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1. 三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样？广汽生产的欧蓝德口碑怎么样？

三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样？广汽生产的欧蓝德口碑怎么样？

总体上来看，广汽欧蓝德2.4 L四驱版的脱困能力，在这个级别里面，属于中规中矩，可以应对一般的轻中度越野路况，但是对于高强度的越野是根本无法完成的，从欧蓝德的车身结构角度来看，承载式车身无法进行大强度的越野，避震行程较短，车身离地间隙和接近角离去角等参数相对一般，这些都限制了欧兰德的脱困能力。

欧蓝德的四驱共有两个版本，一种就是普通的4wd，另一种则是顶配的S-AWC，实质上就是在欧蓝德的前驱上增加了一个差速锁，在极限状况下，可以锁止前轴。

这里需要特别说明的是，这个s-AWC并不是三菱著名的超选四驱。和超选四驱完全是两个概念。

普通版本的4wd实际上就是一个典型的适时四驱系统，采用电控多片离合器作为限滑差速器，在检测到前轮打滑时，电源接通压紧，离合器片分配动力给后轮，最多可以分配50%的动力。这款4wd共带有三个四驱模式，分别为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK。其中eco和auto模式本质上是一样的，只不过是打滑，以后分配动力的比例不同，Eco 模式为30% auto 模式为50%，至于说lock模式，实际上就是所指限滑差速器，在时速不超过40公里时，可以百分之50比50的动力，将动力分配给前后轴。

顶配的s-AWC多了一个雪地模式，在这个模式下，通过控制发动机节气门的开度，脱困能力得到了进一步的增强。

三菱欧蓝德S-AWC四驱系统的优缺点

普通的4wd四驱系统，只有一个多片离合器进行前后轴的动力分配，通过ED l电子限滑进行轮间动力分配，而欧蓝德的电子限滑效果比较差，因此，普通的4wd版本的四驱脱困能力很一般。

顶配的四驱系统集成了前桥主动式差速锁，由于欧蓝德是前横置发动机，主动式差速锁可以避免发动机的主要动力从前轮流失，确保欧蓝德在绝大部分的轻中度越野路况，能够避免陷车。

但是这套四驱系统的缺点也是有较明显的，那就是一旦陷车以后当两个前轮无法帮助汽车脱困后，多片离合器（限滑差速器）虽然能够将动力传递至后轮，进行动力分配，但是由于两个后轮之间并没有差速锁，电子限滑的作用相对就较差，因此，从测试表现来看，欧蓝德的在交叉轴路况，单前轮悬，后轮去又缺乏足够的限制，打滑的措施，此时，欧蓝德将无法脱困。

广汽欧蓝德的口碑怎么样？

总体上来看，欧蓝德的这套动力平台相对较老，2.4升自然吸气发动机匹配CVT变速箱，Cvt变速箱是捷特科提供的，驾驶风格是佛系，家用上下班日常买菜，这种驾驶环境完全能够胜任。从隔音和动力响应性方面表现有些差，可靠性方面倒没什么问题。

欧蓝德是三菱旗下最有代表性的一款旗舰车型，属于“一车多用”的家用紧凑型SUV，凭借着稳定可靠、皮实耐用的品质，和出色的综合性能表现，深受广大消费者的好评，但由于三菱近几年在国内热度并不算高，中庸内敛的设计似乎并不迎合消费者审美需求，但作为一款实用性车型这并不影响它在同级别中优异的性能表现。

外观方面三菱欧蓝德继承着家族式传统设计语言，整体中庸、内敛又不乏时尚大气的韵味，“X”型双横幅式镀铬中网与两侧犀利的大灯组相互融合，在“弓”型镀铬饰条的衬托下透露着一股野性的味道，侧面上饱满的轮廓在舒展的线条勾勒下极具运动气息，尾部上方正稳重，分体式尾灯组运用镀铬饰条相连接，银色金属下护板刻意强调硬派越野的野性。内饰上依旧秉承着简约、家居、硬派的设计风格，整体造型与外观形成呼应效果，与目前主流车型相比单调缺少时尚的元素，但这并不能表明在做工及用料上不严谨，***用软质材料与硬塑料结合覆盖，辅以少量镀铬饰条以及黑色木纹饰板点缀，镶嵌式中控显示屏大方得体，透露着一丝科技感，保留了大量传统按键布局，反馈力度及阻尼感一般，实用性比较高。

动力上搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩10.2秒，百公里综合油耗在8.1L左右，对于这套进口动力系统而言，基本没有太多地方可值得挑剔的，起步加速足够带劲，但相比同级大多数匹配的涡轮来说还是稍有逊色，在保养维护成本上它的优势更明显，底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校中规中矩，底盘质感稳定可靠，对于山路及转向侧倾抑制的还不错，对于减速带及细碎颠簸处理的还比较从容，但应对较差的路况时还是比较颠，整体驾乘不算出色也不太差。

总结：首先欧蓝德定位偏向家用城市SUV，虽然它有着硬派越野帕杰罗的基因，但应对大环境下的越野肯定欠缺不少，并且CVT变速箱在极限状态下并不适用，不过面对山路及爬坡它的能力是非常强的，在同级别中尤为出色，考虑越野性能居多的话，欧蓝德并不是特别适用，论口碑，可能除了或多或少的小缺点以外，作为家用车几乎没有太多可挑剔的。

2018款精英5座2.4四驱。

2018年11月20日入手，至今行驶2.9万公里。

去年年底自驾宁波到湖南张家界【3500公里】

上过四明山雪地，爬过富阳安顶山。

轮胎被扎过2次

加装的发动机护板被磕破过

车身被树枝划得一塌糊涂

然而他就是那么耐操

保养即将6保，前面几次都是常规保养【400元左右】其余三次买车时候送免费保养。

空调滤芯、空气滤芯都是自己买自己换。