mg3混动新车,mg混动汽车

1. 名爵mg3怎么不着车，有来油电？
2. 丰田汉兰达2.0T四驱豪华版落地多少钱？有没有车主分享下用车体验？
3. 石油骗局是真的吗？

名爵mg3怎么不着车，有来油电？

1. 名爵MG3不着车是因为油电问题。
2. 名爵MG3是一款混合动力车型，采用了汽油发动机和电动机的组合。
当电池电量不足时，车辆会自动切换到汽油发动机供能，以保证车辆正常行驶。
如果车辆长时间不着车，电池电量会逐渐消耗，导致无法启动。
3. 为了避免名爵MG3长时间不着车导致电池电量不足，建议定期使用车辆或者使用充电设备给电池充电，以保证车辆正常使用。
另外，也可以选择购买带有自动充电功能的混合动力车型，以便在长时间不着车时能够自动充电，减少电池电量的消耗。

1、汽车如果打不到火的话，一般都是哪个火花塞有问题，要么就是电池没电了，还有一种情况就是你没有了汽油。

2、查看电瓶是不是有电，打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。。

3、还有一种情况也打不着，比较糟糕，正时链条拉长了。

丰田汉兰达2.0T四驱豪华版落地多少钱？有没有车主分享下用车体验？

2019年4月提车，平价，等四个月，四驱豪华版，299800+2000白色＋27000购置税＋8000保险＋1000强制上牌。自己花2000贴了威固膜。父母喜欢坐汉兰达，不晕车，不喜欢媳妇的ES。油耗，冬天13，夏天16，市区走走停停。

感谢邀请。

汉兰达一直是奶爸的选择（40岁左右），尤其第一辆车是轿车的，家里有俩娃的都想换一辆suv。特别的要求是7座。但是真正的越野车不太实用且油耗较高，所以汉兰达就进入了选择的视野。

因为去年刚提了汉兰达尊贵版，所以本人对这个车比较了解。在买车前对豪华版呢进行了比较性的了解。裸车是29.88W（白色加2000），购置税2.7万左右，加价月1万左右，保险约8000左右，上牌费约300元。总计约35W左右（如果能等的话可以不用加价）。总体来说这个价格并不美丽，可以选择一些高端品牌的轿车了。

汉兰达四驱尊贵油耗约11-13之间（这个是真实的油耗），目前我的行驶了2万公里。行驶感觉比较安静，比较稳（毕竟2吨多的车）。内饰呢绝对不算高级，动力够用（谁也不会带着一家老小去飙车）。总体使用，我认为中规中矩。

以上是个人的真实感受，希望对你有所帮助。

丰田汉兰达这款车的知名度就不需要多说了，一直是同级别里的标杆车型，市场销量和口碑都十分出色，几乎没有什么明显的缺点，消费者对其认可的极高，虽然多年没有换代，内饰做工以及用料都不是特别突出，但其有着非常合理的内饰布局，操控起来的心应手，储物空间以及细节方面都做得很到位，空间利用率非常高，特色是乘坐空间方面也是汉兰达的优势所在，在同级别里处于优秀水平，加上较低的故障率，小毛病少，三大件质量比较稳定，还有市场保值率也是非常高。

汉兰达空间非常大，7座版车型第二排可以前后调节，支持座椅角度调节，而第三排座椅放倒后会形成一个几乎纯平的空间，大大提高了空间使用灵活性。

丰田汉兰达上市多年价格一直比较坚挺，目前很多地区仍需要加价才可以提车，并且部分地区虽然不加价，但是提车时间较长，少则一个礼拜，多则几个月，以丰田汉兰达2.0T四驱豪华版为列，这款车市场指导价29.98万，没有任何优惠，加上购置税25624，保险9387，车船税480，上牌500，全款落地价335791元。

总结:汉兰达这款车型个人经常试驾，是一款开起来无论驾驶员还是乘客都很舒服的车型，动力输出非常的平顺线性，后期使用起来也非常的省心，是一款非常值得购买的车型。

汉兰达优点：

1大!乘坐空间大,储物空间大。

2平顺!开起来感觉跟自吸的差不多,没有[_a***_]介入猛加速(前进时)

3思震舒服!对细小颠簸过滤的挺好,减速带就一般了,坑洼不平的路又比较舒服,过减速带的感受不如朋友09年的斯柯达明锐,不喜欢大众系的车但是那台明锐的减震好的过分了!

4.自适应巡航好评,车道保持还凑合,前车减速自动减速,巡航利器

缺点就有点多了:

1.配置寒酸!没有环影,没有电子手刹,没有自动大灯，没有座椅通风,没有自动雨刷,大北方的没有方向盘加热真的不能忍,哪怕把鸡肋的自适应远近光换成方向盘加热都行

2.有异响!不知道是第二排还是第三排路面不平就有摩擦响声,看很多车友感受，有没有人解决了?冷车狠踩刹车有时有异响,也比较难受,下次去4s反映

3·车道保持在闸道拐弯没有压线有概率会瞎告警

4.自动刹车的逻辑不太懂,有时跟车近了会报警,有时不会，至于能不能自动刹停不敢试也不想试

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田汉兰达定位于一款中级suv产品，这款车在这个细分市场上有十足的统治力，几乎没有任何对手，是吊打一切的存在，上市以来从未停止过加价，属于绝对的神车。

2018款汉兰达2.0t四驱豪***六版，官方指导价29.98万，优惠幅度没有，全部落地再加购置税26531，车船税480，强险1100，商业险8503，上牌500，装饰1.5万，全部落地35.2万左右。

汉兰达外观设计大气沉稳，前脸大梯形中网也很有辨识度，车身侧面硬朗方正，后尾部端庄饱满，整体气场很足，符合消费者的传统审美。内饰方面，视觉上比较一般，没有太多质感可言，中控屏尺寸只有6.1英寸，略显寒酸。不过实用性还是很不错的，尤其是中控的大条幅掏空设计，可以容纳很多零碎物品，这一点很赞。空间方面，232座椅布局，前中两排异常宽松，后排地台纯平，可以轻松翘起二郎腿，第三排应急也够用，短途坐个两三小时不会觉得太局促，后备箱放倒座椅后没有凸起，非常规整。

动力方面，2.0t发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配6速手自一体，油门***轻灵，给油就走，市区起步格外顺畅，中段加速能力也足够，在时速120以下都没任何问题。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***舒适，抹去了绝大多数路感，开起来忽忽悠悠和坐船差不多，巡航开还是很安逸的，不过驾驶乐趣聊胜于无。四驱系统也是这台车的一个弱项，也就能过个小沟小坎，千万不要试图用它去越野。

总的来说汉兰达整体产品力很不错，皮实耐用保值，空间大，舒适度高，动力够用，对于家用而言绝对是值得购买的一款好车，不过如果你想要开着爽的话它就不太能满足你了，不妨去看一下性价比更高的锐界或者冠道。

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石油***是真的吗？

这个跟进化论是***差错多，一群什么都不懂的人凭自己的意淫各种瞎喷。我是搞勘探的，生储盖圈保是油气成藏的必要条件，其中生，也就是烃源岩是先决条件，现在还是有机说占主导地位，以前对储层的认识很浅，大部分都在沉积岩中，以碳酸盐岩为主，中东那边的储层多以海相碳酸盐岩储层为主，老外甚至认为中国没石油，后来不断发现，认识也在更新，在碎屑岩中也发现大量储层，大庆油田确实打脸很多国外专家，后来又在火山岩中发现了油气，俄罗斯就又提出了复古的无机说，因为作为烃源岩的一般是泥岩，泥岩属于沉积岩。他们可能觉得没烃源岩也能成藏。但是我做的火山岩储层的项目都是要找烃源岩的，火山喷发间歇期如果有湖泊形成，在这种还原环境下就能形成泥岩。当然不是所有泥岩都能形成烃源岩，需要富含有机质，才能转化成酐洛根，也并不是所有的有机物都能转化成油气，跟温度压实等作用有关，这也是为什么有化石存在。现在有发现了页岩气，对于储层和成藏的新认识造成了油气发现越来越多，也是为什么以前的预测不靠谱的原因，但是油气肯定是有限的，大庆油田的产水率已经99%以上了，大家切用且珍惜吧，电的动力代替不了石油，而且石油不仅仅用来做动力，还有很多附属品也是日常必须的。最后说一句，石油的确是一个夕阳产业。

无稽之谈，石油当然是不可再生***，这一点是世界公认的，虽然作为世界上工业第一能源要素的石油，其形成机理一直都没有一个准确的说法。

一说石油是远古时期海洋或者是湖泊中的生物经过漫长的演化形成的，是生物沉积而来的，并且是不可再生***。但是还有一种说法就是石油是由地壳内本身的碳形成的，与生物无关，是可再生的。早在1950年初，苏联就发现了石油来源的全新理论，他们得出了了一个惊人的论断:美国人所称的石油源自生物的理论纯粹一派胡言。

1956年，苏联专家宣布了团队的研究结论:原油和地下埋藏的生物没有内在联系，它们是地球深处涌出的太初物质。如果苏联人是对的话，那么就意味着石油的用量只与地层深处碳氢有机物的数量有关，而人类能够获得石油的数量只与钻井的深度有关。而且苏联人还发现了废弃的油田可以自我修复，他们认为石油是地壳深处的高温高压下自然生成的。显然苏联人的说法是很扯淡的，按照他们的说法，石油应该是源源不断地产生的，但是实际上并不是这样的，这些年虽然国际上也有新发现油田的事，但是可以发现新油田的数量越来越少，而且规模和储量也不能和之前相提并论。想想如果废弃的油田真的可以自我修复的话，那么为什么人类一直不断寻找新的油田不断进行新的钻探？

石油的形成机理至今没有一个准确的说法，至于众所周知的“生物变油”理论，这个核心理论也只不过是一个***设而已。1956年，美国的地质学家哈伯特发表一篇论文，并以此为基础提出了“石油峰值论”，论文的主旨是石油是化石燃料，是5亿年前埋在地下的恐龙以及藻类等生物经生化反应形成的。但是1989年哈伯特在去世前的一次***访中承认，他表示创造化石燃料的说法，主要是为了对“石油峰值论”提供理论支持，可以说与科学没有半点关系。

现在看来，石油已经是夕阳产业了，据预测未来几十年里石油将会被开***完。石油对于工业生产的意义重大，面临***即将枯竭，开发新能源才有出路，至于说石油是不是可再生***，至少目前它还是不可再生的，以后还是不是就不知道了，还有待去探索。