美国新车燃油效率低的原因

1. 美国为什么缺汽油？
2. 飞机燃油效率？
3. 仪表上燃油经济性是什么意思？
4. 美国的汽油便宜吗，为什么？

美国为什么缺汽油？

美国一直是缺汽油的。美国国内几乎没有石油***，或者说石油产量极低，而受限于***制约，又无法像德国那样大量地人工合成燃料。只能依赖进口。当时日本的石油供应95%依靠进口。这95%中又有70%从美国进口。毫无疑问，俄罗斯是美国石油供应的大头。

飞机燃油效率？

1. 相对较高。
2. 这是因为飞机的设计和技术不断进步，航空公司也在努力提高燃油效率，以降低运营成本和环境影响。
飞机采用了轻量化材料、先进的发动机技术和空气动力学设计，减少了阻力和能耗。
此外，飞行***和航线优化也有助于提高燃油效率。
3. 随着科技的不断发展，未来飞机的燃油效率有望进一步提高。
例如，电动飞机、氢燃料飞机等新技术的应用将进一步降低飞机的能耗和排放，实现更高的燃油效率。
同时，航空公司和***也将继续推动绿色航空的发展，促进的提升。

仪表上燃油经济性是什么意思？

燃油经济性指在保证动力性的条件下，汽车以尽量小的耗油量经济行驶的能力。以单位功消耗的燃油质量表示，称为燃油消耗率。目前世界上汽车燃油经济性一般用耗油量或***程来表示。美国汽车的燃料经济性

燃油经济性是指汽车在某一特定行驶条件下，每单位距离所消耗的燃油量。这一指标可以通过仪表板上的油耗显示器来显示。

以升/100公里为单位，表示汽车每行驶100公里所消耗的燃油量。较低的燃油经济性表明汽车更节能，可以节省更多的燃油。

美国的汽油便宜吗，为什么？

因为美国油气***储量高、产量高、炼油能力强、油品销售税收低。

首先，美国的油气***在全世界排名前列，产油量位于世界前列。

有鉴于页岩油气革命，美国目前的油气产量非常高，不仅不需要进口油气，而其现在开始向外出售油气——所以，排除了运输成本之后的美国的石油价格就比中国要低得多。

其次，美国的炼油能力、炼油技术都比中国要高。

新技术的应用让美国的炼化成本可以降低很多。请注意下图美国和中国的数据（数据日期是2000年，因为找不到现在的数据）

第三美国的油价中附加的各项税费比较低。

中国目前的油价中含有将近一半的各项税费。如果扣除这一半的税费，价格和美国基本持平。美国油价中也含有税费，只是比例没有中国这么高。中国把很多城建税、教育附加税等附加在油价中了，本质上属于一种“劫富济贫”的行为，因为拥有车辆的车主在中国都属于中上水平。——美国的城建、教育有专门的税源，不需要在油价中附加。

到美东生活了两周了，对油价有感而发。

先强调一下，美国油价的空间和时间差异都非常大，甚至同一个地方不同运营商的价格也有0.1美元以上的差距。华人最多的加州什么价格我不了解，但仅仅在马里兰、弗吉尼亚、新泽西、德拉瓦（特拉华）、华盛顿D.C.这几个地区之间就有0.5美元一加仑的差距，总体在2.5-3美元/加仑，不知道在全美算不算贵。

我在美东目前用的车是2.5L+6AT动力的凯美瑞LE低配版（如上图）。第一次加油是在新泽西州一家叫Exon的运营商，Regular油品（87号汽油，相当于国内92号）单价2.9美元/加仑，折合成国内单位是5.28元/升（汇率按6.9算）。Extra油品（93号汽油，相当于国内95号）单价3.6元/加仑，相当于6.56元/升。以人民币价格来说还是比国内便宜不少。

这台2012款凯美瑞油箱不大，目测容积只有15加仑

后来在周边又玩了几天，回到家门口的Costco（一家大宗超市连锁+加油站运营）加油，这一次Regular油价是2.76美元/加仑，折合人民币5.02元/升。我花28.6美元加了10.36加仑，距离上次加油跑了323英里（517公里），算下来油耗是31.2（MPG）英里/加仑，折合7.54升/百公里，算下来每公里油费是人民币0.38元。

两天后我再次来这里逛超市，发现regular又降到了2.65美元/加仑（下图），说一天一价也不为过。

在国内，我主要开的是一台大众蔚揽，目前4.2万公里总平均油耗是7.77升/百公里，但因为要加95#油，每公里油费0.53元，比在美国用凯美瑞贵了40%左右。而且我因为路线不熟外加为了适应美国的驾驶风格，经常免不了急加速和急刹车，等熟悉了之后，以我的路况，凯美瑞的油耗还能低到百公里7升以下，油费比国内便宜一半也是很容易的。