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1. 比亚迪和宁德时代双双入股杉杉锂电，这是要干什么？

比亚迪和宁德时代双双入股杉杉锂电，这是要干什么？

在以后，汽车肯定是要进入电动的时代。当前限制电动汽车的主要因素还是在于续航问题，归根到底还是电池的问题。马斯克在大卫·萨克斯推文下回复称，“绝对的。锂电池就是新的石油。”

因此，现在国产电动汽车要想发展还是得加大力度研发电池，锂电池就是其中非常重要的一部分。所以现在国产电动汽车两大巨头都将目光放在了锂电池。

超越特斯拉，比亚迪成为“全球销冠”。今年上半年比亚迪新能源汽车销量64.1万辆，特斯拉全球交车量56.4 万辆，再创自主神话。比亚迪，在新能源汽车领域没有聚焦在任何单一车型，将所有车型通过新能源的方式外线化，成为中国新能源汽车的领导者。

那比亚迪整体战略是什么？

比亚迪在愿景片中明确描述，未来战略是做新能源、电动车、储能电站、太阳能电站，要引导一场以新能源为主的第四次工业革命。

以此来看，今天比亚迪是一家科技能源加出行的公司，比亚迪做新能源汽车、做轨道交通，实际上也是围绕着“新能源”在下一盘“交通革命+能源革命”的棋。

故而比亚迪开拓新能源汽车这条外线，也是在服务于新能源革命这个企业整体战略的。生产燃油车、放弃燃油车都服务于企业整体战略，而不仅仅是为了销售。

控制世界新能源话语权，这些年一直再做

从***到产品制作，中国掌握了***和技术等标准，这是中国未来2035年碳中和的目标，西方是议会政治，今年说好了碳中和发展新能源，结果下一任否定前任的做法，西方的政策没有延续性，中国是世界唯一一个一直在投入新能源发展的国家，我们的速度、研发、***控制、技术先进性、基建都是世界第一，所以我们要新能源解决大气污染，用新能源汽车解决石化能源的依赖，用碳中和赢得更多话语权。

未来蛋糕就这么大，想要更好的发展，只能从两个东西入手，一个是5g方面，另一个是新能源，未来谁掌握这两个就是大富大贵，新能源发力是必然的结果，5g方面无人机、工业机器人、无人驾驶等等中国都是领先的，用基建投资捆绑销售机械建立自己的国际标准，这样未来赚钱更容易，不容易被别人用标准卡脖子，他们在大宗商品卡不住我们，我们就是***~生产~销售都***服务，这样才可以赚大钱。

锂电池是未来发展的关键，日本押宝氢能源，结果打算吃独食，结果自己能力有限，研制氢能源项目失败了，也算是给我们提前试错了，将来比亚迪等车企会扩大产能，现在欧洲40％新能源汽车来自中国生产，未来亚非拉国家铺开市场只是时间问题，前几天新加坡建立不少新能源汽车中心，已经在布局东南亚市场了，所以订单增加，对于***需求自然会增加了。

不止它们两家，中石油也有入股，可以说是大佬宠爱的公司

动力电池有四大关键材料，从成本占比来看依次是正极材料（30%-40%）、隔膜（20%-30%）、电解液（10%-15%）和负极材料（10%），杉杉股份是唯一涵盖正极、负极和电解液三大锂电材料的生产企业。

杉杉锂电是这两家公司的上游公司，目的就是控制产业链，保持原材料供应稳定，现在原材料市场价格浮动比较大，***购成本不好控制，自己建厂成本也太高，能入股上游公司，很多企业也是很乐意的，能有这么一个一站式***购三大材料的公司让他们入股，他们当然会参与

中石油是给杉杉股份提供加工原料的，有一个优秀下游公司给自己创造利润，当然也是很乐意！

正如郑永刚所言，本次引入的增资方均为上下游企业。其中，问鼎投资实控人宁德时代、比亚迪、宁德新能源均为杉杉股份负极材料业务下游客户，昆仑资本大股东中国石油的下属成员则为负极材料业务上游原材料供应商。

产业资本云集，鲜少看到财务投资机构，这样的一幕在新能源赛道并不罕见。无论是宁德时代、比亚迪，还是小米、华为，他们自身或是有电池业务，或是在闷头造车，都无一例外地通过产业资本将触手伸到了新能源产业的各个环节。他们深刻清楚：只有充分掌握供应链，才是生存下去的王道。