比亚迪纯电动汽车的优点包括:节能环保,不污染大气,噪音低,行驶速度快,无需充电,智能化程度高等。
缺点则包括:续航里程有限,充电时间长,充电设施不足,价格较传统燃油汽车高。
11月比亚迪汽车公布了销售量,新能源汽车销售了90121辆,同比大涨2点5倍,其中纯电动EV车型销售量为46137辆。成绩骄人,比亚迪新能源纯电动汽车配备超安全刀片电池,推动了整个行业更好更快发展,取得了客户的认可,使得纯电动汽车销量大幅增加。
比亚迪汉EV单电机版采用最大功率163kW,最大扭矩330N.m的电动机。单电机版更加注重续航与能耗,因此NEDC续航里程可达到605km,这也是比亚迪旗下续航最长的车型。
在汽车领域,凭借技术研发和创新实力,比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前,比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列。
都是不错的国产车,比亚迪掌握3电核心技术,蔚来海底捞服务,终身质保,终身换电。若你只是过渡,将来要换的选比亚迪,会长期开的推荐蔚来,用起来省心。还有就是能不能安装充电桩,不能装的,所在城市有换电站的选蔚来
说说我个人的观点。先说我自己,今年刚下来的指标,定的宋proev顶配,还未提车。一直就知道今年要拿到新能源指标,早就开始留意新能源车圈。说到正题,比亚迪唐,蔚来es8其实并不在一个考评范畴,不是说同是一个品牌的顶配就可以在一起做评比。从价位来看,唐和es6更适合在一起比对。空间上,唐可以选配7座,整体空间也更大,es6稍微逊色一点。不过,从外观上来看,唐有一点过长,整体侧身有点比例失调,总体两款车都有不错的表现。从电池上说,这是一大块内容。要说电池,总也绕不开电池的问题。唐配置500-520公里续航里程,而es6在最低配置,也就是和唐最高配置一个价格的车型上,里程只能达到430公里。从这点上看,唐优势不小。不过,在电能服务上,蔚来的换电技术可以实现充电替代和电池升级,而且电池租赁也可以实现最低配置消除里程焦虑,这也从另一个角度削减了电动车折价过高的问题。最后,从企业角度看,比亚迪电池起家,成立已经超过20年,蔚来还不到3年。从经营角度上看,比亚迪车好人硬,服务确实一般[捂脸],蔚来堪称车中海底捞,各种深入人心的服务确实能满足各类人群的不少需要。但是,蔚来毕竟成立时间太短,目前还处于烧钱阶段,甚至每卖出一辆车的毛利润都是负的,虽然背后有腾讯京东这样的大佬坐镇,也不禁让人怀疑蔚来的未来到底怎么样。综上,是我对两辆车的看法。也相信看了的朋友能理解我为什么最终定了顶配宋。如果还有其他问题,欢迎留言交流哦!
唐和蔚来ES8对比的话有点越级了,
ES8的各项参数要比唐大多了,唐比的应该是ES6。
蔚来的这两款车,路上也见过,看着也挺好。
但是真的不如新一代唐给人带来惊艳的感觉。
悬浮车顶,后贯穿车灯,隐藏雨刮,布雷博刹车,不怒自威的龙颜前脸。等等。
但是为什么唐EV的销量很低呢???
我想这个应该跟产品的定位,需求有关,
唐整个车系分为,燃油,DM(双驱,四驱),EV(双驱四驱)太多了,无疑也分散了EV的关注度,
而蔚来只有纯电,只有几个配置,
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