国产新车型燃油车有哪些

1. 比亚迪新出的汉会有燃油版吗？

比亚迪新出的汉会有燃油版吗？

比亚迪汉不会像唐宋秦元一样出燃油版本的，至少目前官方没有说会出燃油版本的，估计只有插电，和纯电的，燃油车估计不会出了，好比唐一样都是冲着外观去的，燃油版一出买插电版本的车主不开心了，因为我就是燃油版本的唐。

比亚迪汉绝对不会推出燃油版，但是DM混动版本会有的。

首先这款车是正向研发的电动汽车，DM车型则是在EV车型基础上稍微调整了一下布局而来的。理论上有了混动车型自然也可以衍生出燃油版车型。但是从汉的定位来看，肯定不会推出燃油版车型。比亚迪汉对标的是特斯拉，也是国货与洋货的一次较量。

比亚迪的缺点就是品牌含金量知名度不如特斯拉，特斯拉已经跻身于入门级豪车系列，定位清晰。虽然价格不断下跌，保值率也谈不上，但是特斯拉的B格是BYD不能比的。买入门级别豪车的人，很有可能去买特斯拉。但是买入门级豪车的人，去买比亚迪的比例是非常低的。

从BBA到BYD绝对是要面临一定的压力的，就像当初的唐DM与唐燃油版一样。燃油版只要十几万，外观内饰与二十几万的DM车型没有区别，就差个动力而已。十几万和二十几万的一款车放在一起，只要不开起来差别是不大的。因此唐DM的B格始终无法提高，购车者多数为铁粉！而另一边的特斯拉就不一样了，购车者很有可能是BBA的潜在客户，在某一个不经意瞬间可能就买了特斯拉。

这就是差距，赤果果的差距。因此一款定位与高端的汽车，必须要树立品牌形象。不要搞12-30万的价格区间，这样会给消费者一个十万级别的错觉。

而比亚迪汉采用了比亚迪最新的刀片电池，容量密度有所提升，最大的卖点是电池的安全性与电池使用寿命。特斯拉的到来，逼迫自主品牌不断的强大，而比亚迪汉则打响了自主品牌反攻特斯拉的第一枪。无论能否大败特斯拉但是至少让我们看到了自主品牌汽车的进步！

我个人希望比亚迪不要出汉燃油版。

比亚迪汉有DM/EV（混动/纯电）两个版本，EV车型会使用最新的刀片电池，DM车型肯定也是搭载DM3.0，外观、内饰、底盘都是高水准，比亚迪对这款车可以说是寄予了厚望，想要用它提升自己的品牌形象。

吉利的领克和长城的WEY都经营得有声有色，比亚迪这个车标又一直被人说，现在自己手上有实力，趁势推出王朝车型，打造自己的高端品牌确实是很好的时机，说不定“王朝”一下子就成了。

那么为啥说出燃油版不好呢？有人说这个颜值、这个内饰，做出燃油版来不香吗？香确实是香，但是咱可以另外搞一个品牌，换个名字，千万别叫“汉”。

比亚迪之前不管是口碑还是品牌，都不足以支撑比较高的溢价水平，而纯电、混动现在来看是自带溢价能力的。就拿汉来说，EV能卖30万，DM能卖20几万，燃油版可能只能卖10几万……

对买纯电版的客户来说，自己花30万买的车，看起来却跟被人十几万买的一模一样，心里多少会有点不舒服吧？而且比亚迪燃油车做得也不过突出，如果燃油车有什么瑕疵，别人会说“汉”有这毛病那毛病，也会影响车型的口碑。

而且比亚迪汉这个时候上市，有点瞄准特斯拉国产model 3的意思。后者标准巡航版（NEDC续航只有400公里）降到30万以内，以后换装宁德时代的电池会更便宜。汉的定价肯定会瞄准model 3，同样的价格我内饰比你好，跑得比你快，续航比你长，无疑很引起很多人的关注。

这么个车，要是搞个燃油版出来，不但自降身价不说，你去对标谁呢？很有可能像现在的秦、唐的燃油版一样，只能靠低价来维持销量。

渠道消息：比亚迪汉没有燃油版规划

王朝系列-汉DM/EV版本的发布带来了一些惊喜，不论从性能方面还是设计方面都是比亚迪的又一次突破。对于比亚迪而言曾经似乎期望“雨露均沾”，指同款车要推出燃油动力、混动动力、纯电动三个版本，以燃油版拉低消费门槛以满足颜控但预算有限的消费者的需求；然而这种产品规划模式初衷虽然是好的，但实际操作绝对是失败的。

燃油版指导价12.99~16.99万

混动版指导价22.99~32.99万

电动版指导价29.79~37.79万

同一款车的产品定位横跨消费级、中端与准高端，虽然各个版本都会通过设计方面的细节作出区分，比如DM版本的D柱不封闭、EV版本的中网***用了铠甲式设计语言。然而大部分消费者甚至用户对于比亚迪的汽车文化是不熟悉的，于是则形成了一种“唐很贵”或“唐很便宜”的错觉。

支出30万购买唐DM/EV的消费者，有什么理由要让自己的车看起来和十几万的代步型SUV相同的道理呢？量产车的价格定位会直接影响用户心态，这种“小小的虚荣心”怕是绝大多数人都存在的。所以唐燃油版的推出大大拉低了这款车的定位与形象，如果没有燃油版也许唐DM的月均销量可以接近万台，然而结果却折半了。

汉DM的预售价争论不休，有些媒体称28万起售，然而基于汉的产品定位、新能源汽车补贴拉出30万分水岭以及王朝系列对走量车的迫切需求三点分析——汉DM双擎版的起售价很有可能为【18.89/18.99万】，覆盖区间应在18~25万左右。对于具备3.9秒破百能力的双擎汉DM而言，这台车在中高端后驱加四驱轿车中已经是颠覆级了；然而为了错峰竞争还是得将汉DM的价格调整到足够低的标准，因为中端消费者还有很多存在品牌迷信，只有偏低的价格与极高的性能才能吸引关注。

重点：***设汉DM的价格已经探入轻奢级，如果要推出燃油版应该怎么定价呢？即使487高功率（380kw）的发动机在六月份能够量产装车，燃油版的汉也只会是7秒级破百的标准，在3.9秒的汉DM面前毫无竞争力；而且燃油版只有可能是前驱，但是双擎版能够在后驱和四驱之间自由切换，燃油版的汉貌似很一般喽。

如果真的有燃油版的汉，其价格至少要拉开3~4万的差价才算合理。然而在价格范围在10~15万之间推出这么台轿车，比亚迪要考虑的问题至少有两点。

秦Pro怎么办？