能地板油,虽然cvt比较脆弱,但不至于地板油就废了。也得看车辆调校,有的cvt车,S档地板油会一直加速到6000转,然后断油保护。 有的车也许5000转就升档了。
雅阁车型使用的变速箱已经经历了十几年的发展,是一款非常实用可靠的产品。在众多变速箱车型中,CVT变速箱最为稳定,因为它采用了无级变速,换挡时几乎没有顿挫感。
因为丰田混动的ECVT是有变速箱的,在D档状态变速箱与发动机已经连接,雅阁混动是没有变速箱的,只有两个离合器来分别连接发动机与驱动电机,地板油加速初段,会有一个离合器闭合的过程,所以会有这种感觉,如果正常踩油门是感觉不出来的!
总的来说雅阁锐混动,虽然动力上满足使用需求绰绰有余,但即使是地板油也不能带来太强的推背感,!
十代雅阁是承受不了地板油的,地板油就是我们常说的一脚把油门踩到地板上的操作,我们知道广汽本田雅阁十代用的是Cvt无极变速箱,靠的是钢带转递动力,如果你地板油,可能导致变速箱钢带打滑或者断裂,变速箱就废了,所以不要这样
十代雅阁音响还是可以的,人声分析比较,但也仅限如此,如果是重低音音乐那就没法听了;从这点来看肯定比不上天籁配备独立视听低音BOSE音响,保证每个座位都能身临其境感受到最真实的声音,家庭***般体验,让行车成为一种享受。
这个车的音响效果整体来说还是不错的,具体怎么样建议你可以亲自坐在上面感受一下吧:
1、在第十代雅阁上,印象最深的是溜背车身,这也是近年来日系车型设计风格的转变,更多的是将销量较好的车型打造成家用、商务与运动相结合的综合体;
2、外形上,从一些细节就能看出思域的影子,比如回旋镖状的尾灯、后备箱整体线条、C柱三角窗的镀铬装饰等;
雅阁的音响是松下机子,感觉还不错吧:
1、由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成,动力参数部分,电机拥有135千瓦以及315牛·米,综合最大功率为158千瓦(215马力);
2、我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的,但是因为混动的原因,雅阁的“电门”是一踩就有的,而且如果你敢持续地板油,它就敢给你持续推背感。即便是在时速120时,踩油门也是会给你不错的响应;
3、本田的操控性其实有口皆碑的,但我们还是要分几个方面说:雅阁锐・混动的转向手感比较厚实,不会轻的无力,同时车头指向性非常精确,几乎可以说是指哪打哪,虚位也并不多。底盘路感很强,比凯美瑞、天籁都要硬,但是相对于迈腾它又算是软的;
4、因此地面上的震动它都会从脚下告诉你,但是却并不会传递到座椅上,车身的跟随性依然很出色,并没有心里发虚的情况,稳定性不错。所以雅阁开起来并不像是一台B级车,这一点更像是德系的感觉,很灵活。
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