电动车新车用不用上牌子了

1. 电动车上牌时车辆品牌怎么填？
2. haodu是什么牌子电动自行车？
3. 想买个电动车代步，是买品牌的还是杂牌的呢？
4. 我每天上班路程5公里，想买个纯电动汽车代步，比汽油车划算吗？

电动车上牌时车辆品牌怎么填？

遇到车辆型号的时候，按照车型填写就可以，新车上牌需要带的材料：***、汽车合格证、汽车参数表、汽车发票二和四联、汽车购置税、汽车保单、购车***，车辆合格证，开***的***或组织机构代码证及复印件，交强险保单，完税证明，外地人还要暂住证。

准备好材料后，去车管***大厅交资料，车主签名，交警对车辆外检及确认，自己进行选号、领回执单，车牌固封安装拍照，领行驶证、登记证书

haodu是什么牌子电动自行车？

浩东电车品牌

houdong是浩东电车品牌。根据查阅资料显示，一款电动车的品牌。houdong品牌口碑很好，是一款比较热门的新品牌，科技感十足。名称：广州浩东汽车配件有限公司

想买个电动车代步，是买品牌的还是杂牌的呢？

这个我有发言权，这几年我前前后后买了不下5台电动车，品牌的也买过，杂牌的也买过，整体来讲我还是推荐买品牌的比较合适一些。

首先，同一种款式的品牌电动车比杂牌电动车要贵500-800块钱，但是算上安全性和后期的维护成本的话，品牌的更有优势。

所谓一分钱一分货，电动车的很多配件和配置都是跟价格密切相关的，品牌的电机、刹车等主要大件都比杂牌的要靠谱。

当然还有最重要一点的是，在有些限电的大城市不建议买超标严重的电动车，我之前就有两个电动车被扣了，后来买那种比新国标稍微超点的电动车，骑了一年多也没有被扣过了。

城市里的拥堵，开车容易停车难，各种不利因素，还是买辆电车吧！方便快捷还可以欣赏街边景色，潇洒恰意的出现。

每天伴随你的生活，选一辆自己如意电动车，不但可以带你出行，更是一份心情。选电动车和汽车一样，首先选品牌质量的保证，交通工具马虎不得，在就出色性能，驾驶起来游刃有余，变得爱不释手，人车一样都需要爱惜，你带它好它会带你走更远的路，其次就是手感驾感，不要以为是电动车不在乎，现在电车调校，给你驾驶感受不同，品牌车整车调校测试合格后出厂销售，驾驶起来平稳轻盈,感受力极强，保修防盗有保证，这也是为什么能成为品牌的原因。杂牌组装车不一样，质量鱼龙混杂,没有驾驶感，使用年限大幅缩短，买着便宜用起来贵。安全无小事，长期出行使用，务必选购一辆品牌电动车。

虽然是电动车，但电动车也是交通工具，关系到自己生命安全，不需要犹豫肯定买品牌电动车。

先不说质量，先说服务

大家买了电动车之后肯定是希望用着顺心，买杂牌车可能时不时的出现点故障，但是杂牌车的售后很难得到保障，很多地方甚至没有售后服务网点，更有甚者你买了杂牌车一段时间后会发现这个品牌都直接倒闭了。

但是品牌车不会有这些问题，品牌电动车的线下网点分布已经很密集，基本上每个城市都已经有了售后服务点，有问题随时可以帮助解决。

就冲服务这点就应该买品牌车。

再说质量

很多消费者看品牌车和杂牌车的外观觉得都差不多啊，为什么价格差这么多，骑起来感觉也没啥区别。这就是被外表所欺骗了，很多杂牌车都是金玉其外败絮其中。

就说几个大的配件，差别就很大

一分钱一分货这个道理你应该懂，比如我买的第一辆电动车就是雅迪，到现在以过去5年时间，换过三次电瓶。但车架等主要部件依旧好用。前年被媳妇骑着上班代步，出了小事故前面壳子包括大灯全部撞烂，通过淘宝所以外壳覆盖件买全安装上了。考量一量合格的电动车主要是车架，电机，避震，轮圈轮胎，刹车，和塑料覆盖件的可靠性。品牌电动车这些零件的质量都可以得到保证，而且有售后。质保期内有质量问题都会得到解决。还有一点，如果塑料覆盖件损害可以在淘宝买到一样的原装配件。

而杂牌电动车有很多东西都没有靠谱的保证和售后，主要部件无论哪一个损坏，售后和维修都很麻烦。严重的可能会导致安全问题。虽然买的时候贵一点，但是图个安心和省心选品牌电动车是没错的。建议买前到实体店转转，试骑一下。问问老板有什么优惠等。。。希望可以帮到你

个人建议，购买品牌的，因为品牌电动车用起来非常省心，不会动不动就要你去修，只需要每隔两年换一组电瓶就可以，杂牌电动车用起来非常糟心，经常会出现骑行在半路的时候坏了，那个时候你还得到处去寻找修理站，话，只说到这里，剩余的，你自己考虑

我每天上班路程5公里，想买个纯电动汽车代步，比汽油车划算吗？

如果非要在燃油汽车和电动汽车之间二选一的话，结合上下班路程也不远(5公里)，和节***日可能外出[_a***_]会比较远。1、家里还有一辆燃油车；2、充电方便，再好能装自家充电桩。俱备上述两个条件可买纯电动汽车。

当然，五公里，你买个400公里续航的，够你一个月一充，你搞个民用电插座慢充都行。我自己的车300公里续航，每天上下班来回40公里，就用纯电动，油车的话，每月得250元油费，电动的话，每个月50多电费。

分单次使用成本和全寿命周期成本。

按照10万左右的代步车，电动车的使用成本大概15度/百公里，油车大概8升/百公里。

充电价格不一，各个地方电网电价，充电时段，充电运营商的服务费都不一样，所以价格不能一概而论，以深圳为例，谷期充电大概0.8元/度，如果从家里飞线充电就是0.68元/度。所以电车的百公里费用0.8*15=12元，5公里就是0.6元，比公交车都便宜。

用油车的百公里费用8*5.53=44.24元，5公里就是2.2元，与公交车差不多。

所以单次使用成本看，肯定是电车便宜。

但从全寿命周期看，还有维修保养成本和残值。

电动车的维修保养，理论上比油车更便宜，刹车可以能量回收，省刹车片；无需更换机油机滤等，且电动车几万公里才保养一次。油车一般要5000-10000公里就要保养。

电动车目前的残值体系还未完全建立，且电动车的更新换代非常快，所以电车二手不值钱，甚至无人接盘。

每天5公里，油电差价的效果不明显，所以目前来看，全寿命周期油车会好一点；如果每天行驶里程越高，电车优势更明显。

各位认可就点个赞，欠妥的地方也欢留言迎交流。

我来帮你回答，答案是肯定的。纯电动车比汽油车划算。下面我从几方面分析。

首先，纯电动车是现在的趋势，各大汽车生产商都在积极研发新能源汽车，而且响应国家号召节能环保。利国利民。何乐而不为呢。

其次，纯电动汽车不用加汽油，就按每天10公里计算一个月300公里，一年3600公里，百公里油耗算7升，一年就是252升，每升按现在油价6块算每年需要1512元。但充电电费一年估计也没多少。

最后是保养维护，就按一年保养两次，每次500元一年也得1000元。和上面的一年要多消耗将近3000.这还是保守算，但实际比这个高。

当然纯电动车不是没有缺点，如果经常出去旅游，跑远路，那就要斟酌下，毕竟纯电动车的续航还有待提高。综上所述如果只是上下班开，很少出远门，纯电动车是不错的选择。如果经常出去旅游还是考虑下。

电动汽车通勤是否「划算」取决于两点因素

电动汽车是众所周知的「省钱车」，动辄每公里5/6分钱的通勤里程吸引力太多C端用户。然而由于动力电池技术水平以及质保时长的差异，造成了一些用户在用车过程中真的省出了费用，但是在“换电”时却傻了眼！——动力电池组的在使用过程中必然会出现容量的线性下降，同时还会因内阻升高导致放电效率变化，这两点都会影响车辆后期的续航里程，解决的方式只有更换全新电池组中的电芯。

现阶段主流的电动汽车均采用「镍钴类三元锂」电池，这种电池的“电芯”成本可高达1.5K/1kwh左右。NEDC测试续航里程在400公里线的入门级电动车，其电池容量普遍在55kwh左右，也就是说一组「电池组」的成本就高达7.5万上下。车辆在使用多年后的保值率（评估价），其价值还有全新电池组的成本高吗？

行业最低标准为：8年12万公里，部分品牌提供8年15万公里的保障。然而综合家用代步汽车的年均行驶里程而言，绝大多数车辆的「动力电池组」都无法在时间周期内，让电池组的容量降低至满足免费更换的标准。至于里程周期也有很大的“冗余”，一线品质的镍钴锰或镍钴锰酸锂电池很难在15万公里内降低20%-30%的容量，那么是不是一定就要面对高昂的换电成本呢？

目前提供高标准电芯质保服务的品牌有接近5家，其中以比亚迪为标杆提供无限制的电芯终身质保，后期不论车龄多久或车辆所有人是谁，只要是比亚迪品牌的新能源汽车都可以享受这项服务。

吉利/传祺等品牌提供首任车主，或如传祺阶段性提供无限制终身质保。所谓“首任车主”指新车落户的第一人，之后只要车辆不交易（过户）即可免费换电；然而车辆当做二手车出售后，电芯质保就只能按照8年或15万标准保障了。这就是为数不多能够真正省钱的电动汽车选项，建议在这些品牌中按照品牌偏好或偏恶选择即可，供参考。