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1. 国内最早上市的新能源汽车？
2. 别克gl8电动款什么时候上市？
3. 荣威首款纯电动汽车Ei5即将上市，这车怎么样？
4. 你觉得奥迪e-tron SUV怎么样？跟特斯拉的电动汽车比呢？

国内最早上市的新能源汽车？

中国第一个新能源汽车产生于1995年。早在二十多年前，在孙逢春的带领下，制造出了中国第一辆电动汽车，而且还是纯电动大客车，名字叫做远望号。经试用后，又全方位地进行调整和完善。最后推向市面。

首次200辆电动汽车以出租车的形式展现在大家眼前在街头亮相。

别克gl8电动款什么时候上市？

截至2023年3月，别克官方并未公布gl8电动款上市的具体时间。不过，有消息称，别克gl8电动款有望于2023年内正式上市。届时，别克gl8电动款将搭载通用汽车最新的Ultium电池技术，续航里程可达600公里。此外，别克gl8电动款还将配备Super Cruise超级巡航驾驶***系统，实现L2级自动驾驶功能。

荣威首款纯电动汽车Ei5即将上市，这车怎么样？

这两年汽车圈有两个概念很火，一个是旅行车，随着中国汽车消费者对汽车文化日益加深，火遍欧洲的旅行车开始在我国流行开来。另外一个就是新能源车，由于节能减排而且还有不少优惠政策，新能源车也越来越受到消费者的欢迎。而马上，就有将这两个很火的概念结合在一起的新车即将上市，它就是荣威Ei5，这款来自上汽乘用车荣威品牌的新能源旅行车开始受到关注。

在去年的广州车展之上，荣威Ei5揭开了它神秘的面纱，时尚灵动的外形，让人过目不忘。其实从2017年开始荣威几款车型的外形设计都非常走心，无论是RX5还是RX3在外形方面都备受好评，Ei5也是如此，出色外形是它引起关注的第一要素。

作为一款旅行车，我们最关心的可能还是它的空间，从目前得到的参数来看，荣威Ei5三围达到了4544/1818/1509mm，轴距为2665mm，感觉空间感还是不错的。另外总体来说Ei5车身比较灵巧，作为旅行车来说这样的空间已经足够。

荣威Ei5

官方指导价：21.38-22.38万元

续航里程：301公里

荣威Ei5的续航里程表现在这份盘点中属于中间水平，并不是很亮眼。但是其多媒体配置是这辆车的亮点，8英寸的彩色大屏，搭配车联网，十分具有科技感。同时安全配置也算比较丰富的，制动力分配系统、刹车***、牵引力控制和车身稳定控制系统，在这同级别车中算是不错的安全配置表现。

3月21日，荣威Ei5纯电动互联网休旅车正式上市，这次被戏称“朋友圈”上市的新车，似乎用一种更“轻量化”的仪式感为中国甚至是全球的消费者首次带来了纯电动休旅车。注意这两个关键词，纯电动，休旅车，虽然电动化在整个中国市场风光无二，但是“瓦罐”的车型定位却让市场和媒体又不得不重新审视它的前途。

问题1、荣威Ei5的消费人群到底在哪里？

说起这个问题，就不得不老生常谈一个问题——“车主年轻化”，以斑马的大数据分析为来本，我们发现了一些很有趣的现象：

1、50岁以上依旧热衷新鲜网联化及电动化的汽车用户不在少数，而且互联网的介入可以给他们本就扎实的汽车驾驶经验带去更多便捷操作的体验和乐趣。

纯电动旅行车荣威Ei5，顾名思义两个要点：纯电、旅行车。

先说第一点：纯电动。

根据目前上汽的新能源规划，这款车会搭载一款116马力的驱动电机，储能设备为三元锂电池，预计续航里程可以达到400km，仅从数据上来看，续航里程基本上能够满足日常使用和短途出游了；

但是存在一个问题，对于三元锂电池的管理是否能够达到安全和稳定的要求，熟悉江城车马客的朋友可能知道，我本人对于三元锂电池的能量密度常常给予赞扬，但是其稳定性却有待考察，除非你有特斯拉强大的电池管理系统（即使是特斯拉也有自燃的事故发生）。因此，对于这款车的实用性我本人不会怀疑，但是电池安全性如何有待市场检证。

再说第二点：旅行车。

旅行车在欧洲非常火，但是国内的旅行车却相对小众；不过可以预见的是，旅行车肯定会成为一个不小的增长点，上汽对于这个细分领域的提前布局还是非常明智的。

你觉得奥迪e-tron SUV怎么样？跟特斯拉的电动汽车比呢？

奥迪的e-tron SUV或许算不上市美国路上第一款全电动豪华汽车，但它可以说是第一款获得2019年IIHS最高安全选择+评级的此类汽车。这款全新的全电动SUV已成功超越特斯拉的Model X和梅塞德斯-奔驰的EQC等竞争对手，在独立安全测试中拔得头筹。

很显然，奥迪对这样的结果相当满意。据悉，e-tron在IIHS的驾驶员侧小重叠正面、乘客侧小重叠正面、中等重叠正面、侧面、车顶强度以及头部保护装置测试中得到“良好(Good)”评级。

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而它的前防撞系统在测试中取得了“优异(Superior)”的成绩。据了解，前置摄像头为这款车的标配功能，通过前置摄像头可触发自动紧急制动。奥迪表示，当行人或骑[_a***_]的人被发现时，汽车可以在最高52mph的速度下触发刹车并可以将速度在25mph以下的汽车完全停止下来。

正如这家汽车制造商所说，IIHS发现e-tron确实在25mph的测试中避免了碰撞。此外，奥迪的标准LED大灯和高光束***检查获得了IIHS的“良好”评级。

当然，奥迪的优异表现一部分要归因于其竞争对手在测试方面的相对匮乏。像2020款梅赛德斯-奔驰EQC目前还没有正式进入美国经销商的展厅，，捷豹的I-PACE电动车还没有接受IIHS测试。

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然而，作为e-tron的明显竞争对手，特斯拉却并没有获得非常好的成绩。截止到目前，IIHS只测试了Model 3和Model S，但结果好坏参半。其中，Model S在小重叠前驾驶员侧的测试中前大灯和性能都受到了批评，分别获得了“较差(Poor)”和“可接受(Acceptable)”的评级，并且该测试还是在2017年。至于Model 3, 2018年的IIHS测试并没有覆盖所有的测试评估。而特斯拉最大的汽车Model X何时将接受测试也还不知道。

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