为什么新车都是混动

1. 混动汽车是什么意思？
2. 为什么插电混动能上绿牌？
3. 都说常规混动比插电混动方便并且不用考虑充电桩，但为什么市面却主推插电混动呢？

混动汽车是什么意思？

混动汽车是什么意思？ 考虑到读者大都是非专业人士，就尽可能用通俗易懂的文字描述。目前市面常见的民用汽车主要有以下几种:

1、纯燃油车: 这个就是我们常见的汽油车或柴油车。

2、纯电动车: 这个就是完全的使用纯电池驱动电动机的乘用车，使用外部充电桩给电池包充电。如比亚迪秦ev、北汽U5、蔚来ES8等就属于这种。

3、插电式混动汽车: 这种车有燃油和纯电动两套驱动系统，也叫PHEV。一般起步和低速行驶时使用电机驱动，高速行驶或者电池没电时使用汽油机驱动。使用外部充电桩给电池包充电，行驶中刹车等能量也能够回收给电池包充电。比亚迪唐混动、广汽传祺GS4PHEV、上汽荣威eRX5就属于这种。

4、增程式混动汽车: 这种比较少见，车里有一个专门的燃油式发电机能够持续以最佳效率发电给电池包充电，也可以由外部充电桩给电池包充电。整车由纯电动机驱动。理想智造ONE就是这种。

5、非插电式增程式混动汽车: 这种类型不同厂家有不同称呼，结合了3和4类别的特点，无外部充电口，通过对能量的充分回收再利用，燃油发动机和驱动电机的高效配合，实现低油耗的长续航表现。以日系车为代表，如混动凯美瑞、混动雅阁等

复合动力汽车（亦称混合动力汽车，英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

为什么插电混动能上绿牌？

因为插电混动车的纯电续航里程，按照国标如超过50公里就上代表新能源车的绿牌，如果纯电续航里程低于50公里则不能上绿牌，这也就是为什么两田双擎发动的汽车只能上蓝牌的原因，因为两田的双擎发动机的纯电续航里程只有几公里，其蓄电池的容量只有几个kw。

都说常规混动比插电混动方便并且不用考虑充电桩，但为什么市面却主推插电混动呢？

油电混动，主流是丰田、本田，起步较早，专利较多，技术壁垒，中国车企短期无法追赶，中长期也很难能超越。

插电混动，是中国国家战略，目的是提升竞争力，弯道超车，就像当年中国移动的3G网络一样，可能现阶段不成熟且不被理解甚至被诟病，但它一定是为明天的行业“并行”和行业“引领”做准备，这是中国的雄心，也是中国的自信，更是中国的能力😀

中国是世界最大的单一汽车市场，中国的政策有能力改变世界汽车消费趋势😀所以你看到在中国汽车电动化后，丰田开放了他的混动技术专利，你也看到了宝马下嫁长城汽车生了孩子叫光速，丰田和比亚迪合资公司给丰田开发电动汽车！所以未来一定是插电混动，插电混动一定是中国技术引领，华为就是最好证明。😀

广大网友们，为强大的中国自豪吧，当然也为我点个赞吧😁

汽车发动机和燃油用变速箱设计和制造技术，中国厂家是落后很多的，相对而言，电动机和电池的技术难度就低多了，所以国家为了国内企业在汽车行业弯道超车，制定的各种技术指标和政策都是为了国内汽车工业的发展，只是大部分国内企业为了骗补贴造出来的质量低劣的电动汽车，最终还是会被市场淘汰。

丰田的油电混动技术非常高端，其行星齿轮堪称当代精密制造最顶尖水平，制造精度极高，目前虽然开放部分专利，但是几乎没有其他公司能够制造出来，奥迪曾仿制最后也以失败告终。本田另辟蹊径，其油电混动是以电驱动为主，发动机主要作用是充电，但可靠性还需要经过较长时间的检验。插电混动的技术难度比油电混动低了许多，而且电池有超过50公里的续航里程，比较适合城市短途使用，当电池耗尽后发动机油耗较大，和纯电动车差不多，跑长途高速耗能较高，另外需要充电，没有油电混动方便。