个重要信号,那就是到2020年到期的新能源公交车运营补贴或将延续。
新能源汽车补贴指购置补贴,由相关部门直接发放给整车企业,而新能源公交车的运营单位可以享受补贴后的优惠价格。按照***,这一方面的补贴到2020年底就将正式退出。但实际上,新能源公交车的运营单位还能享受一定的运营补贴。
2015年,多部委联合印发了《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》。在《分配结果》中,运营补贴在此次下发的补助中占比达到一半,有超过76%的地区运营补贴超过了购置补贴。
虽然公交车的体量不如乘用车,但推行新能源汽车具有更重要的意义。与乘用车购置税地方补贴彻底取消不同的是,地方***仍可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。在补贴下降60%的背景下,中大型公交车基本无法如乘用车般通过配置的调整来优化到手补贴额。地补的存续可以有效缓解车企下半年压力。
此外,包括中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金,地方可收回统筹用于新能源公交车的运营。管理部门还将共同研究完善新能源公交车运营补贴政策,2020年起,将***取“以奖代补”的方式重点支持新能源公交车运营。
11月1日起,临沂公交、客运执行冬季运营时间
临沂公交集团发布公告,自11月1日起,临沂公交集团公交线路执行冬季运营时间。与此同时,自11月1日起,临沂汽车客运总站执行冬季发车时间。
自2021年11月1日始至2022年4月30日止,临沂公交集团公交线路执行冬季运营时间,时间为6:00-18:00。其中部分线路末班发车时间根据客流特点有所调整,BRT末班时间为22:00;G1路临沂北站-火车站末班时间为23:55;火车站-临沂北站末班时间为21:20;K10路末班车发车时间为21:00。而G1路、K10路临沂北站末班时间将根据高铁到站时间有所微调。
另外,K1路、K4路、K6路、K7路等多条公交线路的末班车也不尽相同,出行市民留意时刻变化。
10月28日,临沂客运总站发布公告,自11月1日起,临沂汽车客运总站执行冬季发车时间,区内班次末班车发车时间提前。除了临沂至兰陵的末班发车时间为19:30分,临沂至蒙阴(高速)的末班时间为18:00外,其他临沂汽车客运总站发往各县区的客运车辆末班发车时间均为19:00。
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