奇瑞新能源于2017年11月在上海证券***上市,成为了中国首家在A股上市的新能源汽车公司。作为中国汽车行业的领军企业,奇瑞新能源在研发和生产新能源汽车方面拥有丰富经验和领先技术,致力于推动新能源汽车的发展。公司上市后,将进一步加大对新能源汽车领域的投入,推动新能源汽车技术的创新和产业的发展,为环境保护和可持续发展做出积极贡献。
奇瑞新能源车型有:奇瑞eq、奇瑞eqfl、奇瑞eq1、奇瑞艾瑞泽5e等,奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立,在创立之初把更安全、更节能、更环保的产品理念融入到了公司的发展过程中。
奇瑞新能源iCar03的落地价取决于购车地区和具体配置,一般为10-20万元左右,但在一些特定地区也可能有补贴和优惠活动。iCar03采用了先进的双电机四轮驱动技术,最高续航里程能够达到500公里,并且具备了多项智能科技和安全配置。总体来说,iCar03是一款性价比较高的新能源汽车,适合青年和家庭用户使用。
奇瑞新能源iCAR 03的落地价真是让人眼前一亮呢!这款车型作为奇瑞全新品牌iCAR的首款车型,不仅外观时尚,性能也相当不错。现在有个好消息,奇瑞发狠了,直接降价2万,起售价只要10.98万元!而且,这还不是全部,根据不同配置和地区差异,可能还会有一些优惠和补贴哦!所以,如果你对这款车型感兴趣,不妨去4S店或者线上平台了解一下详情,看看自己能享受到哪些优惠和服务。相信我,这款奇瑞新能源iCAR 03一定会给你带来惊喜的!
奇瑞新能源iCar03是一款纯电动SUV,官方售价区间为12.98-23.98万元。根据不同地区、车型和优惠政策的不同,最终的落地价会有所波动。但是市场上目前已经有一些经销商推出比较优惠的套餐,例如最高可享受3万元的现金优惠、贴息、赠送充电桩等,落地价也会在此基础上做出相应的折扣。总之,购买iCar03需要在对市场行情的了解和比较的基础上做出判断。
坦率地说,车子造型漂亮被购买的机会远远高于一般颜值的车子,有时甚至高过对品牌的信赖。我是2016买的奇瑞艾瑞泽5手动,当时就觉得艾瑞泽漂亮,几年开下来,一点儿也没让我失望,十分感叹自主品牌汽车的进步之快,一句话,非常好的车,不后悔 !
预计起售价应在11万左右
代号为「M1E」的奇瑞全新轿车实车图片曝光后,“定价多少”成为了最受关注的话题;这辆车的尺寸标准达到了“A+”,和逸动PLUS、传祺影豹、缤瑞COOL、名爵MG6、UNI-V、吉利星瑞和秦PLUS DM-i属于同级车……严重的内卷。紧凑级轿车的可选项忽然变得很丰富,M1E能否体现出竞争力只能看价格,但还是需要先看设计。
侧面的线条还是有艾瑞泽GX的感觉,上扬的腰线挺有运动感,不过尺寸不够大的轿车用这种设计多少会显得有些“轻”;中网的设计足够硬朗,然而却也少了些轿车该有的柔和,这种设计语言似乎更适合SUV,且中型SUV都不太合适使用。所以对于M1E的设计水平至少个人无法给出好评,论沉稳比如星瑞和秦PLUS,论运动不如影豹,风格和缤瑞COOL相似但侧面的颜值似乎略低一些。
设计不是奇瑞的强项,那么动力呢?
M1E搭载的发动机不再是艾瑞泽使用的1.5T,在进气歧管喷油的多点电喷机注定动力不会强;发动机选择了全新的缸内直喷1.6T,参考瑞虎版本的标准,预计还是有145kw/290N·m,最大扭矩在2000-4000rpm区间维持峰值。
这个标准算不上强悍但肯定不算差,不算强的理由是长安JL473ZQ8 1.5T-138kw/300N·m(1500~4000rpm),虽然这台发动机的实际评价不是很高,但动力表现也算与实车的推重比匹配;其次星瑞用的低功率2.0T也略高于M1E 1.6T,影豹1.5T弱一些但已经实现了7.5秒破百,秦PLUS DM-i插电混动高功率版本破百只要7.3秒,M1E怕是很难超越这几款车。
在这几款车里还有一批黑马,那就是秦PLUS DM-i,其使用的超级混动系统可以在不充电的低荷电状态下实现4L/100km的超低油耗,日常代步可以当作[_a***_]驾驶,使用成本可以低至0.5L/100km左右的标准哦,即便用价格高一些的共用桩充电,成本也就是1L左右的标准而已。
奇瑞喜欢把肉埋在饭里面,所以不管是汽油发动机也好,电动机也好,都老老实实标最大净功率,虽然表面数学不好看,但是实际动力(行驶里程)都是最真实,最接近标注值的[大笑]
我觉得吧,这车就是抢占指标的,如果你所在的城市限购的话,可以考虑入手,不限购的话,就有点人傻钱多了,毕竟这价格国产车安全,配置,性能都比他强太多了,这东西说透了就是厂家骗补助的,第一台车不推荐
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