电动车三年后换新车多少钱一辆

1. 8年的电动车，换电池还是换新车？
2. 新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池多少钱？
3. 新能源电动车换电池大概在多少价位？ ？
4. 电动车退货规定？
5. 网上两轮电动车才600至1000元，如典鸽、七彩飞扬可以买吗？

8年的电动车，换电池还是换新车？

如果只更换电池，对于车主来说，花费会少很多，但这并不意味着，更换电池就一定划算，当电动车已经到了需要更换的时候，还不选择更换，只会面临“三天小修，七天大修”，必然是费时、费钱，那么，什么情况下可以考虑更换电动车会更划算

电动车骑了七八年，建议最好是换个车，不必要再换电池了，换电池是划不来的。

新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池多少钱？

新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。

新能源纯电动汽车主要是由底盘、车身、电控系统、驱动电机和驱动电池等组成，其中费用最贵的是驱动电池，一般占整车费用的60%左右，如果按照目前需要更换驱动电池的话一般都比较贵，随着科技的发展以及制造工艺的提升和成本的降低，未来驱动电池将会越来越便宜，也许十年后驱动电池费用下降至占整车费用的40%左右，到那时驱动电池技术上已不是里。瓶颈和费用上***都能接受。

新能源纯电动汽车驱动电池目前大部分采用三元锂电池，电池质保一般为5年，每年最大允许5%的损耗，按照目前的技术驱动电池寿命在十年左右是绝对是没有问题的，购车消费者可放心使用新能源纯电动汽车。

所以新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。希望准备购买新能源纯电动汽车的你，放心大胆的购买，享受新能源纯电动汽车的使用好处及满意的售后服务。

　在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。

　　电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

　　对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

　　对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

　　充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。

新能源车动力电池寿命主要看充放电循环次数，三元锂电池衰减20%电量理论上可以达到1800次以上，实际使用中受各方面影响，一般可以达到500至1500次，以续航300公里循环500算，总里程为15万公里（这正是很多厂家电池质保的里程），如果每年跑1.5万公里可以用10年，当电池衰减到80%电量后，还是可以继续使用的，只是续航会逐渐的减少。更换电池要多少钱？目前三元锂电池每wh价格约为1元，以35kwh电池容量算，价格在3.5万元左右，随着技术的进步，电池价格会不断的下降，如果每wh价格能降到0.5元，电动车与燃油车价格比将会出现逆转

你就别问换个电池多少钱了，汽车10万，换电池少说也得5万，你换吗？汽车电池只要换那就是全部。不是在忽悠你，不信你自己去问问，换全车电池需要几万。还有电池车不存在保值，也没人会买二手电池车，只能当废铁卖。10万元车，开个5年6年的到时候你能卖5千我估计这个价都上天了。电池车就是一堆骗人钱财的把戏，一堆无用的工业垃圾。虽然欧洲有些厂商也说某某年后禁售燃油车，但人家不是说是完全推出电池车，而且开发其他能源的汽车，还有整个欧洲大众对电池车是持否定态度的，没人认可。

按国家对电动汽车的三包标准，是8年12万公里，以那个指标先达到为准，所以电池应该用满8年或行驶里程达到12万公里。如果锂电池质量不错、电池管理系统没问题的话，达到这个标准是没有问题的。单体锂电池充放电可达2000次左右，按照这个寿命，行驶20～30万公里也可以。但实际电源电池是由数千个单体电池串并联组成的，每个单体电池不可能完全一致，所以要用电池管理系统对其进行一致性管理，把偏高的单体电池向低的单体电池看齐，这样电源内部就有损耗，影响到电源的寿命和行驶里程。单体电池的一致性越差，电池寿命越短。整体电源电池的充放电次数要小于单体电池的充放电次数，如果电源电池整体充放电次数达到1000次左右，行驶12万公里以上是没问题的，能达到标准要求的，但若充放电小于800次，就很危险了。

综上所述，电池使用小于8年或12万公里，应该由电池厂家免费三包，没有费用。

电池到了使用寿命，按目前的价格是每度电（KWH）是1000元左右，高的有1400元的，低的有800元左右的。这个价格已经与铅酸蓄电池相差无几了，若干年之后，价格还会下来，或许会低于铅酸蓄电池价格。按目前的价格计算几年后换电池的金额不太合理，因为目前的价格与前5年的价格几乎砍了半价了。

如果按目前价格更换电池，只要按说明书上查清电池是多少度电✖️1000左右，即是大体的换电金额。

新能源电动车换电池大概在多少价位？ ？

以比亚迪插混为例，15万公里6年以内换电池全部免费，我手里有一台唐和一台秦，唐在使用了1年之后就换了电池了，[_a***_]的电池也接近可以申请更换了，按我的唐换电池的频率应该是两年一换，而秦已经两年多了电池却还可以，暂时不用更换，加上之前送朋友的F3DM已经两年多了，之前自己员工使用了近4年，加起来6年多了好像电池还在用，所以说多久换电池应该是因人而异的，急加速对电池衰减破坏性很大，我的唐就喜欢起步甩开身边的普通的车3秒钟100米以上，习惯了改变不了，而过了15万公里或者6年，换一次电池大约4千块左右，主要的电芯也一样免费，其他牌子的车虽然没有比亚迪这种保修条款，估计后面消费者换电池需要很高费用时会反应强烈，最终可能和比亚迪一样实行电芯终身保修政策，不然的话插混换一次电池至少得3万元。

你好，很高兴为你作答。小编现在在卖汽车，在此之前，小编是做新能源汽车的销售，微信公众号《三轮车资讯》就是小编此前创作的关于电动车方面的专业资讯类期刊。现在也可以关注一下。

新能源电动车分为低速和高速的，低速的就是平常家用的，不能上汽车牌照，不能上高速，就在市区开开，一般称为老年代步车，接送一下小孩在市区代步较多。一般常用铅酸电池（干电瓶）或者水电池（需要加电解液或者蒸馏水）。根据电瓶安时的大小，一般用80安时至100安时居多，续航里程也一般最多在100公里左右。电池寿命一般在3年左右，低速新能源电动车市场价格整车价格在2-5万元。低速新能源汽车的大部分的生产厂家在江苏、河南、山东以及河北。

高速新能源电动车就是可以上绿色的新能源汽车牌照（绿牌照），可以上高速的，比如市面上的典型的特斯拉，这类车型多***用锂离子电池作为动力电池，因而成本也较高，对安全性的要求也更高，此类型车整车价价格多在10万元以上，像这个特斯高配就超过100万，电池使用寿命一般在5年以上，因而此类电池一般不会轻易进行更换。

根据你的提问，您想了解的应该低速新能源电池更换一下大概在多少价位。如果您用的干电池的话，市面上常见的是天能和超威的，两个品牌基本垄断了市场上的80%份额。而水电瓶常见的有骆驼、雷克等。电池的价格跟随市场也会有上下浮动，浮动范围几十上百都很正常，下面的电池价格资料只有电动车内部人员才能看到哦，都是当前最新批发价，你要是去换电池的话，电池经销商会给你加上一部分费用如利润和安装费，知道了下面的底价，你可以参考下给他们讨价还价。希望能帮到您！记得关注我哦！

《乐家车生活》每天发布购车、驾车、养车以及汽车生活资讯，帮忙给个关注吧!谢谢!

电动车退货规定？

一般购车7天以内，发生性能性故障且无法修复的情况下才能进行退换，但具体要让购车门店进行查看。

而按照《关于电动自行车修理、更换、退货责任的规定》显示，有以下情形是可以进行退换货的：

1、在出售之日起7天内，电机、控制器、传动系统制动系统等主要部件发生性能故障不能正常使用；

2、电动车在三包有效期内，电机、控制器、传动系统、制动系统等主要部件发生性能故障不能正常使用，经两次维修仍不能正常使用的。

《关于电动自行车修理、更换、退货责任的规定》第七条与第十一条规定切实维护了消费者的合法权益，如电动车售出之日起7日内，电机、控制器、传动系统、制动系统等主要部件发生性能故障不能正常使用的，消费者可选择修理、换货或退货。

以下三种情况新车可退货或换货：

（一）电动车售出之日起7日内，电机、控制器、传动系统、制动系统等主要部件发生性能故障不能正常使用的，消费者可选择修理、换货或退货。消费者要求退货的，销售商应当按发票价格一次退清货款，不得收取折旧费。

（二）电动车售出之日起15日内，电机、控制器、传动系统、制动系统等主要部件发生性能故障不能正常使用的，消费者可选择修理或换货。销售商应当免费为消费者修理或更换同品牌同型号的电动车。

（三）电动车在“三包”有效期内，电机、控制器、传动系统、制动系统等主要部件发生使用性能的故障，经两次修理仍不能正常使用，消费者可凭修理记录或证明，要求销售商调换同品牌同型号的电动车。

无同品牌同型号、消费者又不愿调换其它品牌或型号而要求退货的，销售商应当按***价格一次性退款，不得收取折旧费。销售商有同品牌同型号而消费者不愿换坚持退货，可收取折旧费。

扩展资料：

电动车部件三包规定：

1、电机发生齿轮断裂、轴承破损、外壳开裂，烧毁（人为因素除外）等故障，有刷电机保修两年，无刷电机保修三年。

2、电池在正常条件下，正确使用的电池如发生漏液、塑壳开裂，经检验容量低于额定容量的60%，保修12个月。

网上两轮电动车才600至1000元，如典鸽、七彩飞扬可以买吗？

“一分钱，一分货”这个道理基本不会错，实体店卖两三千的东西，网上才卖600-1000，差价那么大肯定在配件用料上缩水，***用廉价货。低价是博取眼球的最好手段，作为消费者切勿被“便宜”蒙蔽了大脑。

可能你这个是没有电池的空车架，加上电池也要1000-1500，也是比实体店便宜很多。

在平常维修中也遇到不少网购电动车、自行车的顾客，但是但是大多数质量都很次，车架单薄，组装不规范，有的地方松松垮垮。如果要网购建议去某东或者某宝品牌专卖店。

如果你对电动车一窍不通，最好还是本地买，因为电动车骑一段时间各种毛病会接连不断，网上售后很麻烦的。

网络商品千千万，有好也有坏，买对了就是好，买错了就当教训，总之谨慎甄别，不要冲动消费。

购物平台《拼多多》《京东》《淘宝》等有很多杂牌两轮电动自行车，如典鸽，七彩飞扬等品牌，不带电池的600左右，带超威电池也就900左右，看着宣传的挺好，评价也不错，价格又真便宜，再说，电动车又不是什么高精尖产品，能骑就行，大品牌的也就卖的是商标，价格高太多了，我真要动心了。一辆抵三辆的价格，大家指点赐教！

作为多年电动车维修的师傅，当所有接触维修的车辆千奇百态，什么品牌都有。有一般性和知名品牌，使用的年限也不同，车辆出现的故障也不同。购买车辆从实体店购买是比较合理的，网购来维修的车辆也很多，但是出现质量参差不齐，维修中故障问题比较多见。这些车辆价格普遍便宜，但是不少配件的品质存在问题很多，所以说网购来的电动车多数价格普遍都便宜，一般卖点就是价格低，网购的车辆也有品质的好的，价格相对会高一些。

一般市场上售卖的高配置质量好的电动车价格为3000~3500元，小款车售价为1600~2500元。想要从网上购买600~1500元的电动车，那只能是小款型的，这个价格配置的大款电动车基本买不上。

如何避免“便宜低价、质量差故障多”的电动车，还需掌握下面几点：

电动车网购的注意要点

现今人们习惯从网上购买物品，购买的物品多数都是吃喝拉撒行这几个方面的小件物品，买大件一定要擦亮眼睛，寻找知名品牌，有信誉的网购店购买才有保障，售后服务也能做到位。相同，在网上购买电动车已经是许多人的首选，想要从网上去查看车况，价格，配置以及网店购买和实体店价格对比等。

我的建议有3点，值得大家注意：

1.网上查看选购电动车要有目的性，是自己喜欢小款式还是大款式的车辆。

2.针对性的查看大小款型，有哪些品牌？价位是多少，区分做个对比。首先选择知名品牌的车款，选择购买店铺，一定要选在网上有信誉度老店下单。避免低价款式自己还喜欢，就急于下单购买。现在低价车可能存在配置质量问题，会是一个坑，购买上骑行一段时间问题就会多发。

3.一定要在网上选购，看一下售卖店的资质，一定要问清楚出现质量问题售后保障该怎么做。还要强调安装电池，避免把翻新电池安装上。电车到货后要查看电池，安装骑行调试正常后再反馈店铺信息。

网购和实体店的区分