新车燃油表没变化正常吗

1. 汽车行驶一段时间后温度显示从正常下降了一格，但没报警正常吗？
2. 2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？

汽车行驶一段时间后温度显示从正常下降了一格，但没报警正常吗？

如果短期内猛加速，发动机温度还没有上升，风速本身会带来散热，而且又是冬天，温度下降一点是合理的，但如果是行驶一段里程后水温下降，说明节温器工作不正常，导致发动机冷却过渡引起的，这种情况未必会有报警，ECU可能会拼命喷油加大功率，油耗应该会增加，请关注：容济点火器

1、发动机工作时候是一个主动的发热源，需要借助冷却系统来把它的热量散发出去，像单缸摩托车，靠车子行驶时候吹来的风带走热量就可以满足要求了，而汽车必须靠循环水来散热，也就是发动机的热量，让冷却水吸收了，发动机温度就可以降下来了。

2、但是冷却水是密闭起来循环使用的，它的热容就那么多，所以需要及时把冷切水的热量，及时散发到空气里边，想尽快达到这个目的，就利用水箱的散热器来实现，只要循环的冷却水，流经水箱散热器，散热器会很快让冷气水里边的热量交换到空气里边，这样冷切水的热量会降低了，又循环到发动机这边，再次吸收了发动机热量，然后再次进水箱散热器，如此周期循环，达到散热的目的，这种利用散热器来散热，速度会非常快，冷切水循环的路径比较长，就叫做大循环。

3、大循环散热能力过强了，如果长期大循环，水温就会升不上去，这样发动机是无***常工作的。所以另外设计了一个所谓的小循环，只让冷却水在发动机里边转来转去，靠管路来直接和空气交换冷却水的热量，这种循环路径比较短，而且冷却能力弱。但是在发动机温度不太高时候，用小循环就比较合理了，所以在水温低时候，用小循环，水温高的时候用大循环，这样发动机的温度，才可以控制在需要的范围内，一般发动机最佳温度在85°-90°之间。

4、从冷却管路来看，大小循环只是一个支路选择问题了，所以需要两个阀门来控制这种选择。当水温高的时候，比如高于90度了（不同车型有差异），就让一个叫节温器的东西来控制主阀门打开，而让旁路阀门关闭，这样冷切水会进入大循环工作，发动机温度会迅速降低下来。如果水温比较低了，比如低于85°，节温器会关闭大循环的主阀门，而开启了小循环的旁路阀门，冷却水进入小循环工作，散热能力变弱了，发动机温度又开始回升，这样才可以让发动机温度控制比较合理。

5、如果节温器有问题了，冷却水可能会一直工作在大循环里边，无法切换到小循环，这样发动机温度会比较低，当然会运行不正常的，这种问题需要及时修复节温器。

6、散热器上还有冷气风扇的，这个风扇同样会影响到散热，它如果开启了，大循环时候水温会下降非常快，风扇也是电子自动控制的，如果热敏电子或者控制系统坏了，风扇会一直工作，这样也可能会造成发动机温度不正常。

可能正常也可能不正常，两种情况都有可能发生！

首先正常情况：行驶之后汽车与冷空气相对速度加快，冷空气带走更多热量导致发动机温度下降，这种情况ECU就会加大喷油量来维持或者升高温度来尽快使发动机进入工作温度！这种情况可不必理会！

第二种情况就是冷却系统出现问题：节温器是否损坏过早开启，水箱风扇硅油离合器是否损坏导致风扇一直运转！

导致这种情况发生不止这两种，建议去修理厂问问专业师傅！

2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？

可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障检测仪或许未升级，也可以理解为车检用的设备检测数据是新车工信部备案数据，也就是说精密仪器加精密数据，那么问题来了，需要我们分析分析了。

***如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据，请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗？谁能保证？***如严格按照主机厂使用说明书规定的各里程严格保养维修的同时保持良好的驾车习惯，谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢？谁也不敢保证！对吧？问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗？***如有，那么请往下看：

首先，工信部备案综合油耗，为何我们的实际油耗要比工信部备案的高呢？除了个人驾驶习惯外，还有一个重要原因就是发动机压缩比指标。可以大胆判断，工信部备案油耗绝对是根据发动机压缩比加标准汽油标号，否则活塞环可能存在烧蚀，气门间隙可能稍***大，这都有可能影响发动机相关数据。

其次，还有可能性就是保养期间是否严格按照使用说明书加标准型号机油，是否严格按照主机厂说明书规定的公里数进行维护保养，这些非常重要，6年后肯定牵扯到检车OBD相关数据的故障码衍生。

以上两条对发动机故障码和尾气检测非常重要！而且也相当重要！！！

最后，虽然各品牌主机厂都没有大力宣传压缩比，油箱盖或使用说明书上都注明“请使用92号及以上汽油”，这个理解起来学问大了，如果目前检车***如真是汽油使用不对造成的，那么人家已经注明“及以上”，为何不使用按照压缩比要求加标号汽油呢？说一千道一万，人家主机厂就让你开六年，直白了该品牌车就是按照六年的使用时间给咱生产的，过了六年后基本都换车了，为的是多卖车，所以没有严格去强调按照压缩比对应标号加汽油。如果严格强调的话，还卖车吧？比如说人家的国六加95及以上汽油，可有些车型就写着国六b加92号及以上汽油？不感到疑问很大吗？

毕竟现在车检实施OBD检测，大部门车辆都还没有到时间，现在出现的问题不好“猜测瞎讲”。我们刚才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”说到点上！

到了搁笔的时候，笔者还有疑问，车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗？还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准？值得深思！？？？