奥德赛混动新车型价格

1. 奥德赛有推出插混的计划吗？
2. 奥德赛2023款油电混合纯电能跑多远？
3. 2024款奥德赛混动版续航多远？
4. 广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？

奥德赛有推出插混的***吗？

目前，未来是否会有奥德赛推出插混版本的***尚不确定。不过，随着全球汽车市场对新能源车型的需求越来越高，插电混合动力技术已经成为众多汽车品牌的研发和生产重心之一，因此奥德赛推出插混版本的可能性不排除。同时，应注意到，具体情况还需要关注奥德赛官方发布的信息。

奥德赛2023款油电混合纯电能跑多远？

根据奥德赛2023款油电混合纯电能车型的规格和性能，它的纯电续航里程预计可以达到300英里（约合480公里）。这得益于车辆配备的高容量电池和先进的能量管理系统。这样的续航里程可以满足日常通勤和城市驾驶的需求，同时也提供了长途旅行的可行性。奥德赛2023款油电混合纯电能车型的高续航里程使其成为环保和经济实惠的选择。

这款车在纯电动模式下续航里程不会超过10公里，因为这款车算是一款增程式电动汽车，这款车在运行时发动机需要运转带动发电机给电池充电。奥德赛的混动版车型搭载了一台2.0升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是184马力的电动机。2.0升自然

1. 奥德赛2023款油电混合纯电能跑的里程较远。
2. 这是因为奥德赛2023款采用了油电混合和纯电动技术，电池容量较大，能够提供更长的续航里程。
同时，油电混合系统可以通过发动机发电来为电池充电，延长纯电动模式的行驶距离。
3. 根据官方数据，奥德赛2023款油电混合纯电能在纯电动模式下行驶的里程约为80公里，而在油电混合模式下行驶的里程则会更远，具体取决于驾驶条件和驾驶习惯。
此外，随着电池技术的不断进步，未来的车型可能会有更远的纯电动行驶里程。

奥德赛2023款油电混合纯电能跑：700km。

奥德赛混合动力纯电车辆的续航达到700公里左右，由此可见每天都在红核动力充电，续航能力是非常强劲的，也非常的实用。

根据我了解，奥德赛2023款油电混合车型的纯电续航里程会因车辆配置和驾驶条件而有所不同，通常在纯电模式下能够行驶约50-60公里。

这是因为油电混合车型***用了电池储能技术，可以在一定程度上满足短途行驶的需求。

需要注意的是，实际续航里程还受到驾驶习惯、路况等因素的影响，因此在长途行驶或者无法及时充电的情况下，可能需要依靠汽油发动机进行***驱动。

总的来说，油电混合车型在续航方面相比纯电动车会更有一定的限制，但对于短途代步来说，依然能够满足日常使用需求。

2024款奥德赛混动版续航多远？

2024款奥德赛混动版的续航里程在纯电动模式下不超过10公里。由于这款车型是增程式电动汽车，发动机需要运转带动发电机给电池充电，所以其续航里程会受到发动机性能、电池容量、行驶路况等多种因素的影响。在实际使用中，根据车辆的实际情况和驾驶习惯的不同，续航里程可能会有所差异。因此，如果您需要更具体的续航里程信息，建议参考汽车厂商提供的数据或者咨询专业人士。

广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？

坐上成年人，超2吨的混动奥德赛，一张市内12公里，天气4度温度的油耗。一张是odb性能测试(2个成年人)。车好不好，这两张图最能说明了。

不是混动只为了省油，是为了省油和性能。

纯粹为节油奥德混动可以选择，但高配超过30万预算选择一台纯粹节油的蓝牌入门级MPV，这种选择似乎不够理智。

首先说明日系车的ECVT油电混合汽车代表不了“混动界”，这种结构一不属于新能源汽车、二没有混动车应该有的强劲性能，级别只是强混的简配版而已。ECVT释义为动力传递器，一种集成驱动电机和发电电机、兼顾动力传输和输出动力的多功能变速箱，使用这种变速箱的原因是高度集成制造成本低，仅此而已。

日系车的致命缺点是涡轮增压发动机技术不成熟，尤其是以本田为例机油增多的地球梦说明了技术水平如何；不能有效通过小排量T动力降低油耗，使用大排量自然吸气发动机油耗又很高，面对双积分的压力只有通过油电混合这种低成本架构实现节油。

• 但ECVT油电混合汽车为了控制制造成本使用了容量很小的电池组以及功率也不大的电动机，所以并不能实现纯电长距离行驶。

• 而纯电EV模式才是混动汽车真正节油的核心因素，因为专用电表的谷电费用很低且不计阶梯，纯电行驶的费用仅为一公里几分钱。不过实现PHEV新能源汽车需要大容量电池组和充电模块，在EV模式中也需要大功率电机，这一组升级的成本过高不是日系车企能够接受的，所以只能退而求次使用油电混合。
  

这是日系车使用ECVT模式的主要原因，制造成本并不比燃油版高很多但冠以“高新科技”的名头倒是能售出高价。不过也有积分压力很大的车企用这种结构造出了PHEV，比如卡罗拉双擎E+，在动力系统不升级的前提下加大电池组容量增加充电结构，一台低端绿牌插电式混动汽车就诞生了。

奥德赛没有升级PHEV仍在用油电混合，2.0L阿特金森循环的弱鸡最大功率107kw、峰值扭矩175N·m，电机功率135kw去掉发电机后的实际功率要小得多，这一组合在30万的MPV里即使对比燃[_a***_]性能也没有优势；至于油耗不否认会低一些，不过有30万预算购车对油耗也没有必要过于敏感了。

奥德赛混动车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm，尺寸在MPV里属于紧凑级，悬架结构很简陋的使用了前麦弗逊、后扭力梁；安全配置中低配还没有头部气帘，***配置和舒适配置也是平平无奇。以奥德赛混动的性能、空间、悬架以及配置打分，在20~30万之间勉强及格，如果换上国产车标以22.98-32.38万的售价这台车会有什么评价？

奥德赛混动版看价格倒是挺黑，前提方面黑不黑得让消费市场决定，首季度月销量平均2000多台，在MPV销榜中进不了前十，混动版能有什么表现还是挺值得期待的。

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