这是因为混合气体过浓的原因,
解决办法:
1、请专业技术人员配合解码器,帮助您了解发动机正常运转时各传感器的数据流是否在正常范围内,重点是氧传感器、水温传感器、节气门位置传感器、进气压力或空流计的数据,通过数据的显示来确定故障的方向;
3、检查点火系统是否工作正常,是否由于点火线圈或汽缸管路老化引起漏电;
我是2012年产本田歌诗图,22年仪表盘显示检查发动机排放控制系统,淄博的一家4S店说我车的三元催化器坏了需要更换,更换三元催化器大约四五千块钱,我没有更换。23年2月6日我在济南去了一家本田维修店,经师傅认真查找,确认是进气管接头处老化有裂纹,使得进气量不平衡,导致车燃油系统过浓,更换了一个进气管,花了150块钱,问题得到了解决,仪表盘显示正常了。昨天车辆很顺利!
首先上海是限牌城市、车牌竞价拍,均价在七到八万。顾客买新车急于从原来的车上腾牌。所以呢车商、4S店给的置换价比较低。
上海机动车保有量大、置换下来的二手车相对保有量也大。而买二手车的个人较少(我都有七八万的牌照了、干嘛还买二手车、买几千的二手车纯为了保牌,个人在上海买二手车你得有牌吧!没牌你咋买要不上沪C、)、供需不对等所以车价低、而且上海的二手车卖个人的很少占20%,80%都是往全国不限排的城市批发的。
说说沪C吧,这两天听朋友讲沪C现在一个人只能上两个牌!之前车商收车都可以给车上沪C牌,现在指标少了。车商就得加速流转车辆,只有批发外迁。
上海、北京、杭州、广州、天津都限牌城市二手车车价都特别低、也都是车源流出地。
大家一直认为二手车商拿车都是买给个人的么?我认识的做二手车的车商基本上都是批发的、虽然利润低没有卖个人的高、但省心、资金流转快。
还有就说大家对二手车商的不信任、各行各业都有那么几个臭鱼烂虾,搞坏行业名声,毕竟都是做生意诚信为本。
上海二手车的价格低到让人难以想象的地步。15万左右的轿车在上海二手车网站标价仅6万元,卖相不太好的车2-3万元也可以搞定,是不是垂涎欲滴了?告诉你吧,上海的二手车卖这么便宜,事情远没你想的那么简单。
按照经济发展的规律来讲,越发达的城市二手车价格也就越便宜,比如北京上海等,由于竞争比较激烈,卖家们大搞价格战也是情理之中,但也不会低到卖家赔本。比如起亚K3二手车价格7万元,上海地区可能会便宜2000左右就可以提车。
当然也有少数不良商家欺骗车主,上当的往往也是贪小便宜的人,这些不良商贩低价收购火烧车、水淹车,利用这些车比较完整的外形来蒙骗消费者,经过调表、翻新、重新喷漆等一系列手段,将有重大安全隐患的问题车出售给消费者。
本来是大修过的问题车还非要说九成新,利用消费者贪小便宜的心理,引诱卖家交了定金,问题车一旦出手想要再回头找商家,已是大海捞针,而且即便找到,卖家一旦撕毁合约,挟车要价,车主也是无能为力,所以买二手车千万不要贪图便宜,幸亏本人比较穷,连二手车都买不起,只能骑车上下班。
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