可爱的燃油新车图片大全

1. 现在国六双燃料的出租车有哪些推荐？
2. 汽车燃油，汽车长时间不发动，里面是否会蒸发掉一小部分的燃油？
3. 新能源汽车将来能取代燃油车吗？
4. 2020年，燃油车还能存活几天？

现在国六双燃料的出租车有哪些推荐？

双燃料出租车的选择这个需要看不同地区交通部门的要求，每个地区对出租车型的要求都需要结合本地实际情况来决定，比如有的地区用夏利，吉利金刚，比亚迪F3这样价格便宜的车型，而大多数城市都选择桑塔纳，捷达，铃木启悦，爱丽舍，伊兰特悦动，花冠，宝来，朗逸这样的家用入门级车型，也有一些大城市要求使用天籁，索纳塔这样的高端车型，所以没有标准的答案。
如果从耐用性，维修，保养成本，购车成本等方便综合考虑，个人觉得桑塔纳，捷达，朗逸这样的大众系双燃料出租车型比较好，因为大众双燃料出租车采用的是德国博世的双燃料设备，而且是原厂就已经设计整合到车辆上的，从使用中来看，这款系统故障率很低，耐用性更好，动力性好，油耗低，是比较靠谱的双燃料出租车型。
除了大众系之外，爱丽舍，启悦，伊兰特悦动，花冠等车型也是比较合适的，虽然车辆本身没有什么问题，但不过有些车型的双燃料系统是4S店后期自己改装的，所以稳定性和故障率没有那么靠谱，兼容性没有原厂生产设计的双燃料汽车那么好，所以后期使用的过程中就有一些小问题。

汽车燃油，汽车长时间不发动，里面是否会蒸发掉一小部分的燃油？

蒸发掉一小部分是会有，因为燃油，也就是汽油，是有挥发性的，如果不是绝对密封的环境，放久了肯定会挥发掉一些的，先来看看汽油是什么吧，汽油外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、***号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。当然，车主也不用担心燃油放久了会挥发很多，因为油箱盖是胶垫密封，油管连接发动机，发动机也是密封的。所以挥发的量其实微乎其微。

需要担心的是，长时间放置的汽油会变质可能在进气系统中产生过多的胶质和积碳影响发动机的正常工作。而且汽油还有很高的腐蚀性，久放会损坏化油器和油箱油管等部件。

汽油会挥发但可以忽略不计

汽车在阳光暴晒或高温环境下汽油确实会蒸发，因为汽油本身就是极易挥发的燃料；所以汽车油箱不会完全密封，否则部分汽油挥发为气态时会产生相当大的压力，没有通风交换装置（通风阀）会导致长期时间停放车辆油箱被涨破。

而且汽油挥发后过高的压力还有可能导致在运行中配有压力过大，油压超过会使进入气缸内的空燃比失调会导致燃烧不充分、排放加大甚至熄火，就像早期的化油器汽车一样。这是汽油在挥发后必然会减少的原因，不过减少的量也可以忽略不计。

汽油的成分是芳香烃、烯烃、苯等物质，由这些物质构成的汽油沸点比较低所以比较容易挥发；但判断汽油标准（优劣）有一个参数叫做蒸发指数，也就是指汽油从液态转化为气态的蒸发性能，目前国六汽油的蒸发指数为110度，细微的升级对于发动机的燃烧效率、性能表现、气阻和油耗才有细微的提升，正常环境温度能有多大影响呢？

发动机压缩冲程的过程目的是为了加热气缸内的汽油，压缩的温度会高达几百度，然而在加浓喷油的阶段也会有极小比例的汽油没有完全蒸发。试想一下正常环境温度即使在阳光下暴晒中控区域也仅仅是六七度，油箱布局在车底的背阴位置温度还会低一些，所以汽油一定会挥发但挥发的比例也是极小的。

很有摩友在冬季会选择封车，封车前油箱里还有些燃油在经过一个冬季后检查还是会有些燃油，油表的指针至多下降一个甚至都没有变化。虽然没有严格的数据测试计算，不过还是可以说不用担心汽油的蒸发。

夏季将至汽车又要面对强光和高温，在这一季节需要注意的用车事项为避免阳光暴晒定期保养车漆，提前检查空气滤防止异味和霉菌，其他方面没有什么特别需要注意的，谢谢邀请。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

你好，汽油在油箱里会蒸发的，但是蒸发量是极少的，因为油箱它不是一个全密封的装置。为了防止油箱向大气排放燃油蒸气而产生的污染在发动机上装了活性炭罐。油箱的燃油蒸汽通过单向阀进入活性炭罐上部，空气从活性炭罐下部进入清洗活性炭。在它的上方有排放小孔受真空度控制的排放阀，一般在发动机启动后会[_a***_]。

发动机工作的时候，ecu根据发动机转速温度、空气流量的信号控制活性炭罐的电磁阀开启，来控制排放控制阀上的真空度，从而控制开度，控制阀打开时燃油蒸气通过控制阀被吸进进气歧管，进入燃烧室参与燃烧。

总之，会蒸发但是不会太多，如果不过油品不好的话，长时间放置会发生乳化现象。在启动的时候会产生泡沫，从而堵塞输油管道，造成发动机不能启动。

肯定会蒸发一部分，不过减少的燃油量可以忽略不计。

因为车辆配置了一个叫活性炭罐的装置，燃油箱内蒸发掉的燃油会经它收集，最终经发动机进气歧管吸入发动机燃烧室和空气混合燃烧掉。其它经燃油邮箱盖蒸发到大气中的燃油就微乎甚微了。

汽油蒸发不好找到例子，但是酒类蒸发是有很多案例可以查询到的。蒸发是一种物理现象，只要是液体都会存在蒸发的情况，温度越高，蒸发越快，密度低的也比密度高的容易蒸发，汽油和酒精的密度比较接近（汽油还要低点），都是容易蒸发的液体，但是有些古代的酿酒被人类储藏了几千年，挖掘出来还是有一定酒精含量的，比如13年时候，烟台碗蕨出来的汉代古墓中的陶罐酿酒（有两千年历史），每升的酒精含量还有34mg左右，当年郭沫若还曾经直接喝过类似的古酒，说明只要密封好，汽油能放上几千年都没有问题的，并不会直接蒸发掉，请关注：容济点火器

同样道理，只要汽油是被封死在一个密闭的油罐里边，和大气完全隔绝那种，理论上是不会蒸发掉的。但是汽车的燃油，是装在油箱里边，油箱可不是绝对密闭的哦，也许一般人感觉到汽油很危险，理所当然认为油箱是要完全密封的，和大气隔离的，否则挥发一点出去，遇上了火种，岂不是可能会爆炸掉？

回到生活中，我们用吸管喝饮料，有时候如果吸管插入饮料瓶的口比较小，感觉不好吸出来吧，因为和大气连通不好，瓶内的空气少，负压大，反而吸不出来，甚至可能会把饮料瓶都吸扁了。如果油箱设计时候，完全和大气隔绝了，油泵泵油好比人用口去吸饮料过程，同样也会因为里边负压太大而无***常把油送到发动机里边，甚至也可能会发生油泵工作时候导致油箱被吸扁的事情发生。所以在油箱盖这些地方，设计了平衡阀或者通气孔来通气，压力小的时候，外边的空气会补充一点进来，因为温度高或者颠簸里边压力大时候，会往外排一点空气，维护油箱里边的压力在一定的范围内，这样油泵才可以顺利出油，油压也不会波动那么大引起喷油不正常。

既然油箱和大气之间是需要保持一定通气的，放在车子里边的汽油，不可避免多少会有点蒸发出去。所以油箱又设计了碳罐系统，利用活性炭这些来及时吸附大部分的汽油蒸汽，维持油箱压力平衡，还能避免大部分汽油蒸汽挥发到大气里边浪费而且造成污染，正因为有了碳罐系统，真正蒸发到大气里边的汽油是非常少的。

在发动机的进气歧管和油箱之间上，除了会有一条主供油管外，还会另外有一条支路的安装了碳罐的，当发动机不工作时候，油箱里边因为汽油蒸发特性会产生比较高的压力，没有碳罐时候这些挥发的汽油会通过油箱透气孔往大气排放，安装了碳罐以后，里边的活性炭会及时吸附这些汽油蒸汽，让里边的压力和大气压力保持一定平衡，避免大部分蒸汽保留在系统里边。而发动机着车以后，通过碳罐出口的电磁阀，重新送入到发动机里边燃烧，充分利用了这些被吸附的燃油蒸汽，这样还能起到省油的效果。

像早期的汽车，没有安装碳罐，这些汽油蒸汽就会通过平衡阀通气孔直接排到大气里边，当然油箱里边的油会蒸发相对快点，1995年以后，国内的汽车都强制安装了碳罐装置，摩托车现在也要求安装碳罐，这样理论上燃油跑掉的速度相对会降低很多的。

新能源汽车将来能取代燃油车吗？

答案是肯定的。

首先，燃油是一种不可再生***，它的储量是有限的，随着进一步的开***，原油总会有枯竭的一天。

人类很早就已经意识到了这个问题，所以也一直在寻找一种可行的替代方案。所以就发明了很多的新能源汽车。越来越多的汽车厂家也都致力于新能源汽车的研究，长远来看，新能源汽车必将取代传统燃油汽车。

这也是一场全球性的汽车革命，目前已经有多个国家宣布了自己的“终止燃油车辆销售***”。比如英、法是到2040年，德国是2030年。

我国对新能源汽车也是大力扶持，除了高额的购车补贴外，还有其它很多的扶持政策。

新能源汽车取代燃油车的原因应该是能源技术的发展，而且不是现有能源的高价，油价上涨虽然有一定的原因，但并不是主因。

2018年92号油回到7元时代，现在稳定在7.6元左右一升，正常的家用汽车一年的行驶里程在1~2万公里，以1.5万公里作为参考。

保有量最大的A级车平均油耗算百公里8升，一公里的费用为0.61元左右，费用确实不低但有购车能力的群体（自费购车）仍旧是可以负担的，一年的油费开支9150元，如果占到总收入的1/10左右还不会对生活造成压力。

至于营运车辆自然是水涨船高，油价上涨带动的是物流成本的上涨，之后是运费带动物价上涨，影响的是生活里的方方面面，所以油价上涨影响的不是油电之战，而且社会民生。

但油价的上涨并不是由电动汽车的推行造成，保有量不到乘用车总量的3%影响力是微乎其微的，其次在动力电池技术没有突破之前这种车宣传出花来也很难全面普及，油价的上涨涉及的原因太多，电动汽车不能背锅。

不过未来电动汽车确定会取代燃油车，原因是石油能源储量的捉襟见肘，国际形势的风云变幻，以及电力能源结构的比例倾斜，最终才是动力电池的技术突破汽车本身，电动汽车成为主流是技术的升级，用车成本有影响但还没到不能接受的节点，最终会在哪天实现静待2025年的政策实锤吧。

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什么是新能源呢？现在开的新能源汽车就一定属于新能源吗？现在用的电池就一定属于新能源呢？我看未必。现在的三元锂电池啊，磷酸铁锂电池啊，等用到一定时期就要衰减，就要报废了。大量废旧电池的处理，是一个很大的课题。而氢燃料电池，我倒是觉得符合新能源的标准。

新能源车(目前基本是电能车)，目前只适合一部分人使用。从大方向讲，电能车应该是汽车发展的一个新阶段，但目前还有一些误区和局限。

误区一:电能车节能减排。大家没去想一想，电能是怎么来的。如果电能是来自水电、风电、潮汐能电、太阳能电、地热能电(核电还有争议)，它就是绿色能源，是能达到节能减排的目的。如果电能车增加的电能消耗要靠火力发电，生物能发电的增加来满足，那不仅不环保，还增加了排放。

误区二:电能车省钱。这只是商家炒作。在家用电是要比用气用油省钱的。轨道交通也能省钱，比如高铁每公里电力成本不到10元。但在汽车上就不同了。因为汽车的电能载体是电池，目前，电池的价格和寿命要比电能消费高。电能汽车的电池消费，不同品牌有差异，但每年基本在1万元左右。对一般的家庭用车来说，燃油车的油费还不要1万元(大部分家庭年里程在2万公里以下)。

局限一:因电池技术在能量密度上还没有大的突破，导致电能车的续航里程能以满足使用需求。商家吹的三百五百公里，水分很大。

局限二:充电技术的制约。一次满电要让你等上三五个小时，那个等待是什么滋味？

局限三:目前充电桩的分布密度还很小。车在半路没电了，多要命？燃油车没油了还能让别人送个油。但电能车就能了，那感觉就像要上厕所找不到厕所!

局限四:电能车的空调与动力难以取舍。大冷天不开空调，要当军长。大热天不开空调要当烤鸡烤鸭。上高速开着窗，那风噪要让人发疯。燃油车在这方面矛盾就很小。冷天开空调不需要耗功率。热天开空调只需大点油门多耗些油。

局限五:电能车的续航里程受天气影响较大。据测算，气温低于零度后，电池储能效率降低百分之二十以上。

所以，目前电能车要取代燃油车是不现实的。除非电池技术有革命性的突破，充电桩密度达到加油站的密度，充电速度达到半小时以下。当然，如果仅作为上下班通勤，类似三十年前的自行车用，电能车也是一个选择。

新能源汽车将来会取代燃油车吗？燃油终将会有用完的那一天。所以新能源车也必将会有一天取代燃油车，这是必然的。但是这一天的到来，可能还是比较遥远的。

我们现在看到新能源车刚出来不两年的时间，各大厂商，都在全力以赴的推广开发研发新能源车，电动车，有它天然的特性，但是目前来看，好多方面还不是太成熟。

比如能看到好多买的新能源车之后，最后发现，更换电池的成本比燃油车烧油钱还要贵，那么这方面的问题可能是将来新能源车需要解决的首要问题，也就说电池的问题，目前新能源车所用的储存电的材料还没有突破新的技术，如果新能源车需要普及，那么就需要突破目前的存储电的技术，能够大众化的使用开发的。

新能源车目前使用上充电是一个问题，曾经看过报道，城市拥堵行车是比较困难的，而新能源车的店中比较少停车，只能找特定的地方停下充电。新能源车充电桩的普及是急需要解决的问题，或者是充电技术的提升。

收到充电的问题，还有面临的一个问题，就是新能源车在行驶的过程中，没电了，你需要提前找能够充电的地方，并且你需要至少得等待一段时间充电，而燃油车就没有这样的问题，只要到加油站里等一下排上队加上油就可以了。

第三个用电，我们好多人都知道电量在环境的不同情况下，它的使用率是不同的，尤其是在北方的冬天新能源车的电量用得是非常快的，那么新能源车怎样解决？在高寒地区，用电快的问题？。

目前来说，嗯，燃油车的动力感觉是比较好的，好多老司机，更喜欢强劲的燃油车动力，而新燃油车这种软绵绵的状态，也是急需要解决的，并且爆发力方面还有待提高。

虽然新能源车取代燃油车是必然，但是这个过程还有，好多问题需要解决。

2020年，燃油车还能存活几天？

从前，有个叫王洪成的人，搞了水变油工程，吸引很多***部门注意，然后***出面揭露其伪科学面目。

现在我们知道了水不可能变成油。

因为水是能量最低态。

然而，还有一个概念，让人难以广为熟知，就是一公斤物质存在多少能量的问题。

1公斤氢，和氧燃烧生成水。产生39度电的热量

1公斤汽油，和氧燃烧。生成CO2+水，释放12度电的热量。

1公斤三元锂电池，存储0.3度电的样子。

1公斤锂电池和汽油柴油比。就像1个人和30层楼比高度。

怎么比？

人能长到3米吗？基因决定了想不到3米。就算长到6米又怎么样？和100米大楼比高度，还是侏儒类。

燃油车永远是取缔不了的。

首先，燃油车可以长距离的奔跑，只要有油，它可以长时间不停的行走，而电动车在这方面就往往有一定的缺陷，***如电动车跑到荒郊野外，长时间的待城乡结合部，或者是大漠无人区，那么电动车就无法发挥他的优势。在这些地方还得是燃油车，只要有油。他可以爬山过坎，过沟都可以。只要喂饱了油，许多燃油车可以闯进无人区，行驶十天半拉月的，在这方面燃油车是有利于电动车的，所以说燃油车在这方面可以发挥到极致。

另一方面就是，在北方尤其是在三九天电动车，无法发挥他的优势，是在于低温电量耗的太快，原本续航在500公里以上的电动车到三九天，在外边儿一冻，电池的耗电量会折掉一半。在三九天的北方电动车几乎都不敢开暖风。燃油车在这方面，不论是气温低到何种程度，只要是加满了油，别熄火，完全可以耐得住低温，特别是在冰雪路面奔跑的时候，特别是汽油车，不怕冻，再低的温度，只要是保持油箱不冻，那么就可以启动，着火以后全车就可以得到温度，那么暖风打开以后驾驶时就会温暖如春，当然了，这个必须保证汽油充足的情况下。

我们从这两方面考虑，燃油车就不会被淘汰，所以说燃油车一直仍是运输行业的主力军

我们都知道，随着社会的发展，大家对保护环境都非常的重视，然而目前社会对环境污染比较严重的还是汽车尾气的排放，关于汽车尾气罪魁祸首当然是使用的燃料，也就是，对矿物的开***石油，但是呢，我们在小学的时候，在教科书里就已经学到全世界的石油似乎马上就要枯竭，全世界的石油加起来只能撑过人类用10年左右。

但是在地球上，石油的储存量真的像教科书那样微不足道那样渺小吗？实际上不是的，因为之前科学家给出的石油储存量那么少，是因为当时的开***技术限制以及当时的探测技术的限制开***技术，导致了许多能够利用的***，人类无法开***，因此这一部分没有算进人类可以利用的地方，另外一个是科学家统计的数量是截止当时人类发现的石油储存量，可是随着社会的发展，人类生产力的提高，以及科技水平的提高，人类发现了更多的石油***，并且在开***石油技术上也有很大的提升，所以目前地球上储存的石油含量实际上远远高于我们心里的认知，这么多的石油含量必然会得到有效的利用，所以石油含量这么多，就会直接影响到我们汽车的产量，使用石油的汽车在未来的10~20年内肯定是存在的，目前很多汽车厂家已经通过在汽车尾部增加空气净化机来消除汽车尾气对环境的影响，所以你问的这个问题实际上可以放心大胆的购买，因为在你汽车的寿命年限内一定能够不会被淘汰。