日系混动汽车

1. 日系性能量产车排行榜前十名？
2. 日系车有哪些品牌？
3. 亏电情况下，比亚迪秦混动和日系的混动，谁更有优势、性价比？

日系性能量产车排行榜前十名？

盘点日系高性能汽车排名，感受一下日系车的强大！

第一名：日产GT-R NI***O / 600马力

日产GT-R NI***O在当前日系车中，它的VR38DETT发动机是工匠一台一台手工完成的。即使是基础车也可以产生570马力的压倒性的力量，ni***o产生了再加上30马力的600马力。

2.日产Fairlady Z NI***O/ 355马力

Fairlady Z NI***O能够通过NI***O Tune将VQ 37 VHR发动机提升至334马力，甚至达到355马力。当然，不仅是发动机，而且从底部到车身加固都经过了专门的调校，完成了与该价格相称的高性能车型。

日系车有哪些品牌？

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、***DAIHATSU，光冈。

本田、丰田、日产、马自达、雷克萨斯、铃木、讴歌、三菱、斯巴鲁、五十铃、英菲尼迪。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

日系车的品牌主要有：丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、讴歌、三菱、五十铃、铃木、***以及雷克萨斯、英菲尼迪等。日系车注重成本控制和耐用性，每生产一辆汽车都想要它足够的实用、耐用，在动力方面，日系车都比较擅长于低速。在所有日系车中，丰田、日产、本田、马自达被称为日本车四巨头。

日系车子牌子较多，主要包括丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、富士重工（斯巴鲁）等。

这些品牌都拥有相对良好的口碑、高水平的技术和品质保障，因此销量和市场占有率均相当可观。

此外，一些新兴品牌如雷克萨斯和英菲尼迪也越来越受到市场的关注和欢迎，值得关注。

除了品牌之外，日系车子在车型设计、创新科技、节能环保等方面也有不少亮点。

例如，本田的混合动力技术在汽车节能方面表现突出，丰田的智能安全技术在车辆安全性方面具有突出的表现，马自达则在原创的KODO设计语言上不断创新，铃木则以小巧，性价比高的车型受到年轻人的追捧等等。

这些亮点都是日系车子不断创新和进步的体现。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、***DAIHATSU，光冈。

亏电情况下，比亚迪秦混动和日系的混动，谁更有优势、性价比？

秦PLUS DM-i和日系混动汽车都不存在“亏电”·前置优势突出

王朝汽车、秦宋系列的热销，对于日系油电混合汽车和插混双擎汽车的打击很大，销量差距轻松达到几十倍甚至上百倍；这个结果会让很多日粉感觉不可思议，如果说国产车的热销是因为价格低，可是秦汉唐宋系列的价格都不低，最低消费门槛也超过11万，汉唐的定位是中高端，超越了日系绝大多数同级车的价格。

那么热销的基础就只有可能是技术的领先了，只是插混汽车如果“亏电”后，还有优势吗？日系油混车主总想要得到肯定的答案，但是这些车都不会亏电哦。因为这些车使用的都是E-CVT架构。

Continuously variable tran***ission，CVT，释义为为连续可变传输变速器，在燃油汽车阵营里叫作“无级变速器”；这种变速器的特点是在换挡的时候不用中断发动机输入的动力，换挡和驱动是同步的，换挡的过程非常细腻，其依靠的是锥形轮夹角的变化调整传动比，推动钢带传动。

E-CVT并不是这种变速器，不依靠摩擦传动，所以使用寿命不用担心，也没有换挡顿挫、低温保护、高温保护等诸多问题；而且这种所谓的变速器，严格来说已经不是变速器，而是“发动机组”——属于动力单元。

变速器要有“前进挡”，比如1、2、3等等，E-CVT是没有可以换的挡的哦，调整车速不依靠改变传动比，而是依靠驱动电机或内燃机的转速的升降。

转速×扭矩÷常数＝功率，转速高则功率，功率高则车速高，反之则低；所以这种变速器本身不能“调速”，调速的是内燃机和电机。

内燃机串联发电机，正常行驶时为驱动电机通过减速器驱动车轮，内燃机也可以通过串联方式同步驱动车轮行驶；同时也可以发电，或者只用来发电，电能供给驱动电机使用并为动力电池组充电。