小型轿车女士燃油新车,女士小型汽油车

1. 比较高档的柴油车，日常使用，与汽油车相比，有什么感受？
2. 一些汽车自媒体推荐的一种发动机除积炭的黄金液到底有效果吗？
3. 5万左右的小型电动汽车有哪些推荐？

比较高档的柴油车，日常使用，与汽油车相比，有什么感受？

首先柴油车比汽油车重，主要是柴油发动机缸体铸铁比汽油机重太多，驾驶很沉稳。低速区间提速快，推背感实打实的。高速再提速不如汽油车了。另外就是省油，2吨多的车长途各种路况下来也就不到8个油。冷车咔哒声音有，热车了小很多，坐车里基本感觉不到。保养费比汽油车高，3.0T发动机8升机油，更换下来过2000块，配件也贵，机油格什么的都比汽油机贵。但少了火花塞等保养和更换。总体来说中大型车柴油车驾驶乐趣高于汽油车。

柴油车日常使用，与汽油车相比，有什么感受？我们以某一同时搭载汽油机和柴油机的SUV为例，来说说二者驾驶感受上的区别。

1、与汽油车型相比，柴油车型真是太省油了。在城区行驶，汽油车型百公里油耗至少十二三个，柴油车型百公里油耗只有八九个。高速行驶差的也不少，柴油车型最低可以达到百公里六个油，对于这么大的车型来说，简直有点恐怖了。在续航能力上，汽油车型一般五六百公里就要加油了，柴油车型可以坚持到八九百公里，最长的续航能力可以超过一千公里，简直就是省油神器。

2、与汽油车型相比，柴油车型的低速扭矩是真大。在起步时，轻轻的点一下油门，汽车就窜出去了，即使不踩油门，怠速也可以让汽车平稳起步。在行驶中发动机转速很少超过两千转，仪表盘上的最大转速也只有四千多。而汽油车型低扭不足，在起步时必须踩油门才行，在行驶中想要超车、加速等，就要把发动机踩到很高的转速才行，仪表盘上的最大转速一般都超过六千转。

3、与汽油车型相比，柴油车型在爬坡、越野等特殊场地环境下，要比汽油车型从容得多。这主要是因为柴油机低速扭矩大，后劲足，扭矩平台宽。而汽油机只要在比较高的转速时才能发出较大的功率和扭矩，并且最大扭矩平台转速区域比较窄，在越野时比较吃力。

4、与汽油车型相比，柴油车型发动机的最大功率没有汽油车型大，汽车的最高车速也没有汽油车型高。柴油车型发动机很难超过四千转，这在很大程度上限值了汽车的最高车速。

5、与汽油车型相比，柴油车型的发动机噪音还是比较大的。即使做了比较好的隔音，在车内还是很明显的听到发动机的轰鸣声。而汽油车型如果不看发动机转速表，有时你都在怀疑发动机是否在运转。

6、与汽油车型相比，柴油车型的养护成本是比较高的。柴油机精密度更高，发动机负荷更大，使用的机油品质也要求较高。一般柴油机油的价格是同级别汽油机油的1.5~2倍，而换油周期却要减少一半。这其中一个很重要的原因是国内的柴油品质较差，柴油中的含硫量较高，杂质也较多，更容易污染机油。

7、与汽油车型相比，柴油车型的维修成本也会更高。柴油发动机精密度高，结构更复杂，故障率也比汽油车型更高。而售后的备件价格，柴油车型也比汽油车型更高。并且会维修柴油车型的修理店不多，很多时候你都必须去4s店修理，维修费用可以修到你肉痛。

8、与汽油车型相比，柴油车型在北方的冬季很容易遇到启动困难的故障，并且很难治理。经常会遇到气温过低，发动机压缩不足，柴油难以压燃的现象。虽然现在的车上都有加热装置，但是使用之后电瓶电量降低，起动机反而电力不足了。所以，在北方个人是不建议使用柴油车的。

综合来看，柴油车型比 汽油车型优势更大，油耗也更低。所以在欧洲很多家用小轿车都是柴油的。但是在中国柴油车还不是很普及，除了一些卡车以及工程机械外，家用车很少有应用柴油机的。其中的原因，除了中国的柴油品质外，还有柴油在中国属于重要的战略物质，国家是强制储备的。如果发生了意外，柴油优先供应给国家使用，老百姓就要往后靠一靠了。

比较高端一点的柴油车，国内比较常见的是大众途锐，路虎。我之前有一辆12款的途锐，开了六年。非常好开，在车内基本上听不到发动机的声音，稍微有一点点哒哒的响声，40迈以上直接感受不到发动机的声音，跑高速非常爽，130以上提速也非常快。市内油耗10升左右，高速不到7升。

但是，有但是了。

对柴油比较挑剔，那辆车我出手的时候跑了24万多，之所以出手，是有一次回老家在县城没找到车用柴油，在一个地方加油站加了50块钱的普柴，刚跑了30多公里，也就是刚上高速就感觉车的声音不对，到最近的服务区加满油又跑了400多公里，发动机声音越来越大。最后检查结果是油泵，油嘴，高压轨都不行了，4s要十来万。感觉太黑了，在一熟人那花三万多换了一套拆机件，但总感觉声音和以前不一样，没了以前的清脆感。越开越够，越开越烦，最后就出了。

3年多过去了还是对那辆车念念不忘，总是留恋柴油发动机感觉，不管怎么急加油都不会有汽油发动机的那种嘶吼，柴油发动机急加油那种低沉的大扭矩让人感觉很爽。以致现在老想再入手一台柴油车。只要不乱加油，一定要加车用柴油，常换柴油滤芯，应该是没问题的。我在大连博世服务中心校油嘴的时候（喷油系统是博世的）一位师傅告诉我说是一辆柴油路虎跑了50多万公里，发动机没一点问题，也是加了一次不好的柴油在那清洗。柴油发动机比汽油机耐用多了。

一些汽车自媒体推荐的一种发动机除积炭的黄金液到底有效果吗？

秉承职业操守的汽车媒体人不会推荐“积碳黄金液”

燃油宝的***在逐渐被揭穿之后，这种“汽车保健品”出现了很多全新名称，比如专业一些会成为“燃油添加剂”，飘逸一些的也许会叫做“黄金液”，然而都是换汤不换药的旁氏[_a***_]。为什么这么评价呢？

原因1：油路系统不允许。

不论哪种燃油添加剂都是从油箱加注，加注之后与燃油混合理论上能为其实现溶解积碳的能力。然而车辆正常驾驶时的发动机转速会在2000~3000转之间，转速的缩写为RPM_round per minute。从词组可以理解为转速指一分钟内发动机点火做功的次数，四冲程发动机一次完整的动作包括进压爆排四步；那么每一转都要以毫秒级的速度完成，每一次雾化喷油到气缸内被蒸发的时间则会更短，混合燃油的添加剂在这一瞬能起到溶解积碳的作用？

原因2：油路系统清洁效果显著但无意义。

混合后使燃油具备清洁效果不能否认，对于油箱底部的沉积物以及油路系统中的附着物均有溶解清理的效果。但是油箱油路为什么要清理？油路系统中有一个燃油滤清器，其作用是滤除油泵吸出油箱底部的杂质，在过滤后为发动机输送清洁的燃油。燃油滤清器的更换周期普遍为2万公里左右，里程如此长则说明了汽柴油是足够清洁的，也就是说油箱与油路的杂质并不多，只要定期更换滤清器即可保证油路系统的装车运转。

而加注添加剂过度融解之后，这些杂质范围会以非正常的速度被油泵吸出送至滤清器，结果必然导致滤清器堵塞造成油压变小或不稳定，状态为发动机怠速或行驶中抖动以及转速不稳定。很多添加剂的说明书会标注出现这种问题后应该更换滤清器处理，这还有意义吗？重点是即将全面推广的E10乙醇汽油本身就有融解能力，所以燃油添加剂毫无意义可言。

“黄金液”伤车

某些燃油添加剂确实能够微量的清理积碳，但其原因并不是依靠溶解，而是依靠化学反应改变燃油成分使其提高火焰燃烧温度，以超过发动机预设可承受以及燃油标准火焰温度的高温，把积碳的浅表层烧蚀掉实现清理。然而高温清理积碳必然会损伤发动机，首先会为冷却系统增加运行负荷，其次超高温会对机油润滑能力进行破坏，再次为高温损害火花塞或喷油嘴。很多频繁使用燃油添加剂的车辆发动机工况很糟糕，原因正是高温导致。

其次燃油添加剂的成分不排除有铅、硫、锌等物质，我们使用的汽油要求为无铅汽油正是因为铅会增加排放；在升级汽油后车辆的氧传感器以及催化器也有针对性升级，如果这些物质的含量过高总会造成氧传感器与三元催化器“中毒”，也就是催化剂出现化学反应导致催化能力消失。这就是盲目使用燃油添加剂可能带来的问题，不用这些添加剂的汽车正常养护与使用可以实现理想的工况，使用这些添加剂可能适得其反，有理由推荐吗？

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5万左右的小型电动汽车有哪些推荐？

宏光MINI EV 指导价：2.88-3.88万

地区行情优惠：暂无

续航里程：120公里、170公里

如果说买一台纯电动车只是用于代步，并无任何其他要求，那笔者建议你考虑一下这售价不到4万元的宏光MINI EV。为何？首先，来自上汽通用五菱的宏光MINI EV在质量方面有着很高的保障，整车制造采用了笼式高强钢车身骨架设计，车身高强度钢比例达到57%以上，相比街边无品质保障的"老头乐"更安全。其次，宏光MINI EV不仅能够用充电桩充电，而且可支持220V家用电充电。这样一来，宏光MINI EV就更经济了，据官方所示，宏光MINI EV出行成本可低至5分钱一公里 。

然后，五菱宏光MINI EV全系配备四座，且后排座椅还可以放倒（可选按比例放倒），用来拓展后备箱容积。整体来看，宏光MINI EV的实用性还不低，满足日常家用所需是没有问题。