新车燃油消耗量高,新车燃油消耗量高的原因

1. 为什么新车磨合期油耗大的离谱？
2. 为什么汽车在起步的时候油耗特别高，达到40L左右，是什么原因？

为什么新车磨合期油耗大的离谱？

这要从两点来说明：

1、作为新车，发动机虽然是冷磨完毕的，但是发动机内部的齿轮、活塞、汽缸等，受限于加工精度原因，多少会有一些零件接触面接触点不紧密，间隙不平，在润滑油作用下，需要发动机运转一段时间利用摩擦把这些间隙填平，这时发动机的油耗会略高。

2、一般工信部油耗仅仅能当做参考，往往偏低，因为测试环境基本上都是理想路况行驶，虽然模拟出城市堵车、国道、高速等多种行式，但是不可能完全还原用户实际驾驶环境，你在问题里说明新车，在城市里使用，经常短途行驶，那油耗增加也是正常的。。

这个说法不能完全代表所有的车吧！我的两辆车都是磨合期油耗偏低，总结了一下，新车比较在意，按照说明书来，轻踩油门，慢起步，匀速跑。到了后期开车就不管三七二十一了，怎么开着舒服怎么来，怎么快怎么来。。。。。哈哈。

您好，首先来说，现在的新车虽然在出厂的时候都有检测，但是各部件之间仍旧需要磨合。其次，磨合基本上都要上高速去拉一拉，一般都在2500公里之前完成，毕竟头1000-1500公里，新车入手要适应一下操控，提升一下车感，再次，拉高速说是简单但是也很有技术，并不是大家说的那个，上了高速随便开，玩命油门踩到底，不是的那样反而会伤及车辆自身。正确的方式是，先进入高速然后看到不错的路况的情况下，从2000转开始陆续加速，但是每一个转速要保持1-2分钟，然后开始提升到2300转，2500转，2800转，最后不要超过3000转，确保车辆安全才是第一位，然后再从2000转陆续来几回，这样发动机在各个段位上都有了体验，拉完了高速之后，隔两天再来一次，然后最好就到4S店更换一下机油，其余的等到首保的时候再更换。这主要是因为拉完高速之后，机油里面会有很多发动机的小杂质，小碎末，尽快清理完毕为好。

你好很高兴为你解答

　1，新车的的各个零部件都比较紧，所以车辆在磨合期期间油耗比较高，

　　2，汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。磨合期分为三个阶段。

　　3，行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。　

磨合期应注意事项

行驶速度：磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在50－80公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。

为什么汽车在起步的时候油耗特别高，达到40L左右，是什么原因？

当我们驾驶搭载又行车电脑的车辆的时候我们可以注意到，汽车在刚刚起步的时候平均油耗的数值一般都会显示得比较高，一般会超出车辆日常驾驶的油耗，有时候如果在起步的时候再怠速一会的话，还会达到车辆油耗的上限数值。

↓↓↓起步点火以后平均油耗会不停的上升

那么为什么会出现这样的一种情况，在起步的时候为什么油耗会显示得特别高？要分析这样一个问题的原因，我认为主要是因为这两个方面造成的：

汽车平均油耗的计算主要是根据喷油量的多少，还有就是在这个喷油量作用以后的车辆形式的距离有多远，以此自动计算出车辆的平均油耗并且显示在仪表盘上面。

↓↓↓行驶的里程数增加以后平均油耗就慢慢的趋于稳定

举个例子：

当车辆在点火的时候就开始喷油，刚开始车辆的ECU一般会为了车辆能够迅速达到发动机的温度以及让发动机的机油能够迅速的润滑，所以在点火的瞬间喷油量会有所增加，一般在一开始会达到3升/小时，计算预热的1分钟的时间，就喷了0.05升汽油。

↓↓↓汽车预热的过程油耗也计算在平均油耗内

而在这个时候车辆才开始起步，***设行驶了1公里路程，在行驶的状态下车辆的实际油耗是10升/100公里，但是这个时候行车电脑不会显示10升/100公里，而是会均摊上前面那0.05升的汽油。

那么这1公里所消耗的全部汽油量是0.05升＋0.1升，那就是0.15升，这个时候电脑会自动换算成百公里油耗，就会显示成15升/100公里，在一些其他极端的情况下还会显示更高的油耗，但是实际上这个油耗显示出来的就不是实际的油耗，但是电脑就是会显示出来，显示出来的油耗就会比实际消耗油耗要高。

题主说百公里油耗达到40L，指的是瞬时油耗。看到这个数据您不需要慌张，很多车型都会达到这个水平，比如科鲁兹瞬时油耗可达到百公里30L+。如果是新车还要更高，比如下图中提到的新桑塔纳，瞬时油耗达就达到了百公里50L+。

还是拿这两款车来说，平均油耗大概在百公里（8~10）/L的水平，瞬时油耗却高得吓人。为什么会有如此大的差距，其实是油耗计算机制和启动特点导致的。

其实显示在仪表盘上瞬时油耗主要是采用间接测量方法，会利用喷油器的喷油时间与喷油量存在的线性关系来计算瞬时燃油消耗量，再利用汽车车速信号来计算汽车瞬时油耗。

我们平时说发动机的热效率能达到35~40%，是指的最佳热效率。但是在冷启动时由于机体与冷却液温度很低，发动机的温度没有达到最佳工作温度，这个时候喷油嘴会自动加大喷油量，目的是使混合气瞬时加浓，便于着火起动。

基于这个原理，大家可会发现瞬时油耗不仅有非常高的时候，甚至还有为零的时候。虽然发动机在减速断油控制过程中，并不会停止喷油器。

但因为只是保持在一个较低的喷油脉宽，喷油器电磁线圈产生的磁场力不足以克服喷油器针阀上方的弹簧力和燃油压力之和，针阀不能打开，因而不会喷油，所以发动机在减速断油控制阶段会显示瞬时油耗为零。

所以看到汽车在起步的时候瞬时油耗特别高，不要紧张，瞬时油耗不能够代表综合油耗很高。它的作用更多是起到提示作用，能督促驾驶员避减少激烈驾驶。