比亚迪混动15万新车,比亚迪混动15万新车多少钱

1. 10-15万新能源汽车推荐混动系统的车技术过关了吗？
2. DM-i车型遭哄抢，15万订单交付不到一半，谁卡了比亚迪的脖子？

10-15万新能源汽车推荐混动系统的车技术过关了吗？

现在国内这个技术很成熟了。例如比亚迪的DMI系列车型都不错。

比亚迪秦puls-dmi是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。

秦plus DM-i预售价：10.78万-14.78万元

车型亮点：DM-i超级混动系统、骁云发动机、刀片电池。爆款理由：综合续航长、油耗低。

DM-i车型遭哄抢，15万订单交付不到一半，谁卡了比亚迪的脖子？

卡什么脖子，基本是比亚迪自己的问题。比亚迪就是标准的理工男形象，技术团队可以，但管理团队是真的拉夸。把握市场不足，服务意识不足，提前布局不足，而且公关营销方面也差。出了dmi直接爆单了才开始提高产能，可是产能哪是说提高就提高的。现有的厂房生产线就那个规模，就算加班加点，也提高不了多少增量。要解决就必须先造新的厂房，造房子就要花多久。还要建新的生产线，生产线也是一条一条造的，不是***黏贴来的直接能翻倍。最后还要招人，这才是最大问题，技术工操作工可不是随便拉个人就能上的，新人有实习期，学习培训，熟悉作业都花时间。缺人还是缺大量的人，这个问题最大。因为这个问题不止影响产能，还影响质量品控。我现在反而希望比亚迪稳一点，我的宋等了3个月了，现在更担心比亚迪急于求成，新生产线***不成熟，新工人都是生手，影响生产质量，到时候我的车小毛小病的就太烦了。

从目前的情况来看，比亚迪DMI车型产能的问题更多还是因为刀片电池产能受限。

去年3月份，比亚迪发布了最新款的电池刀片电池受到市场上的热捧，在比亚迪这么多的动力电池的生产基地中，生产刀片电池的，主要还是重庆璧山的电池基地。

之前有网友算过，按照新闻报道出来的重庆璧山刀片电池的产能，比亚迪这么多上刀片电池的车型来算，大概产能也就是在1万多台。

而现在DMI车型一个月的订单量可能就有两三万台。

也就导致了目前 DMI车型这个交付周期比较长的现状。

6月份的新闻，比亚迪已经在其他地方新投建了两个刀片电池的工厂。

看新闻应该是直接买的现成的厂房，尽管基础的建设是不用建设，但是刀片电池的生产线也还是要自己上的。

更关键的是人手，毕竟两个刀片电池的工厂从重庆璧山只能调一部分关键岗位的人过去，产线上面的人员还得重新招聘，招聘的话还得培训一段时间。

到人员真正这个熟手，这两个工厂能够大量出货，估计中间的周期要4个月以上。

也就是说估计到今年的10月份11月份，比亚迪 DMI相关的车型产能才能够真正的提上去。

我估计比亚迪目前的超级混动汽车不是产能的问题，应该是坏在与日本丰田签约的这个事上面了，为什么这样说呢，大家想想看，比亚迪在5月份还是6月上旬公告称，已经与日本丰田签约合作，比亚迪生产汽车，丰田销售汽车，大家应该知道，丰田是全球最大的汽车生产及销售的汽车公司，既然已经签约了，人员，生产设备等等全部都要调集过去支持，这样国内这点产品算个***呀！个人看法，仅***考。

这是个神奇的问题，官方说芯片基本没问题，然后一会电池产能不足，一会新厂投产能解决问题，各种真真******，结果宋plusdmi五月交付一千多台六月交付2800多台。就这产能还搞昆仑战役山东战役搞区域优先，其他区域等着的奇葩销售策略。还有比较奇葩的事就是一月份开始预定，三月25正式上市，手握订单几万台，结果楞是一台都没开始生产[看][看][看]