奥德赛混动版新车评,奥德赛混动版新车评测***

1. 2024奥德赛哪个版本值得买？
2. 奥德赛混动动力表现？
3. 看重了奥德赛混动的低油耗，这款车还在哪些方面做了升级？值不值得买？

2024奥德赛哪个版本值得买？

奥德赛2024款混动值得购买。
2. 奥德赛2024款混动采用了混合动力技术，相比传统燃油车更加节能环保，同时还具备较高的动力表现和舒适性。
此外，该车型还拥有丰富的配置和科技，如智能驾驶***系统、多功能座椅、全景天窗等，能够满足消费者对于舒适性和便利性的需求。

奥德赛混动动力表现？

奥德赛锐混动新车的混动系统工作机制和雅阁锐混动完全一致了，在中低速行驶时完全***用EV行驶模式，而电池电量低的情况下发动机会通过发电机给电池充电，并不会直接传递动力给车轮，奥德赛混动日常低速行驶和电动车表现完全一致了，电动机强低扭的特性，使得在驱动这个接近2吨重的大家伙还是比较轻松。

当车辆需要加速的情况下，奥德赛混动进入混动行驶模式，发动机和电池分别驱动各自连接的电机，达到最大动力输出，此时发动机会直接进入最大扭矩转速3500rpm，因为新车较燃油版进行了隔音升级，所以发动机的声音不嘈杂，噪音不大。

奥德赛混动在中低速的时候，车辆动力表现还是比较迅猛的，但是车速超过80km/h电机的表现就会比较疲软了，高速行驶再加速推背感就不明显了。

看重了奥德赛混动的低油耗，这款车还在哪些方面做了升级？值不值得买？

奥德赛一直都是MPV界的主力车型，有着不错的市场表现，上市不久的奥德赛混动在外观、配置、动力系统等方面都进行了升级改进，受到众多关注。奥德赛混动更新了高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配双色保险杠与运动包围，整体力量感十足。

奥德赛***用2+2+3式7座布局，第二排是高级航空座椅，***用独立式，用大量高档皮料包裹，搭配柔软的头枕，具有很好的舒适性，座椅中间设置有挡板以及储物格，人性化十足。升级的多媒体系统除了UI优化外，还内置了Honda CONNECT智能互联系统，该系统作为本田与阿里巴巴&高德集团共同开发的新一代导航互联系统，可以根据实际路况为驾驶者最优行车路线，以精确预测到达时间。同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，从而为驾驶者提供全面的出行信息。此外，奥德赛混动还首次搭载了Honda SENSING安全超感系统，支持碰撞缓解制动、车道偏移控制、带低速跟随模式的ACC以及车道保持***等功能，全方位保证了车内人员的安全。

在配置方面还值得一提的是，奥德赛锐·混动搭载了本田全球首创的“魔术感应门”，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，商务接待时更有***，家庭出行也能方便后排父母孩子上车。奥德赛混动搭载全球超高效能的第三代i-MMD混动系统，兼具节能环保和驾驶乐趣。综上所述，奥德赛混动可以说是一款非常不错的MPV车型。

本田奥德赛混动版是一台定位非常尴尬的MPV，价格达到高端水平但品质非常低端；在高端MPV领域似节油不是主要话题，品质才是重点。

奥德赛车身尺寸4847*1820*1712、轴距2900mm，尺寸在MPV单一车型中仅算A+级水平，作为商务用车尺寸等级不够，且日系车特殊的诡异设计风格也缺少稳重的气质；作为以舒适位置的家用型MPV这台车也比较尴尬，能达到“保姆车”水平的MPV也是需要大空间的，而且定位高端也不应该用最低端的扭力梁后悬架。

动力系统是2.0L阿特金森循环发动机与ECVT的组合，发动机性能很差，动力体现主要依靠ECVT里的驱动电机；所谓ECVT本质就是台高度集成的“电驱系统”，驱动电机与单速减速器实现CVT，另在集成一台与发动机串联的发电机成为ECVT。

这种结构和消费级的插电混动EDU等混动变速箱相同，技术亮点没有什么，主要靠吹。这台油电混合汽车破百最好成绩刚刚破10秒，驾驶乐趣是没有的。

一台空间表现一般、悬架结构低端、动力表现没有亮点、配置也不算丰富的MPV，四个缺点再加上日系[_a***_]这个明显缺点，这台车的真实价值应在15~20万之间，再高只是品牌溢价了，然而日系品牌高溢价是很可笑的。

所以这台指导价22.98-37.68万的奥德赛不值得考虑，同样的价格可以以下几套可以作为参考。

1、新款别克GL8 ES新款造型，指导价28.99-44.99万，车身尺寸5203*1878*1809、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，B+级MPV有理想的驾乘空间；发动机为单涡轮双涡管的2.0T-LTG，变速箱匹配6AT手自一体，破百能突破9秒，直线加速体验比奥德赛理想一些。

2、大众进口凯路威四驱版，指导价35.5-38.2万；车身尺寸5304*1904*1990、轴距3400mm，C级中大型MPV，悬架为前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架，横置发动机通过取力器和多片式离合结构的限滑差速器实现了全时四驱，脱困能力一般但是驾乘安全等级更高；发动机同样是2.0T、变速箱匹配7挡湿式双离合，性能奥德赛相当。

3、福建奔驰威霆，指导价28.98-34.18万，车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，C级中大型MPV，悬架结构为凯路威相同，不过威霆是前置后驱；发动机为2.0T、变速箱匹配7AT手自一体。威霆的配置虽然非常一般但是价格也比本田奥德赛低很多，选择威霆可以考虑最低配，比奥德赛旗舰版低了接近9万，用这些费用可以把威霆打造成下面这种气质。

奥德赛在这些MPV面前不值一提，节油也不是30万级MPV应该聊的话题，一味的为了节油可以选择传祺GM8或者大通G20低配，体验同样比奥德赛理想但价格更低，省出的差价足够几年里程的油费开支；MPV需要的是大空间带来的理想体验，奥德赛做不到这些。

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