电动汽车速度达到120公里属于高速、高输出动力状态行驶了,此时因为电池在超负荷运行,一般电耗会增加的,可按正常情况的90%估算实际续航里程,具体因为使用锂电池种类不同略有偏差。
谢邀。
续航能力最强的电动汽车有特斯拉Model S、小鹏汽车P7、蔚来ES8等。
特斯拉Model S官方最大续航里程628公里;小鹏汽车P7官方最大续航里程706公里;蔚来ES8官方最大续航里程580公里。
以下是我的回答,续航能力最强的电动汽车因品牌和型号而异。一般来说,特斯拉的电动汽车续航能力相对较强,其车型拥有较长的续航里程和较快的充电速度。然而,具体哪款电动汽车续航能力最强,还需根据实际需求和车型选择。
以下是我的回答,续航能力最强的电动汽车因具体车型和品牌而异,但总体来说,极氪001的续航能力是目前新能源汽车中的佼佼者,CLTC续航里程达到了1032公里。此外,比亚迪秦EV、北汽新能源EU5、荣威Ei5等车型也具有较长的续航表现。请注意,续航里程会受到多种因素的影响,包括车辆重量、驾驶习惯、路况等,因此具体车型的续航里程可能会略有不同。
截至 2023 年 7 月,在售续航最长的电动汽车是奔驰 EQS SUV,它的续航里程可达 849km(CLTC 综合工况)。不过,需要注意的是,电动汽车的续航里程会受到多种因素的影响,比如驾驶风格、路况、气候条件等。因此,在实际使用中,电动汽车的续航里程可能会有所不同。
续航不是问题,多装几块电池就行,问题是车商把锂电池翻20倍卖给消费者和***。充电问题可能根本无法解决,几个世纪都没破能量守恒定律,除非材料学解决电芯永久使用,这样没污染,充电慢就没关系了,没电直接换。
2022年电动汽车续航里程会不会达到800公里,能不能达到主要看两点。
1、补贴届时有没有全面退出,补贴的退出反而是激励企业研发以及降低电池成本的动力。以现在的技术水平只要车价够高随时可以做出来续航超800的电动汽车,只是高昂的售价已经脱离群众。
造成这种情况的原因就是动力电池的垄断,成本不高但是价格虚高,然而在补贴面前没有一家企业敢打破这个已经形成的利益链条。所以补贴退出之后市场反而回到了良性竞争状态,市场格局会有很大的变化。
2、电池类型不再受限制,同样是因为补贴对动力电池能量密度的要求,三元锂电已经做到极限,再高的话就会严重影响安全性了。而且三元锂的成本确实比较高,每一度的三元锂成本要比其他类型的电池贵1/3。
而电池不再首先以后,如果用回磷酸铁锂电池那么成本的降低换来的就是同价位更大的电池组容量,续航里程也会随之增加。再加上市场良性竞争的影响,成本回到正常水平,再以现在的价格买到长续航的电动汽车也就不是不可能了。
电动汽车现在还在探索阶段,行业发展的模式似乎还有些混乱,所以短时间还不会出现这种情况,需要耐心等待。
纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属,2013年的Model S已经可以达到600Km的续航,性能也是杠杠的甩其他车几条街,续航里程很靠谱。
国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以,比如秦;北汽的eu5续航也跟宣传差不多,好多用来跑网约车的。
市场上纯电动汽车产品越来越丰富,题主可以多多了解对比再做选择!!
很高兴回答你的问题
这个要看你怎么用了,如果经常上高速高架的,我推荐你看看奇瑞艾瑞泽5e。这个🚗我有亲身体验。曾从江苏南通开到安徽芜湖。单次满电续航400公里。我们满电出发,中途在南京快充了半个小时,到芜湖后还剩200公里续航,导航显示南通到芜湖距离也为400公里多点,综合算下来续航应该不虚,关键还全程高速。
如果城市代步的话,也可以考虑奇瑞小[_a***_]。300公里续航。这款车目前共享汽车市场用的最多。
当然要是大米充足也可以考虑一下特斯拉。
要是觉得对你有帮助请关注我!
续航里程的长短与驾驶习惯,路况和气温都有关系。一般情况是实际驾驶工况可能更耗电。公告的续航里程国内普遍用NEDC,国外有WLTP 和EPA.同一辆车他们之间关系epa*(1.43 ±11%)=nedc epa*(1.12±8%)=wltp,所以,NEDC最不贴近实际工况。会很虚。
选车还是要看自己喜好,国外最火的就是Tesla不二选择。国内就复杂了,原则还是大OE中原则。他们成本有优势,可以和大批量燃油车摊销。******在。
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