五六万混动车新车推荐

1. 雅阁混动比燃油版平均贵2万左右，比亚迪唐DM比普通版贵了一倍左右，这是为什么？

雅阁混动比燃油版平均贵2万左右，比亚迪唐DM比普通版贵了一倍左右，这是为什么？

这不是迪粉能提出来的问题，这是黑子提的问题！！！原因是，雅阁燃油版卖贵了，雅阁混动版又没啥性能，卖不起价，才给人造成了加价不多的误导！！！！！比亚迪把燃油版价格压低，让更多人买得起好车，合资品牌也迫于压力不得不降价，这是利国利民的好事！比亚迪是公司，必须有利润维持运转，混动版技术含量高，研发投入大，成本高，但依然定价亲民，这是国人的***！！！比亚迪，唯一良心企业！

得明白。首先，两田混动属于低端动力，一个省油的目的，性能无从谈起皆为节油服务。。插电的目的，节油，新能源，绿色能源，能源替代，高性能。。

再者，两田混动属于油车改良，本质上是燃油底盘，传统技术。插电底盘本质是纯电底盘，为规避里程焦虑，借入传统燃油动力，也就借入了整个燃油供应体系！能源适应更为宽泛！同时，两套系统不是简单拼凑，而是能够深度融合叠加，所以又规避电动燃油两套弱点而彰显各自优势实现划时代逆天动力。

从作为交通工具的汽车技术而言，燃油技术已经百年，***和技术潜力均已近天花，基本除了造壳乏善可陈。反观制造业借助万物互联云计算人工智能数字地球迈进4.0，社会对基本的交通层面也提出了前所未有的要求，，小改小革完全就是闹着玩，这个游戏不会太久，，突破传统，升级人类能源结构，提供更高效更好体验的出行服务，才是汽车制造业共同的课题和目标。。纯电动化是不可逆转也是非常迫切的需求，，由于转型困难，行业既得利益者会百般阻挠，参见手机革命。。插电混动作为汽车向高端进化的完美过渡者，它的技术含量，性能革命，安全提升，智能化等，都是传统车或改良车难以企及的（谈省钱请直接老头乐）。。其实，除了壳子，已不是一类人了！本质上不存在技术较量，更多的深层次的，实际是利益较量。。新能源混动其实还是更需要突破传统的外观设计语言。。一帮传统设计大咖加盟比亚迪，暂时给了比亚迪支持和提升，，但终极的，，对得起比亚迪核心技术的，，是要更为突破的，颠覆式的造型设计！

说到造价，也就说到了市场。。撇掉同代价下更高更好的性能体验，而去单纯的说造价，，这本身属于市场不够高端，，但中国市场的提升不会让世界失望，，就像中国的崛起，，其历程不会太漫长，，也许就是明天，明年，，市场会有全新的认知！再说一句，利用市场认知的迟滞来迟滞新技术普及的，死得会更惨更彻底。

对于这个问题，可以放大来讲，雅阁混动就是普通的混动车，而比亚迪唐DM是插电式混合动力车。其实不仅是这两款车，所有的普通混动车型和燃油版价差都不会很大，而插电式混合动力都要比燃油版贵很多。

雅阁混动与其他混动车型类似，可以理解为是在燃油版车型的基础上加装了一台电动机和一组动力电池，这样组合起来最大的优点就是降低油耗。同时因为加装了这些部件，所以相应的制造成本也会增加。但是成本最大的电池，在普通混动车型上装电量并不多，而且没有外接的充放电模块。所以增加的成本并不会太高。

说完普通混动车型再来说说插电式混动动力车。插电式混合动力车在燃油车的基础上加装了一台电动机，还会装上比较多电池，以唐DM为例，装电量为23kWh，纯电续航约为80-100公里，相比普通混动车型，电池容量增加了更多。除此之外，插电式混合动力车型还要考虑充电，因为这种车型是可以外接充电的，要知道，外接充电模块的成本就不低。

最后再提一句，插电式混合动力车型是属于新能源汽车，能够拿到国家新能源汽车补贴，上绿牌，在除北京之外的城市享受各种新能源汽车的优待政策，但是普通混动车型不能享受到这些。