电动屋新车

1. 新能源上户流程及费用？
2. 最便宜的电动汽车排名前十名？
3. 电动汽车可以开着空调车内休息一晚吗？
4. 在深圳没有停车位，没有固定充电桩，值得买纯电动车吗？
5. 御捷小马驹电动汽车怎么样？
6. 电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

新能源上户流程及费用？

上牌没有任何手续费的，和普通车牌上牌是一样的程序电动汽车上牌流程：

1、办理临时牌照

到4S店选定车辆后交尾款，然后在4S店内保险窗口上保险后，就可以拿着手中的所有材料去附近的交管局上临牌了，初次上临牌找离4S近的即可。

2、工商验证

什么是工商验证：所谓工商验证又叫做工商备案，是售车单位所在的当地工商局对已售新车的录入备案，为以后此车进行做好准备。如所购新车在验车上牌前没有进行工商验证的话，并不影响随后的验车上牌的工作，但此车以后不能作为交易。原因就是当初没有进行工商验证，手续不全，不能予以过户。工商验证主要是为了车辆作为二手车出售。

3、购置税免税证明

需要的材料：***及复印件，车辆合格证及复印件，发票第三联，中签指标，车辆购置税纳税申报表的原件

最便宜的电动汽车排名前十名？

1、宏光MINIEV

3.28-6.98万

续航 300km。

2、北汽EV2

5.58-5.98万

续航 103km。

3、风光E1

6.18-7.38万

续航 271km。

4、五菱NanoEV

电动汽车可以开着空调车内休息一晚吗？

可以的，电动汽车空调不管是制冷还是制热，都可以开着在车内休息。首先电动汽车是没有发动机尾气排放的，开空调在车内休息不会造成一氧化碳中毒。而空调耗能方面都是使用启动电池的电量，如启动电池电压低时动力电池会供给电量给启动电池，以保障设备的正常运转，所以请放心使用空调，在电动汽车内开空调休息是安全的。

在深圳没有停车位，没有固定充电桩，值得买纯电动车吗？

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现在汽车成为大家生活的一个必备消费者，不过随着城市的壮大，现在汽车太多了，停车难行车难成为一个问题，那么对于在一线城市生活的人们来说，有没有必要买车，特别是现在因为号牌的问题，可以选择的汽车一般也就是纯电动汽车多一点儿了，那在深圳有没有这个必要？

首先还是看自己对于汽车的实际需求了，这是首先的，如果说自己对于汽车并没有太多的需求，完全没有必要去买车，出远一点儿门的最多就是打打车而已，也远比买车更加的节约和方便，如果有这个需求，那就不一样了，所有的问题就不是问题了，比较所谓的没有充电桩，没有自己的停车位，这都不是问题，因为买了之后会发现，虽然停车难，但是还是可以找到停车位的，并且因为用车的频度不是很高，偶尔的停车难并不会影响到自己用车的快乐。

另外对于纯电动汽车来说，它的充电是一个问题，还有就是续航了，如果说选择续航在500公里的话，正常的一般用车也就是一周一充了，这个充电的频率也是不高的，对于用车来说完全没有什么问题和太多的影响。所以说这个就是值不值的问题了，所谓的值不值还是看自己用车的情况而定的。

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御捷小马驹电动汽车怎么样？

去年11月28买的一辆御捷小马驹，说说这几个月来的体验！质量真不好，车门打不开，开回来好好的，到家六十多公里，没开两天，车门没有任何挤压磕碰的情况下不好打开了，一打开就克与车门挨着的边框，电量也极其不稳定，充了八到十小时的电，还显示不满格，有两次这种现象了，电量不耐用，小毛病不断，可烦人

电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

我觉得低速电动车也好，老年代步车也罢，既然保有量那也大，应该有政策扶持，从源头抓起，严抓质量，增加培训机构，学习交通安全知识。为什么[_a***_]那么大，说明大众需求还是有的，何不直接规范化？时速50-60最适合市区道路行驶，不会有大事故，那样会减少市区的飞车党，也能为行人多一份安全保障！

对于电动车是否需要驾驶证，我们应该首先应该要明确它是否属于机动车，如果仅从车速来判断有点片面。

机动车

所谓机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车等。其中，国家相关法律条文中规定，新能源汽车是属于机动车范畴。

不过由于新能源电池的不断发展，出现了很多电动轿车，如：雷丁，易咖汽车等，这些虽然不是新能源汽车，但是肯定属于机动车，要上路就必须要有驾照与牌照。而且它们有一个独特的名字，叫“老年代步车”。

当然，并不是所有的老年电动代步车需要驾照，目前据相关法律规定：针对时速超过每小时20公里，体重超过50公斤的电动摩托车；或者自重超过了五十公斤，但是时速最高不超过8.3公里的代步车四轮车，这几种车都是不需要驾照的。

按照规定，如果无牌无证四轮电动车上道路行驶的，违反《道路交通安全法》等法律法规，应当扣留车辆，依法处罚。

对于低速电动车的发展，各个方面原因错纵交织，国标出台的难度越来越大，这就直接影响了正常的交通秩序。由于低速电动车的驾驶员没有准入机制，谁都能开着上路，很多人缺乏对交规的了解，导致路上险情不断。

有人认为这是低速电动车的错、是驾驶员的错，其实不然，在大头看来，这不是车子的错、也不是驾驶员的错，而是缺乏监管的错。大家觉得呢？