燃油车新车占比

1. 现在中国火力发电占比接近75%，所以电动汽车是不环保的，对吗？

现在中国火力发电占比接近75%，所以电动汽车是不环保的，对吗？

电动车用的电，不产生排放污气物，肯定是环保的。发电厂为电动车发电增加了排放，但发电厂的排放可以集中滤污排放，这比每辆燃油车各自排污气节省多了，也就环保得多了。所以把电动车和电厂当作一个系统所排废气的比与电动车数量相同的燃油车排放环保得多。发电厂所排气的热能可以利用，废气中的微粒可以过滤分离为建筑材料，只要技术好，甚至可以把有害气体和二氧化碳溶入液体通过化学收集提炼转换为化工产品循环利用，这样电动发电系统不就更环保了吗？

你算过没有：跑一百公里，燃油汽车烧多少汽油，排出多少有害汽体？电动车用多少电，排多少有害气体？你拿出两种具体数据，才有资格讨论，否则一切都是在猜测，完全没讨论的必要。

现在我国的燃煤发电厂都实现了超低排放，环保一这块要求非常严格，所以呢电动车除了没有有害气体排放外，电池的处理在跟上，环保是有保障的。

电动车的推广与我国的能源结构有很大关系，过度依赖石油进口对我国的能源安全是及其不利的，随着电池技术的不断进步，和国家政策的大力推动，电动车是未来发展的趋势和方向，值得期待和参与。

煤的发电效率大概是35%这样，而汽油车的效率也就35%这样。有些汽油车能达到40%多但那是最好工况下（比如2000转到3000转之间）真实开起来综合也就百分之三十多。当然电传输也有损耗，但总体有90%有效率。这个煤可比油便宜多了。而且煤发电后余热可以供暖供工业等。汽油的余热就白白排放了！

污染肯定是汽油车严重，特别是我国人口密度这么大。去过国外就知道，国外除了几个大城市，大部分人口密度都很低。车的密度也低。人家汽车排放的废气容易挥散。国内的人口和车密度比国外大几倍甚至十几倍，排放的尾气不容易消散。用煤的话一个是集中处理废气相对容易，二个远离人口密集区！

我国电网最大问题是晚间的电用不掉，造成的损失是你想不到的。有时候为了弥补谷时电损失，还用抽水机往高抽水蓄能，这个效率很低的。但没办法。所以***鼓励晚上用电（晚上电费低）。而电动汽车推广后，大部分车都是晚上充电白天开，一定程度上起到了蓄能作用。从国家层面看，这是很好的。另外推广电动车可以减少对石油依赖。我们超60%石油靠进口，但煤多的是！

最后说一下，我们很多人喜欢大排量汽车，羡慕老美的生活。可现实不允许大家都开大排量的车啊。就算你有钱，汽车排出来的废气还不是自己先闻，且闻得最多！我们的癌症发病率在提升，跟我们的环境污染肯定有关系的。现在电动车能带来比大排量汽车更好驾驶体验，还更环保。虽然它还有一些问题要解决，虽然有些人还是不接受它，但我一点都不怀疑它一定是未来汽车的发展方向。

新能源电动汽车真的环保吗？

有人说它是“披着羊皮的狼”，也有人说“新时代新的改革”

大家都之前一直以来大部分的汽车都是采用消耗燃油产生动力，但是伴随着会产生一定的汽车尾气。这些尾气产生了不同的混合物直接影响到了人体的身体健康。同时还会对人类的生活环节产生一定的影响，尾气会中的二氧化碳会产生强烈的***性味道，达到一定的浓度，那就会面临下“酸雨”的情况。同时也会造成土地、植物、农作物、以及森林的生长。这些问题，短期内大自然是无法自我消化的。

那么新能源汽车就一定是环保的吗？

新能源电动汽车，主要动力就是来自于电，同理电来之与哪里，从主题数据中国75%的电还是来自于火力发电。同样火力发电同样会给环境造成伤害，难道这样就环保吗？

更重要的是一部电动汽车，需要多少电池才能带动一部车的动力，可想而知！我们先不说生产电池所造成消耗等问题，汽车使用的电池是有寿命的吧。比如汽车碰撞交通事故造成电池损坏，以及电池使用寿命到期，这些电池需要如何处理？

我们都知道一节普通的家用型5号电池，可以污染十万立方的水，如果埋在土里可以让1平方米的土地失去使用价值。

一部汽车所需要的电数量远远大于这个数量，然而这些电池的危害的污染远远大于汽车尾气的危害。光一节电池的分解需要大自然自然分解可能亿年都分解不掉，更别说电池你的其他的危害。

当然从另外一个角度来说“存在就是合理的”，淘汰燃油汽车是必然的，毕竟石油能源是不可再生的物质，总有一天会用完，更何况随着国家的发展，汽车的数量每年不断的上升，这也加速着石油的损耗。当然不管从哪个方面分析都有他的问题，从这些不合理中也会发现其实也是合理的，以上只是个人观点。