新车插电混动车怎么充电

1. 2024年插电混动车适合买吗？
2. 联想l9是插电混动车吗？
3. 丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

2024年插电混动车适合买吗？

2024年插电混动车依然是一个不错的选择。随着环保意识的提升和政策的支持，混动车将会成为主流。插电混动车不仅能够减少油耗，还可以充电，使用成本更低，环保效果更好。同时，随着技术的不断创新和发展，插电混动车的性能也会不断提升，包括续航里程、加速性能和安全性等方面。因此，如果您在2024年需要购买一辆新车，插电混动车仍然是一个值得考虑的选择。

联想l9是插电混动车吗？

理想L9属于插电混动车，不存在续航焦虑，只要加油就可以获得超长续航里程，冬季大不了油耗增加一点罢了。

如果有条件建议最好充电，因为用纯电行驶的驾驶感受比增程器介入时体验感强太多了。而且长期不充电的话，电池没有保持在一个最好的状态。

理想L9是一台增程式混合动力车型，该车型并不是纯电车，车辆的动力总成主要由1.5T四缸发动机和前后双置驱动电机构成，在总功率高达330kW的双电机加持下，重达2.5吨的理想L9可以在5.3秒内完成百公里加速。

是，联想L9是插电混动车
联想L9采用了混合动力系统，能够通过电动机和发动机的协同工作实现更低的油耗和排放
同时，联想L9还配有大容量电池，能够实现纯电动驱动，并能通过插电充电方式进行充电，因此可以被称为插电混动车
与传统汽车相比，插电混动车的绿色和环保特性更明显，实现使用环保能源的目的

丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

说说我的观点吧！

先说结论：我认为卡罗拉双擎E+不会引起血雨腥风，因为价格偏贵、纯电续航里程短，只有深圳、广州、上海等能直接上新能源号牌的城市有市场，其他城市我想没多少人愿意买单。但对国内插电混动市场会有很大的影响，因为它真的任何情况都很省油，而且是主流合资品牌中能买到最便宜的插电混动了，以后一旦价格下探，很有市场，就像当初丰田的油电混动一样。

下面说说国内目前插电混动市场的基本情况：大家都知道国家对新能源车是有补贴的，其中插电混动纯电里程大于50公里补贴2.2万，而丰田本田的油电混动虽然很省油但不在补贴范围之内，很显然国家制定这个政策主要目的是扶持国内自主品牌，鼓励他们造插电混动的车，实现弯道超车。

目前自主品牌中基本上是比亚迪独大，毕竟他们家技术储备最丰富，电池技术也很出色。合资品牌也有很多车型推出了插电版本，但价格都比较昂贵，不是普通百姓的菜，销量可以忽略不计。很多买插电混动车的人其实不是冲着百公里1-2L的油耗去的，大部分人是为了取得新能源牌照，省一笔牌照费和节省时间，大部分人是没有方便的充电设施的，买回来基本还是当汽油车开。这些插电混动的车都有一个共同的特点，因为在汽油版车上加了一套大容量电池，车重会增加很多，一句话概括：有电猛如虎，没电油老虎。

卡罗拉双擎E+可以说是国内插电混动领域的佼佼者，得益于丰田出色的油电混动技术，双擎E+不但有着传统插电混动车的优点，同时还极大改善了没电时的油耗问题，它使用了卡罗拉双擎上的1.8L阿特金森自吸发动机+E-CVT无级变速箱，车重1505kg，可以说这款车有电时油耗可以为0，没电时也能达到5、6升水平，这是其他厂家的插电混动车做不到的，也是卡罗拉双擎E+最大的优点。作为对比，比亚迪秦PRO新能源使用了传统的1.5T[_a***_]发动机+6速双离合，车重1690kg，有电时跑得快，油耗不高，一旦没电，这套常规动力拖着1.7吨的车可不省油！

虽然双擎E+是丰田为了双积分政策造的车，但凭借雄厚的技术储备，我相信只要价格能再低点，真的会引起血雨腥风！

如果按照当前的定价策略，后期不降价，对市场的冲击应该不会很大，因为这个定价已经远远超过了车友们的心理预期，再说了，谁也不想对市场造成重大冲击，管理层不想，丰田也不想。

结论实际上很简答， 这款车在产品力上属于中级车新能源车无敌的存在。可是看价位也是无敌的。在中国，习惯了低质低价的消费者，不会拿太多的精力给它。从销量看，只会是中规中矩。

首先看一组数据再谈“腥风血雨”的混动车江湖

2019年1月混动汽车销量排行榜：

比亚迪唐Dm销量6908台

比亚迪秦Dm销量4388台

比亚迪宋Dm销量1855台

荣威Rx5·PHEV销量1187台

大众帕萨特PHEV销量873台

单一车型销量前五名基本确定了插电混动汽车的市场格局，神车品牌也仅仅是勉强进入前五但销量与前三名的差距还是非常之大的，之后排名里也还有奥迪、沃尔沃、宝马、传祺等合资汽车品牌，这些巨头都没有能搅动这一市场何况丰田？

卡罗拉双擎E+综合价格、车型定位、续航能力、性能水平以及配置水平，这台车上市别说掀起一场腥风血雨，可能连个屁都不是。指导价在补贴后为18.98-21.28万，共计四款车型，车型特点细分如下：

车身尺寸4635*1775*1470、轴距2700mm，级别属于紧凑型三厢轿车，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。20万的轿车里用板悬的真不多，而且在这一价格范围内基本以中型轿车为主，卡罗拉明显差。

电池组容量仅为10.5kwh、测试续航为55公里，如果其他品牌的EV或PHEV存在容量衰减以及低温续航衰减的话，卡罗拉插电也不例外；同样的国产电池竞品车型普遍80~100km续航，同样比例衰减后这些车***设是60~80km的真实水平，卡罗拉还能剩多少？