混动新车发动机

1. 什么是混动系统专用发动机？
2. 插电混动发动机和普通发动机的区别？
3. 混动发动机介入发电是快充还是慢充？
4. 混动汽车冬天怎么预热发动机？
5. 为什么有些油电混合汽车要配备自然吸气的发动机？

什么是混动系统专用发动机？

混动系统专用发动机是内燃机和电动机的结合体。

这个工艺技术以不同的方法综合了两种动力***，以便在弥补他们的弱点的同时，从中寻求最佳效率，虽然混合式系统采用电动机，但是他们不像电动汽车那样需要外部装料。

将来，氢气发动机或者燃料箱可能成为汽车动力，但是这些制造工艺仍然处于初级阶段，与此同时，汽车工业正在寻找有效的技术方法来减少污染，混合式动力系统可能就是相应的解决途径。

插电混动发动机和普通发动机的区别？

插电混动发动机和普通发动机的主要区别在于它们的工作原理和应用场景。插电混动发动机是一种混合动力系统，结合了传统燃油发动机和电动机，可以同时使用燃油和电能来驱动汽车。这种发动机具有更高的燃油经济性和更低的排放，同时还能够提供更长的续航里程和更好的加速性能。
相比之下，普通发动机通常只使用燃油作为能源，通过燃烧燃油来产生动力。这种发动机在燃油经济性和环保性方面相对较低，但成本更低，适用于一些对燃油消耗和排放要求不高的场合。
插电混动发动机的应用场景主要集中在新能源汽车领域，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车等。而普通发动机则广泛应用于传统燃油汽车中。
总之，插电混动发动机和普通发动机各有优缺点，选择哪种发动机取决于具体的使用需求和场景。

插电混动发动机和普通发动机的主要区别在于动力来源和工作原理。插电混动发动机结合了电动机和内燃机，可通过充电或燃油驱动，具有更高的能效和较低的排放。而普通发动机仅依赖燃油，排放相对较高。此外，插电混动发动机的结构也更复杂，需要更多的维护和保养。

混动发动机介入发电是快充还是慢充？

混动发动机介入发电是一种快充模式。当驾驶者踩下刹车踏板或减速行驶时，混动发动机会利用动力回收技术将制动能量转化为电能，并将其存储在电池中。

这种模式下电能的充电速度较快，可以在短时间内为电池充满能量，即所谓的快充。因此，混合动力汽车通常使用快充技术来提高能源利用效率，并为驾驶者提供更长的续航里程。

混动汽车冬天怎么预热发动机？

冬天预热混动汽车发动机是非常重要的。首先，打开车门，坐进驾驶座，关闭所有车窗。

然后，将车钥匙插入点火孔，转动钥匙至"ON"位置，但是不要启动发动机。

接着，打开加热器和空调，将温度设定到最高。

最后，等待几分钟让发动机和车内温度升高，然后按下刹车踏板，启动发动机。这样可以确保发动机在低温下能够顺利启动，并且减少发动机磨损和燃油消耗。

为什么有些油电混合汽车要配备自然吸气的发动机？

燃油车中配自然吸气的车型往往都是低配车型，例如大众系列。只有日系少数几个品牌在坚持用自吸发动机，其他车企均以涡轮增压发动机为荣。但是在混动车型上，增压发动机反而不如自吸发动机表现好。

混动车型的初衷是什么?当然是为了节油，节约能源降低排放。而混动车型***用的自吸发动机并不是普通的自吸发动机，而是阿特金森循环发动机。这种发动机的特点就是热效率高。但是这种发动机缺点也很明显：低转速扭矩不足，高转速表现不佳，功率低。下图就是阿特金森循环发动机的工作原理：

其实就是通过机械的办法让发动机膨胀比大于压缩比。
但是这套机械连杆比较复杂，发动机制造出来比较笨重，不实用。于是有人就想到了一个代替的办法，那就是通过其他办法使压缩比小于膨胀比，也就达到了阿特金森循环的目的。
这就是米勒循环，通过控制进气门关闭时间(晚关)来实现压缩比小于膨胀比，从而达到了阿特金森循环发动机的效果。合资混动车型***用的阿特金森循环发动机都是通过进气门延迟关闭来实现的。阿特金森循环发动机固有的缺点，但是都可以通过电机来弥补。例如低转速扭矩不足，但混动车型起步与低速行驶时都可以用电机驱动车辆。而发动机只需要在最佳效率区间运转即可，无论是发电还是驱动车辆行驶效率都特别高，所以油耗也特别低。
而大部分国产混动车型并没有***用阿特金森循环发动机的主要原因之一就是过分追求性能。例如比亚迪唐dm，主要卖点是加速能力。零百加速4.5s，其中2.0T发动机功不可没。当然，也和比亚迪混动方案有关系。例如科力远曾经绕开丰田THS专利而开发出一套CHS混动系统，但是因为造不出可以媲美丰田的发动机与[_a***_]，所以设计上不得不做了一些妥协。最终这套系统油耗比丰田要高一些，所以也没有在市场上推出。

最近，丰田虽然把THS系统以一元钱下价格卖给了科力远，但是只授权了专利，在硬件制造上我们与丰田还有一定的差距。