国产新车电动车有哪些

1. 2021国产电动汽车 销量 排名？
2. 电动四轮车哪个牌子好？
3. 国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
4. 国产纯电动汽车“注水”一般有多少？有没有不注水或者少注水的纯电动汽车？

2021国产电动汽车 销量 排名？

最亮眼的还是比亚迪品牌，根据乘联会2021年10月份的报告显示：在新能源汽车销量榜单中，销量排名前6名的分别为五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS DM-i、特斯拉model Y、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪秦PLUS EV、比亚迪汉EV。前6名销量榜单中有4款车型都是比亚迪的车型。销量冠军则为五菱宏光MINIEV,而五菱宏光MINIEV也是近两年的国民轿车,前六名只有特斯拉这一家外国企业。

电动四轮车哪个牌子好？

电动车四轮的话哪个牌子的比较好，其实我感觉你没有必要去买个四个轮的，因为电动车的话四个轮跟三个轮它的性能都是一样的，都是带电池的，而且三个轮的话其实还稳当一些，像四个轮的话方向发不过来，那么很容易转不过来弯，所以说，建议大家去买三轮的，然后方向比较好控制一点，然后你买四轮的话，像那些年龄大的还不会骑。所以说买三轮车是你的首选四轮车的话，相对来说比三轮的要贵那么一点，所以说性能都是一样的，没有必要去买四轮车。那么你去买四轮车的话，嗯可能面临着很多问题，然后的话，嗯，它的性能方面跟三轮几乎是完全一模一样，不管你想买范围还是想买四轮的话，我建议你去买一个汉堡的，或者说是金鹏的，还有的就是小鸟，就这三个大品牌。这几个品牌的话还治疗都是有保障的，而且还能上牌，如果说你买那些杂牌货的话，那么你上牌也是麻烦，然后到县城里面人家还抓，所以说要买就买官方正品的牌子。像那些大型工厂生产的小鸟就非常的不错，还有的就是金鹏也是非常多见，海报的话，在我们农村这边几乎都是金鹏海宝两个品牌。小鸟的话也是还好，它的质量什么各方面都是比较可以的。谢谢大家的观看，感谢你的关注，给我点赞转发一下，非常感谢大家！

目前，国内市场上的低速电动四轮车，品牌种类繁多，质量参差不齐，很多朋友在购买时，不知道怎么去选择，更不知道哪个品牌的质量好。

所以，张哥今天就给大家介绍一款品牌质量不错的电动四轮车

大阳巧客

大阳电动四轮车是中外合资的洛阳北方易初集团公司生产的，旗下的大阳巧客车型设计的小巧玲珑，方方正正，内部空间也非常不错，此款车一上市，就受到了广大消费者的喜欢，导致了众多厂家的不断模仿，但是，也没有任何一家能够超越。

之所以大阳巧客如此经典，是因为大阳巧客的设计师是国际汽车设计的***～～～丹尼尔。丹尼尔不但是长城华冠设计副总裁，也是国内新能源整车生产资质的企业——前途汽车的首席设计师。他曾在美国通用汽车工作了25年，参与过凯迪拉克、GEO品牌车型设计。

有如此优秀的经历，从而造就了大阳巧客的经典，在设计之初，他就考虑到作为一款低速车本应具有的安全性。所以丹尼尔在设计大阳巧客时，采用了全新的跨界车型设计语言，使整车更加威武雄壮。

大阳巧客不仅仅是吸引消费者眼球的情感传达，更能让驾乘人员体验到愉悦的驾驶乐趣。大阳巧客CROSS***用国际化前沿设计理念，让小车身真正拥有了大空间，无论是外观还是操控性能上，大阳巧客CROSS代表着国内一流的低速电动车产品。

另外，大阳巧客***用国内知名电池品牌～～～天能电池，相对于其他品牌的电动四轮车，大阳巧客的电池一般用的都是120安以上的大电池，所以，续航里程也更长。

电机和控制器都是***用国内高端电控的上海电驱品牌，在车辆行驶中，噪音更低，马力更足。

四轮刹车系统全部都是盘刹，散热更好，并且刹车系统带有电子真空助力，踩刹车时更加省力。

我卖的比德文电动车，己跑了一年了，没有任何问题，就换了一次齿轮油，非常好用，充一次电跑个7一80公里，非常好的老年带步车，卖价是2.64万，价格不高，经济适用。

如何定义好

我们说，鱼和熊掌不可兼得

要求性价比，那么国产的吉利新能源、比亚迪等厂家生产的新能源汽车是不错的选择

要求科技感，那么造型科幻、配备各种充满噱头功能的特斯拉可以满足你的需求

要求性能，电动超跑Rimac Concept One 1088马力的动力超过了传统[_a***_]的极限

所以说，不光是电动车，任何产品没有好不好，只有是否合适你

当然，如果你说的电动四轮车是老年代步车这类的

因为目前国家针对此类产品没有明确的合格指标要求，产品质量一般比较低下，并且不能合法上路，不建议购买

如果是说纯电动汽车的话，我想说特斯拉应该说是比较好的，其实内心真的不想推荐特斯拉，想推荐国内的一些纯电汽车，但是既然谈到好这个字那么就要抛开价格客观一下；

为什么说特斯拉好呢？其实源于人家是在真正的颠覆或者改造汽车，而不像其他一些品牌只是在造车，基本都是拿来主意，缺少发明和创新；

这里举一个简单的例子：就拿汽车通风加热座椅来说；不管说奔驰、宝马，还说大众、别克，或者吉利、长安，它们通通都是用座垫内部加热丝进行加热，用几个小风扇进行通风降温，其实效果真的很一般，夏天由于座垫下风机通风不足照样一***汗，但是特斯拉可就不一样了，人家利用了我们现在北方家里特流行的水暖毯的方式进行加热制冷，需要加热时通过加热座垫下液体管进行加热，当需要降温时将座垫下的液体管冷却进行降温，直接就是颠覆这么多年来各个汽车品牌传统的模式，既好用，还发挥了电动车电的优势，真正是在研究和改造汽车而不是简单的拿来***。

国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

汽车不管是哪个品牌的，都会有不合格的产品，这就是所谓的合格率，没有哪个公司可以把产品做到百分之百，那样就不需要售后和维修这么一说了，国产汽车也是一样的，国人现在的汽车之所以普及率明显提升，所有人都应该感觉国产汽车的大力发展，不然的话，现在五六万的桑塔纳还是卖20万或是更高的价格。而国产汽车经过几十所的发展，即有了自己的技术，也有了自己的口碑，同时汽车质量也是提升明显，故障率很低。

国产汽车建议选择一线品牌，比如长安，长城，吉利，广汽这些汽车品牌，现在故障率都是很不错的，所谓的故障率最低可能要参考具体的车型了，因为汽车商家总会有一二款挡车造的非常不错，而有一二款汽车造的又很差。这个和定位，利润都有直接的关系的，比如长城的推荐就是哈弗H6了。而耐用不生锈的汽车是没有的，这个与保养也是有直接关系的。国产汽车整体价格定位很低了，不可能做到合资汽车B级车的防锈水平。上图为百车故障率，可以简单参考一下。

国产汽车的综合排名也是可以看一下，可以作为自己买车的一个参考吧，现在总体来说汽车质量都是非常的可靠和稳定的，大家在买车的时候可以放心选择，主要还选择适合自己的车型了，国产汽车的大力发展为我们提供了优质产品。

作为一个干了汽修十几年的老师傅，我真心告诉你，国产车最好就不要买一些杂牌了。故障率低的也就几个龙头企业，吉利集团的车我觉得是所有国产车里面质量最好的，包括旗下的领克，一般修车很少修到吉利和领克的，都是一些老吉利有故障。

还有哪些品牌故障率低呢？比亚迪，奇瑞，长安，魏派，广汽传祺，这些车都是比较好的，为什么有魏派没有哈弗和长城呢？哈弗和长城我是经常修的，啥问题都有，虽然销量也大，但是我觉得他的故障率还算高的了，但是他们集团的高端品牌魏派的品控就做得好一点了，上市几年了，都没有什么问题，碰到的都是些小问题。

除了这些国产大品牌，其他一些销量少的国产品牌，我是不建议你买的。那些品牌很多都是靠外观，内饰和配置做起来的，关键是外观还是模仿合资车的，至于品控方面，是没有下多少功夫的。你买一个差点的国产车，一年修车能修5-6次你敢信吗？修车钱就可以加钱买一台合资车了。

大家好，我是一名汽车爱好者，我在汽车方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于汽车的一些新知识，针对这个问题，以下是我的观点和分享。

今天主要谈这个二年的二手轩逸五万值不值得购买？

因为每年的销量放在那里。故障率在每一款车上都有，不管是合资还是国产，最主要的是在出现问题之后，能不能快速的解决减少客户的抱怨，其他品牌不是很了解呀，不能妄加评论，但是哈佛在售后方面有很严格的质量及服务，满意的管控，满不满意直接影响到整个店每年公司的返点，也就是厂家所说的ssi满意度，可以查一下长城的客户满意度，在行业里遥遥领先的，这足以说明长城对于售后问题的一个关注及重视，当然，售前问题也是一样。这也造就了长城在销量上有一定的口碑传播

以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，，汽车方面的知识自然就全面了。

现在买国产汽油车首推奇瑞，电动车就选比亚迪，绝对没错！

一个品牌，如果您觉得十年前他很差，过去的一段时间里都表现得很平庸，可是最近三年却是高歌猛进。士别三日当刮目相待，您对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产，是我们自己的民族品牌。

艾瑞泽7

国产车这几年的发展是日新月异，突飞猛进像是突然开窍了一样。自认为我这篇文章，对国产车的排行和评价是更准确，更真实的。国产发展到如今的这个阶段，已经形成了自己的特色。

目前的国产中车品牌中，已经形成了5大巨头，分别是：“吉利、长城、比亚迪、长安和奇瑞”，国产车中的“五虎上将”。在激烈的市场竞争中，奇瑞能占据相当高的市场份额，这份成绩是值得肯定的。

我人生的第一辆车就是奇瑞，所以我对奇瑞汽车的品质还是有一定的发言权的。2014年花了3.8万元买了一台二手奇瑞风云2，当时的表显里程是3.6万公里，作为家用车三年时间这点公里数觉得还算合理。且不说公里数是否有误暂且不论，在我买回来之后我又开了4年时间，共计跑了约10万公里，在2018年底的时候卖掉了，买的时候表显里程是14.3万公里。车况还可以，就是车子旧了，所以就更换了新车，卖的时候还很舍不得。

这款车在我使用的这段时间内，都是在路边修理店保养，基本上是一万公里保养一次，加的机油是美孚速霸1000，每次的保养费用大概在400元左右。换了四只轮胎和一块电瓶，原车电瓶在8万公里的时候就不行了，冬天太冷了不好着车，更换新的之后完美解决。

奇瑞瑞虎七

奇瑞用起来还是很省心的，在我用车的时候基本上没有碰到较多的故障，不像有些人说的这样那样的毛病，我是统统都没有遇到，可能是我比较***，和别人买的不一样吧！这款车的排量是1.5L的，排量小力量却不小，唯一不足之处就是提速相对而言慢了点，等速度起来之后后劲还是很大的。

还有一点感受最深的就是省油，当时加200元，基本上能跑600公里到700公里，市区600公里就到头来，高速上随便跑700公里。有一次我和朋友他们一家一起回老家，他开的是现代瑞纳，我开的是我的奇瑞。单趟路程总共500多公里，出发前我们都加了油，等回到老家下高速到县城后他的瑞纳油表已经见底灯亮起来了，我还剩一格半预计还能行驶100公里。

国产车那个最好？这其实是一项综合评比整体实力才能得出的结论，产品质量的好坏，一个是依靠口碑积攒，另一个是看企业 的创新与努力程度，吉利汽车这几年在全国各处建厂以及收购沃尔沃足以看出它向上发展乃至在国产汽车领域称王的野心，既 然在多处投资，所以回到产品上更不可能走下坡路，质量也是与日俱增，其后便跨出第一步，冲击高端；推出旗舰车型领克01 ，试驾过后觉得这车在操控上绝不输同级别合资车型，配置上可以说领先了，外观上从这车刚上市就比较有争议，喜欢的人很 喜欢，不喜欢的人也是很反感，但是这一点也不影响他的销量，有连续几个月销量过万，即使现在也维持较高的销量，之后便 接连推出领克02、03，而且销售人群框选的非常精准，主打年轻时尚，03更是玩起了性能，虽然目前并不能被广泛接受，但是 足以看出整个吉利进步的基调与决心。

长城汽车早先靠着皮卡起家，10年-15年期间发展靠着哈弗H6车型可谓是突飞猛进，魏老板深知企业没有技术便不能生存，所以每年都投入大量的金钱支持研发，人们常提起的3大件，发动机、变速器、底盘早已实现自产，引以为傲的7档湿式双离合变速器目前已得到验证，底盘的可靠与稳定性只有自己真正试驾过才会体验到，技术上的进步与逐渐成熟在当前汽车市场整体萧条的情况下为自己赢得了一块蛋糕，虽然有不少人一直拿油耗来攻击，但长城不为所动，继续在发动机研发上做大做足，下一代发动机预计在2020年上市，提升燃油经济性的同时增加动力，变速器也调整为9DCT。

技术上长城开足马力追赶合资，在企业未来发展上更是不遗余力，国内目前已在重庆，常州建立新的整车生产基地，未来还规划2-3处生产基地，预计在2021年开始投产。海外目前已经在俄罗斯建厂投产，中东、北美市场已初见成效，这些都可以证明企业积极向上发展的决心，所以回归到产品上只能是越来越成熟，17年推出的高端品牌VV7上市后，市场反响很大，无论其内外观颜值还是驾驶操纵性都可以和合资车相媲美。

所以国产车无论是吉利还是长城都可以放心选择，因为企业的态度决定着产品的成熟度，具体最终选择那个车型，可根据个人的爱好来定。

国产纯电动汽车“注水”一般有多少？有没有不注水或者少注水的纯电动汽车？

没有注水的长距离，一般是以牺牲安全性能来达到的。比如自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一[_a1***_]就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克