北京410路混动新车,北京bj40油电混合

1. 21款雷凌双擎是什么变速箱
2. 埃安有混动版吗？
3. 小米su7油电混合吗？
4. 搭载AI车联系统，续航410km 12.98万起售的传祺GE3 530值得买吗？
5. 混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？

21款雷凌双擎是什么变速箱

雷凌双擎的变速器使用的是我们熟悉的称之为ECVT的电子变速器。实际上这与传统的CVT并不是一回事，而是通过两个电机以及两套行星齿轮、离合器组合而成的系统。

而雷凌双擎使用的ECVT型号为P410，与第三代普锐斯上的变速器是同一个型号，相比于上一代的P112变速器，P410增加了一排行星齿轮，并且从链传动到减速齿轮并称齿轮直接链接传动，这样可以使得整体效率更高。

埃安有混动版吗？

广汽埃安是纯电。没有混动

这是刚上市的广汽新能源旗下的纯电动汽车。安S为单电机车型，配备135千瓦电机，最大扭矩300牛米。

这款车采用三元锂电池。元安S的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用扭力梁式非独立悬架。

这款车有两种不同的续航里程车型，工信部给出的530车型续航里程为410公里，工信部给出的630车型续航里程为510公里。

小米su7油电混合吗？

不是，小米su7并不是油电混动车型。小米su7作为小米汽车旗下的首款量产车型，搭载了纯电和增程两种动力系统。其中，

纯电版车型搭载了前后双电机，最大功率为400千瓦，峰值扭矩为725牛·米；

增程版车型搭载1.5T涡轮增压发动机和电机组成的增程系统，发动机最大功率为110千瓦，电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为400牛·米。

小米su7是一款纯电动汽车，不具备油电混合动力功能。该车搭载了容量为82kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达580km，支持快充，30分钟即可将电量从30%充至80%。小米su7搭载了双电机四轮驱动系统，总功率为410kW，总扭矩为800N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

搭载AI车联系统，续航410km 12.98万起售的传祺GE3 530值得买吗？

我不谈什么系统，我只薄浅谈谈对电动汽车的观点，严格来说是在中国的电动汽车市场。

中国市场是永远不安套路出牌的市场。

大家还记得联通3G当时一夜雄起干翻移动2G的事吧，然后当时是移动***取了极端做法直接kill掉3G的七伤拳，连同自己已投资的上百亿的3G也一起杀掉--直接上4G，最终成功的扳回市场，将本来可以再多活很多年的3G网络扼杀。

汽车也一样，混动是一个牛掰的技术存在，但专利也紧紧卡在日本人手里，那没办法只能将不成熟的电动市场夸大来搞，试图直接跳过混动时代，但是电讯跟汽车的技术阶段性发展不能混为一谈，不是所有都能瞬间跨越。所以至少3年内我都不考虑纯电动，不管是技术还是出行的便利角度，都是坑爹。

混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？

你好

你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的，油耗100公里2L

19款福特新蒙迪欧混动 国六排放 2.0 PHEV

厂商 指导价280800，现单台特价：162800

谢谢邀请。首先，我一好朋友在年前开过一段时间的网约车，每到调整油价的时间真的有些心疼，每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳，综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右，纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊，冬季运载纯电动车真心不方便，暖风不敢开，充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些，但是还是比较方便和随时应对突发***（如长途订单）。综上所述，我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点，不喜勿喷。谢谢。

混动分插电混，和油电混，油电混就丰田雷凌，丰田卡罗拉，丰田混动车质量很好，油耗低15万左右，纯电15万左右我觉得就byd秦，电动车byd不错本身做电池，车质量也很好。

15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款

• 吉利几何A

  比亚迪秦ProEV

  网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均[_a***_]计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。

  动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。

  本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。

  吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。

  动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。

  秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池***用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。