2019混动车型销量排行20位

1. 奇瑞cdm混动什么时候上市？
2. 荣放20混动什么时候上市？
3. 第八代高尔夫2019年上市，搭混合动力期待吗？
4. 2019款奥德赛混动版的动力系统有哪些亮点？

奇瑞cdm混动什么时候上市？

奇瑞cdm混动已经上市。
1. 奇瑞cdm混动于2019年7月24日正式上市，上市时间已经过去了一段时间。
2. 作为一款新款混动车型，上市后取得了不错的市场反响，受到了关注和认可。

2023年8月正式上市。

奇瑞cdm混动搭载了燃油与混动两种动力形式。鲲鹏燃油动力版搭载 2.0TGDI 发动机与爱信 8AT 变速箱，最大功率 192kW，峰值扭矩 400N・m。混动版则拥有超过 1300km 的综合续航，支持 60kW 。

2023年6月30日上市

在本次发布会上，奇瑞汽车鲲鹏超性能电混CD-M正式发布。作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力“核芯”，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。此外，其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，其最高传动效率>***.6%。其中瑞虎9、捷途TJ-1、瑶光以及旅行者等车型都搭载了这套C-DM超性能电混系统。

荣放20混动什么时候上市？

荣放20混动预计将于2022年初上市。该车型将采用插电式混合动力系统，搭载1.5升发动机和电动机。根据***，车辆可以在纯电模式下行驶，并且可以快速充电，提高了效率和使用便捷性。此外，荣放也会配备最新的智能化科技，例如全液晶仪表盘、全景天窗和最新款***系统等。这款车型符合现代社会对环保节能和科技智能的要求，相信会受到消费者的欢迎。

2019年10-12月期间上市，这款车型基于丰田TNGA架构打造，***用GA-K中级车平台，实现了“越级”的表现。新款荣放在外观上进行了颠覆性的设计，同时新增了双擎混动版本，为消费者提供了更多的动力选择。升级后的全新一代丰田RAV4荣放，在丰田TNGA架构下展现了其硬核实力，备受关注。

第八代高尔夫2019年上市，搭混合动力期待吗？

我比较期待大众第八代高尔夫，有如下几个理由：

3月初英国媒体Auto Car已经在开放道路上拍摄到全新一代车型的无伪装测试照，已经是准量产车状态。大众早些时候举办了2018年年报会议，确认Mk.8（第八代）高尔夫会在2019年上市发布。

减重+加长

据大众内部人士的说法，基于Mk 7平台（MQB）升级版开发的八代高尔夫车型，使用了比现有结构更多的轻量化金属，可以减重约50公斤。减重意味着新车可以有更好的动态表现，并且强度高且轻量化的材料（比如铝）运用，可以给车身带来更好的抗扭转刚性，那么高性能的GTI和R更值得期待。

大众内部不透露姓名的知情人表示，新款高尔夫（Mk8）将加宽轮距，让原本就宽敞的舱内得到更多的空间，而且与掀背竞争对手相比，它轴距略长，行李箱也更大，能够提供比同级别车型更宽敞的客舱，更多的储物空间，更加英俊的外观和更好的燃油经济性。

数字化座舱

全新一代大众高尔夫是基于MQB平台升级版开发的，MQB的另外一个好处就是兼容更先进的电气化设备。大众汽车设计总监Klaus Bischoff称，Mk8内部是“完全”数字化环境，方向盘是唯一的传统部件。触摸屏将取代传统的物理控制按键。甚至前大灯开关也可以用触控板代替。

就这么说吧，大众现在整天想着跟一汽和上汽手里抢股权，在中国的单车利润会越发的抢钱。高尔夫是大众套娃的基础，所以搭载混动是一定会的，涨价也是一定会的，车是好车，但性价比是一定不高的，而且比较激进，稳定性不好说。

不期待，我对德国车不太感冒。小的时候我家买过一个帕萨特2.0手动，开了三年烧机油烧的离谱，从我老家齐齐哈尔去哈尔滨一个来回要烧掉4升机油。第三年的时候就卖掉了，给我们全家留下的印象非常不好，周围朋友买德国车尤其大众车的也基本都有烧机油的经历。德国车，或者说大众车，不解决这种问题，消费者对它的担忧就永远放不下。

2019款奥德赛混动版的动力系统有哪些亮点？

2019款奥德赛混动版搭载由最大输出功率146 PS，最大扭矩175NM的2.0L自然吸气发动机+最大输出功率135KW，最大扭矩315NM的电动机组成混动系统，综合输出功率215马力，匹配E-CVT电子无极变速箱。

2019款奥德赛混动版是在今年4月上市的新车，加入了本田第[_a***_]i-MMD双电机混合动力系统，单就动力而言，变化相当大。

在电动机的帮助下，奥德赛混动版的加速性能进步明显，踩下油门动力立马就能响应，不会感觉到有任何迟滞现象。而且，不像搭载涡轮增压发动机的车型，奥德赛混动版不管是应付城市道路走走停停的路况，还是在高速公路上后程提速，动力输出都处理得恰到好处，不拖沓也不暴躁。在满载情况下，奥德赛混动版能保持这样的优点，还是挺让人意外的。

本田第三代i-MMD混合动力系统更加注重于电动机的输出，起步和低速行驶时基本上都由电动机负责驱动，即便中高速匀速续航时，只要电池电量充足，依然可以做到纯电行驶一段距离，这样带来的好处就是NVH表现提升。

本田的2.0L阿特金森发动机已经在全新一代雅阁混动版上见识过了，奥德赛混动版也是用的同款发动机，这款发动机的热效率达到了40.6%，是目前本田热效率最高的量产汽油发动机。