新车电动汽车

1. 3万最好电动汽车油电两用代步车？
2. 电动汽车怎么样，值得买吗？

3万最好电动汽车油电两用代步车？

五菱宏光MINIEV

内饰部分，作为一款代步车，宏光MINIEV的设计就比较简单了。用料做工也比较粗糙，就是3万元级别的水准。虽然中、高配车型搭载有全液晶仪表，但却并非全系标配空调。而即便是有空调的版本，也搭载的是手动空调。

电动汽车怎么样，值得买吗？

您好，很高兴来回答这个问题！电动化是汽车的发展方向之一，由于国内石油将近70%靠进口，而且石油属于不可再生能源，所以为了避免石油危机，国家鼓励发展电动汽车。

目前电动汽车受制于电池密度和充电技术，暂时无法全部替换燃油车。但是随着科技的发展，电池技术也有了质的飞跃，目前大部分电动汽车续航里程能够达到300km-500km。我们在选择电动汽车的时候，是不是值得购买，需考虑以下几点：

第一、 车的用途，如果购买电动汽车为了不限号，作为上下班通勤的工具，购买电动汽车还是比较实用的，因为上下班通常路途较近，不用担心电池包电量不足导致抛锚，说用车成本来说也便宜。***如购买电动汽车跑长途，显然不合适，因为大部分电动汽车续航能力有限，而且路途中要找充电桩，充电时间至少要2小时。

第二、 续航里程，虽然有些厂家在宣传时说某某车型能够达到500km，但实际使用中很难达到所宣传的续航里程。厂家所宣传的续航里程是在特定环境下测试出来的，我们使用的路况存在很大区别。另一方面，电动汽车上的电器装置的电能都是从电池包获取，例如开空调/暖风、灯光、多媒体等等。

第三、 电池包质保，电池包成本作为整车成本中最大的，电池包质保时间关系到后期的用车费用，通常情况下，电池包质保时间为8年或15万公里，两者先到为准，当然质保时间越长越好。

第四、 购车价格，目前市场上的电动汽车价格均偏贵，例如蔚来ES6最低配价格在35.8万元，然而就算30万以下的合资车型数不胜数，性能也绝对强。

总结，通过以上分析，购买电动汽车之前务必三思，不然购买容易，想要再卖就难了。现在二手车市场上的电动汽车也不是很景气，很多二手车商家拒绝电动车。也许，再过几年，电动汽车才能到达真正实用化水平。不过，毋庸置疑，电动汽车肯定会给汽车产业带来革命性影响。希望能够帮到您，有什么问题欢迎留言，一起讨论！

简单点讲，电动汽车于国内而言，分成低速电动车和高速电动车。如果是老年人代步平时就几公里买个菜或者帮接个孩子什么的，通常是低速电动车或电动代步车。如想替代普通的燃油车这种，作为家庭的主要交通工具，指的高速电动车。如果是老年人用，低速电动车算是不错吧，使用频率不高，价格也能接受。单纯从用的角度而言，是比燃油车好些。

如果是想作为主要的交通工具而言，千万不要买。看看就好，除非你有钱，买了玩玩尝鲜的想法，不在意是否值不值得会不会亏钱，那就可以买。电动车的电池占成本的一半。。使用频率较高的电池，二年后性能基本年掉一半，这还是大品牌好质量的电动车。当然进口的某些品牌的会好些。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持到5年。五年后电动车的残值，按重量算连废品都不如。最直观的可以网上看看二手电动车的价格，进口二年左右的电动车价格，价格最少掉三分之一，有些可能会掉到二分之一。

另外电动车还有一个比较严重是，冲一次电能跑多远，冲电时间的问题。如固定的上下班，距离比近冲，单位可以免费冲电。在这个情况下，买电动车用还算可行。如果有一条达不到，买电动车就是自己坑自己。就算满足这个条件，算上车的贬值率，电动车用起来还是比燃油车贵许多。

以最好的使用状态来算，一年下来冲电与烧油的车，电动车使用成本可能纸面计算能少三分之二，但贬值率大概是5到10倍。而且一台电动车的寿命其实就五年，五年后换电池相当于重新买车。

***设20万买车，在跑同样里程的情况下。。。燃油车每年使用费用2万，5年10万。5年后卖掉车还值10万，也就是想开车每年需要4万。。。如果电动车20万，每年5000使用费用，五年2.5万，5年后卖最多值2万。那么每年开电动车的费用超过燃油车，这还是在电池能用五年的前提下。但事实是不可能有电池能够坚持五年。。。。

这内容还是比较简单的说明，真要技术性的说完，太长了。总之电动车取代燃油车作为家庭主要车辆使用，别尝试，会自己锤脑袋问自己为什么这么2。20万能买到什么品质的电动车，本身就是挺可笑的事，自己去查，但20万买个挺好的家用车是没问题的。

当然有折中的方案，买双动力的车。是双动力，不是***电机的这种。

你好，我是赵同学，作为一个接触汽车行业十余年，也有2年多电动车用车经验的过来人，说说我的观点吧：

一，从可靠性上来说：电动车有的能买有的不能买：首先要清楚目前市面几大电动汽车的派别：①老年代步电动车 ②传统国产车企电动车（比亚迪、奇瑞EQ等）③合资车企电动车（别克、大众等） ④进口车企电动车（[_a***_]、奔驰等） ⑤新势力电动车（特斯拉、蔚来等）；这里面根据预算推荐第2类和第5类选择购买；

二，从用车便利性来说，满足以下任意2个条件建议买；①家里有固定停车位可安装充电桩 ②公司有充电桩 ③日常用车短途居多 ④家里二台车以上 ⑤限牌限行城市；感谢您的提问，若还有解答不到位的地方，欢迎私信。

我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？

1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。

我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。

这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。

2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。

我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。

倘若没有这一条，那么充电就会是个***烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。

3.家里有油车可以应急。