2、为了让发动机多启动,尽量使用hev模式,并选择运动模式;
3、使用强制保电,设置为40-60%;
5、满充要使用慢充,7千瓦及以下都是慢充;满放时取消强制保电,SOC设置到最低;
6、磨合期为了调动发动机,频繁的加速、爬坡有利于启动发动机,都不要过猛,避免加速踏板踩到底,避免紧急制动。。
希望通过以上操作,磨合期的hev能达到50%以上。
1、新车在起步之前一定要先预热,挂二挡后等5~10秒,再启动。给发动机一个润滑的时间,对汽车的马达和发动机都是有好处的。尤其是涡轮增压车型,必须要先预热再起步,而且润滑的时间要在1分钟以上;
2、新车在磨合期内行驶是有速度限制,国产车一般在40~70公里\/小时,进口车一般在100公里\/小时。当油门全开时车速不超过最高车速的80%,磨合期的发动机转速规定是在2000~4000转\/分;
3、新车在磨合期载太多东西,会对机件造成损坏。因此,在最初的1000公里内,国产车建议不要超过额定载荷的75%左右,进口车建议不要超过额定载荷的90%。并且,建议选择相对平坦的路面行驶,避免过大的震荡和冲撞,减少车身和动力系统的负荷;
4、紧急制动不仅会使磨合期的制动系统受到冲击,而且会加大底盘和发动机的冲击负荷,所以建议在初行驶300公里内不要采用紧急制动。“先离后刹”的做法也非常适合磨合期,当车辆度过磨合期,就要改变策略,建议“先刹后离”。
新车磨合期不是要天天跑,一般磨合期是3000-5000公里。需要注意以下方面:
1、发动机转速不能太高,最好不要超过3000转,时速在60-90公里比较理想。
2、冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右,夏天气温高,适当热1分钟左右就可以。
3、不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶,注意档位变化。
4、车内不要过量载人载物。
对于插电式混动车的磨合期而言,初期的行驶需要更加谨慎和注意以充分发挥其特性及延长使用寿命。首先,应在缓慢的城区道路上进行短程行驶以逐渐适应车辆运转,同时不要快速加速和紧急刹车,避免过度磨损。其次,在速度稳定的高速公路上应保持较低的巡航速度,不要超过车辆使用说明书规定的最高速度限制。同时,注意正确的换挡顺序,避免在高速行驶中频繁地換檔。最后,在保养方面,根据厂家的保养手册进行维护,并及时更换机油、油滤器、空气滤芯等易损件,保持车辆的良好状态。
插电式混动车的磨合期需要认真注意,首先要按照厂家要求进行保养,避免恶劣的驾驶环境,减缓车速,避免急加速和急刹车,让发动机和电动机逐渐磨合和适应,既能让发动机的活塞与缸体贴合度越来越紧密,还能让润滑油慢慢充分润滑起来,增加燃油经济性。
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