雅阁混动夏天4.2升油耗
雅阁混动的综合耗油为4.2L/100km。雅阁混动的空调压缩机靠电带动,不靠发动机,所以相比燃油车而言夏天对油耗的影响比较低。
汽车油耗是指汽车在行驶完100公里的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示,是汽车使用性能中重要的性能。
空调故障是耗油高很重要的原因,空调制冷效果不好,会加大风速和降低温度,以达到凉爽的效果。
2、避免频繁急刹:
频繁的急刹是导致汽车油耗居高不下的主因。在确保车辆安全行驶的同时,刹车应充分利用车辆的惯性。
在太阳底下暴晒的车辆,上车后不宜立即开启空调,应开启车窗,在不开启空调的前提下把风机调至较高档位,驱赶走车内的热气。
一般城市快速路开起来最好,有动力,还省油,最好是有桥,方便充电,一直跑高速这种直路反而没意思,特别堵车的话也没意思,没得充电,发动机还得给电机补充电,习惯了用电的安静,这个时候莫名的烦躁,不过整体还是会很省油的
节油和驾驶感无法兼得,想节油就会牺牲驾驶乐趣,想找***就没法节油。
雅阁混动为非插电式混动,其特性和凯美瑞、卡罗拉等混动车型一样,都是通过能量回收再利用达到节油的目的,
市区停停走走最节油。
优点:
1.空间布置方面:电池位置由后备箱前段转移至后排桌椅下方,后备箱相对较大,后排座椅能够放平。更大的后备箱空间加上能够完全放平的后备箱空间,在运送大件行李的时候可谓是更加方便。
2.外观方面:车头压的更低,车顶更加***,C柱设计更加溜,外观更加年轻动感。扁平的车灯加上C字型的后尾灯,营造出年轻运动时尚动感的外观语言。
3.内部空间方面:前后排座椅宽敞,座椅舒适度较好,座垫材质柔软、厚实,座垫长度较长,座垫倾角舒适,靠背角度更加平缓。拥有较大的中央扶手箱,中控界面设计科学,操作逻辑合理。
4.驾驶方面:油电衔接、油电切换很顺畅,驾驶运转平顺性同级别接近完美水平,发动机噪音控制的很好,无论何种工况,都不会听到很嘈杂的发动机噪音。转向手感轻重适度,低速不沉高速不飘,中心感和指向性都很好。底盘的滤震动性和对于余震的处理都做的很出色,高度兼顾和运动感受与舒适感受。
5.动力方面:本田混动搭载2.0升自然吸气发动机加本田第三代immd混动系统,内燃机最大功率107KW,最大马力146Ps,电动机总功率135KW,电动机总马力184Ps。百公里加速7.7-7.9秒,这个级别完全够用,动力层面无需担心。百公里刹停距离35-36米,同级别顶尖水平,同时电制动和机械制动衔接配合高度紧密,毫无违和感,
缺点:
1.油箱较小,油箱由60升减少为48升,相对一箱油续航里程较短,或需要频繁加油。
2.高度路噪相对较大,混动雅阁匹配的轮胎特别挑沥青,路况好的情况下路噪可控制的比较小,路面环境较差的话,路噪就会很明显,声音尖比较刺耳。
之前经常在网上看到这样的提问:为什么有的人车都买了,夏天却不舍得开空调?为什么有的人车都买了,还在乎那几个油费?对于这样的问题我一直感觉很天真,就像我小时候疑惑为什么超市有这么多好喝的可乐饮料,却依然有人只愿意买一块钱一瓶的矿泉水一样。事实证明很多有钱人也都非常在乎油耗,而且普遍越有钱的越抠门。除非是你开50万以上的车,那可能对油耗的概念才会相对比较模糊。
大部分人去买家用电器都会看能耗标志,很多人宁愿多花几千块钱也要买一级能耗的电器,买空调如此,买冰箱更是如此。那么买车在乎油耗也就成了情理之中的事情,我身边就有一个朋友,25万[_a***_]预算打算买一辆车,省油耐用依然是他的主要追求。
在山东济南这种二线城市,上下班的道路真的是非常拥堵,这位朋友之前开的是一辆大众朗逸,在济南开百公里都要十升油,因此这次换车他打算换一个非插电式混动车型,目前的选择性并不多,20多万的价位只有雅阁和凯美瑞。最后经过各方面的权衡,感觉雅阁的性价比更高,外观也更符合自己的审美,于是最终入手雅阁混动次低配锐领版!
这款车的官方指导价21.98万,贷款买现金优惠1万元,实际裸车价20.98万,首付13.48万***7.5万,两年无息,手续费3000元,强制上牌费1000元。购置税不太到1.9万,保险接近8000元。总首付金额约16.5万,月供3125元分两年还清,两年后落地价约24万。
车主对这款车最满意的地方当属油耗了,当时也是主要奔着低油耗入手的,车主七月中旬买的,到2019年年底总共开了约9000km,用车频率还是比较高的,否则也不会毅然决然选择混动车型,因为开的里程越多,混动车型的油耗油优势才越大。车主详细统计了这段时间的用车油耗,在几乎纯城市路段开,雅阁混动的平均油耗都能稳定在4升左右,当然,这是车主在几乎全程ECO模式下测量的油耗,正常模式开油耗应该会稍微高一点。
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