九万的混动车新车多少钱

1. 有没有人了解比亚迪海豚的？值得购买吗？
2. 油电混动车能买吗？换一个电瓶特别贵吗？

有没有人了解比亚迪海豚的？值得购买吗？

比亚迪海豚是否值得入手目前还无法确认-核心信息均未公布

「EA1-海豚」比亚迪打造的呆萌风小车，这辆车吸引力很多消费者关注；然而究竟是否值得入手还无法给出有价值的建议，因为目前掌握的核心数据很少。

1：海豚的车身尺寸为4070*1770*1570（另有4125mm版本），轴距为2700mm，这是一辆小型两厢轿车的尺寸标准，但空间体验应当是不差的；因其短小的车头占用空间很少，驾驶舱的空间很大，相比同类型的微车飞度还要宽敞一些，车身钢材用料也会时足够高的水平。

2：内饰设计并不是一般入门级车的低标准，车辆采用了Dilink系统必备的旋转PAD，下方有设计很别致的物理按键，同时还有一款触控屏；悬浮设计很有层次感，配合一体式扶手区域的储物空间——这样的中控台的制造成本显然不会很低。座椅又***用了一体式的桶型设计，视觉效果良好但成本也不会很低。

3：动力方面提供的是70kw的前置永磁同步电机，性能说强不会多强、说弱也不会弱；因电机有恒扭矩发力的优势，起步瞬间的最大扭矩会为0-60km/h区间带来理想的加速感，只是到高车速的恒功率区间的加速能力会略差一些，不过也不会比同级竞品弱。

油电混动车能买吗？换一个电瓶特别贵吗？

所谓的油电混动就是几万块的车加了个几千块的电驱动系统，摇身一变成了几十万乃至更高的车了，美其名曰“新能源”。骗国家的补贴不说还骗得是消费者节能减排的高贵心理。国产车想要超越日系德系等国外品牌，似乎已经不可能，只能弯道超车，想要在新能源领域有所突破，但高昂的价格和不成熟的技术仍然是目前油电混动的短板。本人持观望态度，确切说是不推荐入手。（个人观点，不喜勿喷）

混雅9.5代，据说电池很牛逼，是本田技研汤浅联合公司的，新款混雅是更牛逼的松下的，电池组要21600块！不过这是牛逼的钛酸锂电池，50000次循环，零下40度低温，60c充放电能力，一般人用150万公里电池还没问题呢！而且10年后的ncm或者nca电池估计***价了，钛酸锂电池价格打折一半也不是不可能，如果理解不了，自己去学习钛酸锂电池特***！

目前的电动汽车存在电池瓶颈难以突破、电池污染难以解决、对基础设施依赖性较大等问题，相比而言燃油混动汽车是一个很好地解决方案，既能利用加油站的基础设施，也能够利用电机驱动带来的平顺性、动力性和燃油经济性优势，短期来看是一个很好的过渡方案。但是很多人仍然对油混车型抱有疑虑，主要集中在电池能用多久，换电池的费用会不会特别高？

正常使用，均可稳定行驶10年以上

其实油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。首先从混动型汽车的工作原理说，混动车型主要是低速和起步阶段使用电机驱动，所以对电池的消耗不大，使用频率也不高。

其次两田都针对电池寿命制定了成熟的电源管理系统，比如丰田只使用电池40%的容量，本田只使用电池55%的容量，浅充浅放大大增加了电池的寿命。

最后，相比本田，丰田***用的镍氢电池寿命更长，正常使用10多年不会有明显的衰减，很多行驶了十多年的普锐斯车型电池依然不需要更换。

而本田由于***用锂电池，虽然充放电循环次数上稍弱，但是也能够稳定使用10年以上的时间。

1、丰田：终身质保，不限里程不限年限

油电混动的新能源车越来越多的被投放到市场，除增程式油电混动外，其它的混动汽车对电池[_a***_]的时间都是超长，甚至承诺终身质保的厂家也有。

油电混动新能源汽车，特别是插电式新能源（PHEV）主要还是靠油做为主要能量来源，电池只是作为***行驶的能量来源使用，一般电量在10kw左右，这使得其电池成本选小于纯电动汽车。

所以很多插电混动的车一般都承诺电池10年或20万公里以上或者终身质保，使得消费者放下对电池的担忧。同时可以把电池的风险转嫁一部分给电池供应商，这样汽车主机厂承担的风险不大。比如丰田雷凌都是终身电池质保。

所以如果想买混动车自用的客户，雷凌是一个比较好的选择，不用再为电池担忧。

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