女士 便宜的燃油新车,便宜点的女士汽车

1. 纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么？
2. 想买辆车女士开，落地15万左右，省油耐用上下班代步有推荐吗？

纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么？

当然便宜，不过你得有自己的停车位和充电桩（或专用电表），解决了这两个问题，真的很便宜。我开北汽160，每个月跑近2000多公里，大部分都是在家充电，专用电表，用多少都是0.58一度电。两个月统计不到400元的电费，多便宜你们自己算。

问了深圳出租车e6充电50元可以开300公里。已经走了60万公里的电池还有80%容量，一公里省0.1元就比燃油车省了6万块，何况不止省那么一点点！电动车一定会代替燃油车，出租车就是最好的试验平台。

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随着汽车保有量的不断提升，城市的环境压力越来越大，所以未来一定是新能源汽车的天下，而目前最简单直接代替燃油汽车的方式就是能力驱动，当然电力驱动并不是新能源，这个要知道。

对于充电的纯电动是不是真的比加油便宜？这其实并没有进行一个核算，其实从能源的使用来看，两者绝对是相差不多的，但是从实际使用来看，不考虑电池的更换，纯电比燃油是要使用很多，当然它带来的就是纯电不能长续航了，不能急加速，不然续航大打折扣。

所以小编个人认为纯电动并不能直接说比燃油省，但是它只能说对于城市的环境来说，污染更小一些。这才是纯电动的被采用的原因，并不是省不省钱的问题，还有目前电价还不算很高，但是如果所有汽车都***用了纯电动，相信电价一定会很快从现在一二块达到六七块了，这都是有可能的。

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我这个开了三年纯电动车的车主来说说吧。充电和加油不一样，不同充电环境下的电价差异可比油价的变化大多了，特别是公共充电桩还有充电服务费和停车费两个关键变量。另一方面，电动车的续航（百公里电耗）受季节和温度的影响也比燃油车要大的多。根据我的用车心得，只能说充电不一定比加油便宜，冬天甚至比加油还贵。

以北京为例，国电的公共充电桩服务费固定位0.8元/kWh，电价则根据尖、峰、平、谷四个时段分成4个价位，加上服务费后依次是2元/kWh、1.8元/kWh、1.5元/kWh、1.2元/kWh。考虑到低谷电价时段都在半夜（23：00-次日7：00），大部分人去国电充电费用都在1.5元/kWh以上。有些地方还要另收停车费，一般2-8元/小时不等，视地段和软硬件水平而定。

其他运营商的充电桩，电费普遍更贵，算上服务费后1.8元/kWh以上很常见，有些地方甚至把停车费计入充电的计费逻辑里。虽然这些运营商往往会不定期推出优惠活动吸引用户，但便宜也是1块多一度电的水平。

平时依赖公共充电桩充电的车主，充电费用和加油费用相比就没有质的优势了。我的帝豪EV 3.4万公里平均电耗16.2kWh/百公里，已经是同级别相当省电的水平了。如果按国电公共充电桩的单价，算下来百公里24-30元（不含停车费），比我之前开的同样动力水平汽油车——朗逸1.4T百公里只便宜不到10块钱。和”加油三分钟，充电两小时“这样悬殊的时间成本比起来，这点儿电费优势丝毫没有优越感。冬天或者跑高速，平均电耗超过百公里20kWh，电费则会反超油费。

对于高速服务区的充电桩，不同地区的价格可以相差一倍，北方地区超过2元/kWh的服务区充电桩不在少数。纯长途高速的话，电动车几乎是样样不如汽油车，花数十倍于加油的时间充电，只能补充燃油车三分之一的续航。电费还比油费更贵：高速100-120km/h巡航，即便是风阻较小的轿车平均电耗也要百公里20kWh以上，配合2块多一度电的价格，一公里妥妥超过4毛钱，而高速对汽油车是相对省油的场景，高速1公里3毛的家用车遍地都是。

只有在有固定充电桩的条件下，充电才能比加油省得很明显。我去年在自己车位装了充电桩，单走一块电表，单价0.47元/kWh，无阶梯电价。即便冬天百公里20多kWh的电耗，一公里电费也才1毛多，只相当于油费的1/6-1/4，春秋天则一公里七八分钱，这才是真便宜。除此之外，考虑到充电便利性和时间成本，充电的综合性价比都不如加油。再往大了说，虽然电动车的常规保养确实简单省钱，但如果把电池的成本（无论是购买时含在售价里的成本还是衰减之后的更换成本）、新车购置价、折旧率、安全风险都算上，电动车在全寿命周期的总成本都不会比燃油车省。如果不是为了牌照，我认为任何纯电动车都不值得买。

纯电动汽车充电确实比加油更便宜，原因自然是电费比燃油便宜的多。

电动汽车充电有两种选择，一是家用充电桩、二是公共充电桩，费用有不小的差距。

家用充电桩一般是买车的时候厂家赠送安装，车主可以凭购车相关证明到供电部门申请安装充电专用电表，专用表的充电费用夜间3角、白天6角，不仅谷峰电价。电耗不同车型在百公里15~20kwh，平均到每公里不到1角钱开支。

公共充电桩一般为快速充电桩，充满电需要1小时左右，电费加上服务费在1.5元一度电，同样的电耗每公里费用在一公里3角左右，即使用公共充电桩一样比燃油车节省。

选择家用电动汽车不会不安装家用充电桩，否则没有购买的意义。几分钱一公里的开支当然比加油更便宜了，即使百公里油耗5升的汽车每公里也要4角钱左右，实际真的有油耗这么低的吗？面对拥堵的路况不能充分燃烧的[_a***_]，小排量能控制在5~7角一公里已经很不错了。

所以电动汽车注定要比燃油车用车成本更低，至于电费会不会随着电动汽车的普及，这点不用担心。电不是为了汽车而存在，电气化变革涉及到生活中的方方面面，现代人的生活已经离不开电。

电价某种程度上和粮价同等重要，这是关乎到民生和稳定的重要因素。所以不会因为汽车使用能源的普及而把电价转嫁到所有人的身上，而且发电方式的转变会逐渐降低发电成本，电价只会在合理范围内调控，不用杞人忧天或者恶意引导。

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想买辆车女士开，落地15万左右，省油耐用上下班代步有推荐吗？

个人觉得如果单纯上下班代步，而且又是女士用车肯定首选日本车，日本车确实省油 省心 而且保值！这个价位可以挑选的也比较多的，卡罗拉，思域，轩逸，致炫等。这些车型保值率比较高，后期维护成本也较低！非常适合女士使用。

以前纯属个人观点，当然还有一些其他车型也是不错的，这就需要题主自己考虑啦[呲牙]

15万左右女士车

女士用车的属性太模糊。我个感觉女士开车的三个要点，颜值、颜值还是颜值

15万落地的话购置税和保险上牌等乱七八糟的费用减个20000万左右，那么裸车价格也就是在13万左右。

我把女性用车分为三个类型1、职业型 2、家庭型 3、淑女型

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