燃油轿车新车推荐品牌,燃油轿车新车推荐品牌有哪些

1. 汽油三轮车哪三个品牌好？
2. 市面上可以加92号汽油的B级轿车都有哪些？
3. 汽车一直加92号汽油，现在想换95号汽油，可以等油箱剩余少量92汽油时直接加95的吗？需要注意什么？

汽油三轮车哪三个品牌好？

试问汽油三轮哪家强！宗申 嘉陵和大阳！

宗申这个品牌享誉中华大地26年，是一家制造及研发摩托车发动机几通用动力的企业，年产摩托车达数百万辆。是中国制造500强，中国机械500强。尤其宗申摩托三轮车成为发家致富好帮手。

嘉陵是大型国有上市企业，也是主导摩托车及发动机制造和研发的企业，追究历史，它也算得上一家百年企业。在我们的成长历程中，嘉陵摩托三轮车一直陪伴这我们！

“心随我动，大阳摩托”这是一家摩托车发动机制造及成车装配的企业，它在我们河南省洛阳市，经过20多年的发展，已经成为河南省最大合资企业之一。近年来大阳摩托车三轮车广告无处不在，大阳摩托更是热销国内外。

摩托三轮车一直是人们发家致富的帮手。

买汽油三轮车论牌子来说谁都有好，比如我们这里多数都是豪鹰、东宏、宗申等，这几款车分为125＼150＼175＼200＼250等马力发动机。

我本人是开汽油三轮车数十年之多认为牌子不重要，重要在于发动机的马力，可有的人怕烧油大买125的功率一拉重点就换到一档大油门，这样的负荷发动机容易受损，烧机油，不耐久等。200的马力比较适合，耐磨性较高，动力较強，半吨在山区长途都没问题。

大家心目中最有名的三轮摩托当然是杜卡迪的倒三，不过如果你仔细选择的话，会发现那些老牌的机车品牌都有出产三轮摩托。比如大家如雷贯耳的品牌哈雷，现在也有三轮，宝马、雅马哈、本田、铃木、老牌川崎也都三轮重机车。

力之星，不知道几线品牌，十一年了，后来装了前高低速拉和千把斤没问题。就目前这状态冬天一打就着。还能凑合用。

国内几个品牌像宗申等都没啥问题，使用时要注意顶杆机怕低档大油门，只要能走就不要大油门。特别是拉重货低档大油门很容易断气门杆。

汽油三轮摩托车相对于两轮摩托车品牌比较少，也没有合资品牌进行三轮车的制造。在这些国产品牌三轮车中比较靠谱的有宗申三轮，力帆三轮，隆鑫三轮，大运三轮，银钢三轮，嘉陵三轮，福田三轮，北方永盛三轮，银翔三轮等。

在以上三轮中发动机最好的应该属于宗申和隆鑫，其次应该是福田，大运。

整车漆面和底盘最好的应该是福田，北方永盛也不错。

综合性能宗申三轮可以算得上是比较好的产品，其次应该是隆鑫，福田，力帆，大运，嘉陵，永盛，银钢，银翔。

对于以上的排名只是个人看法，参考的标准主要来自于以往问答中车友的留言，实际中的故障率，发动机性能表现等。如果有不同看法，欢迎在评论区留言。也希望你推荐一款比较好的三轮摩托车。

市面上可以加92号汽油的B级轿车都有哪些？

市面上可以加92号汽油的B级轿车都有哪些？

实际上，除了大众的涡轮增压发动机和通用的可变缸发动机以外，基本上非豪华品牌的B级车都可以加92号汽油，通用的可变缸2.0T发动机要加95号汽油，倒是情有可原，为什么大众1.4T的涡轮增压发动机，压缩比不到11:1，都要加95号汽油？关于这个问题，别问，问就是大众比较高级。

其实大众的1.4T发动机完全可以加92号汽油，只是加95号汽油会让发动机获得更好的动力和效率表现。下面我们来盘点一下可以加92号汽油的中级车都有哪些。

德系：1.4T版本的帕萨特、迈腾、速派

虽然推荐加95号汽油，但是你完全可以选择加92号汽油，除了油耗高点，基本没有差别，也不会对发动机寿命造成什么影响。

日系：本田雅阁、本田Inspire、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞全系；2.0L自吸发动机的日产天籁，马自达阿特兹全系

日系非豪华品牌中级车中，除了日产的VC-TURBO可变压缩比发动机以外，其他车型都可以加92号汽油，包括本田和丰田的油电混动车型。

美系：1.5T别克君威、君越；1.3T迈锐宝XL；福特蒙迪欧、金牛座全系；林肯MKZ全系

美系品牌中，通用的2.0T可变缸发动机需要加95号汽油，值得注意的是，林肯虽然作为豪华品牌，但是其旗下的多款车型都可以加92号汽油，包括林肯冒险家和MKZ。

法系：标致508L、雪铁龙C5、C6全系

目前法系在售的中级车，全部都可以加92号汽油，包括即将上市的豪华品牌中级车DS9。

中系：吉利博瑞、传祺GA6、新宝骏RC-6

本身自主品牌的中级车就不多，除了红旗H5以外，基本上在售的主流中级车都可以加92号汽油。

加92号汽油还是95号汽油，直接关系到车主的钱包，以上这些车型都可以[_a***_]92号汽油，收藏一下吧。

我能查到的目前在售的几款能使用92#燃油的中级车有如下几款：

1、广体本田雅阁/东风本田Inspire（1.5T燃油版和2.0L混动版）

本田雅阁和Inspire兄弟车型的两种动力版本均支持使用92#低标号燃油。增压版使用1.5T发动机（194马力/260牛米扭矩&177马力/230牛米扭矩），混动版使用2.0L L4自然吸气阿特金森循环发动机。

2、别克君威/君越（1.5T、1.8L混动）

君威/君越作为别克中（高）级车市场两款核心车型，新君越（28T）中期改款车型换装了通用最新的LSY 2.0T可变气缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，搭载1.5T发动机的20T系列目前没有升级，与新君威的1.5T（20T）版本均支持使用92#燃油。

3、东风标致508

全新一代东风标致508车型，最终以指导价15.***-22.57万上市，印证了东风标致品牌寻求改变的想法，希望神龙汽车旗下两个大品牌标致/雪铁龙能在这一轮变革中重新站起来。

支持92号油的B级车型有很多，很多常见的车型都是92号油，日系三剑客，本田雅阁，丰田凯美瑞和日产天籁，美系车福特蒙迪欧，别克君威，雪佛兰迈锐宝XL，韩系车现代名图，起亚K5，另外马自达阿特兹也可以加92号油

本田雅阁

丰田凯美瑞

别克君威

日产天籁

福特蒙迪欧

马自达阿特兹

现代名图

迈锐宝XL

总结：大部分的中级车都是加92号油，只有少部分涡轮增压车型加95号油，加98号油的特别少

“可以使用92号汽油的中级车，目前只要是“日系车，包括马自达的～阿特兹，2.0L马力158～2.5L马力192；本田～雅阁，1.5T涡轮增压，马力194，也有混动的；丰田～凯美瑞，2.0L马力178，2.5L马力209，以及日产～天籁2.0L马力159，日系车非常注重汽车的品质，外观和燃油经济性，非常符合中国人的用车习惯，其用车成本也是比较低的。这4款车，我觉得对于代步或者改善型来说，是值得推荐的，尤其是第八代丰田凯美瑞，2.5L的，几乎没有什么缺点，混合喷射技术，侧面扰流鳍片，TNGA架构，都是中级车的标杆！

汽车一直加92号汽油，现在想换95号汽油，可以等油箱剩余少量92汽油时直接加95的吗？需要注意什么？

首先了解一下92和95汽油的最大区别，是正庚烷和异辛烷的含量不一样，92号汽油含92%的异辛烷，8%的正庚烷，95号汽油含95%异辛烷和5%正庚烷。发动机内气缸进行活塞运动，汽油和空气会在缸内混合压缩，如果压力过大，就容易出现爆震的现象。汽油中抗爆的物质是异辛烷，因此，汽油标号越大，异辛烷含量越大，就表明抗爆性越好。至于汽车应该使用多少标号的汽油，那就要看汽车本身发动机的压缩比了，压缩比大于9.5:1的发动机时，最好用92号以上汽油；当压缩比大于10:1时，最好用95号以上汽油。至于汽油混加的情况要分析一下。降号加油，时间长了容易出现爆震情况，行驶就表现为发动机输出动力疲软无力，油耗升高等情况。升号加油，因为发动机压缩比很低，汽油燃烧不完全，更容易产生积碳，从而影响发动机寿命。因此，发动机选择汽油合适的最重要。

只要你的汽车允许加入95号汽油，那么想怎么加就怎么加，不用考虑油箱内剩余的油量是多少，实际上几乎所有的车都允许加入92号及以上标号的汽油。发动机使用汽油的标号是向上兼容的。

在我国，汽油的标号按照92，95，98等方法进行标注，乙醇汽油则用E92、E95、E98去区分，这种区分的方式并不代表汽油的质量高低，只代表汽油辛烷值的高低。实际上就是汽油内异辛烷和正庚烷含量的比值，异辛烷抗爆性好燃点高，正庚烷抗爆性差燃点低，因此异辛烷纯度越高，汽油的抗爆性就越强 92号汽油的异辛烷和正庚烷比值为92:8，而95号则为：95:5，简单的说，汽油的辛烷值越高，燃点越高，燃烧速度越慢，燃烧后释放的热量越多，反之越低。从价格来说，异辛烷的价格远远高于正庚烷。因此，异辛烷纯度越高，汽油的总体价格越高。

发动机的压缩比就是气缸运行在上止点和下止点时气缸容积的比值，发动机的压缩比越高，气缸温度越高，燃料燃烧后释放的热量越大，发动机输出功率也就越高，我们可以把气缸的运转比作弹簧，压缩的越厉害，反弹力越大，早期，高功率发动机的压缩比都比较大，家用车发动机的压缩比相对较小，这主要是因为发动机内部是高温高压环境，如果汽油的标号过低，就会导致在火花塞没有点火时汽油被提前压燃，这就是发动机的爆震，一般情况下，发动机的爆震会导致发动机的动力下降、异响甚至造成损坏，因此，早期的发动机所使用的汽油标号必须和发动机的压缩比匹配。

早期，受限于发动机的点火以及气门控制技术，发动机所使用的汽油标号不能太低，否则会导致发动机爆震，而现代的发动机为了解决爆震通常***取两种技术：

发动机的火花塞点火一般都发生在气缸运行在上止点之前，利用曲轴转动角度判断点火时间，当发动机的爆震传感器检测到发动机发生爆震时，就会控制发动机火花塞调整放电点火的时间，从而避免发动机发生爆震，从而避免发动机产生故障。

实际上这种技术主要是为了实现发动机的米勒循环或阿特金森循环，使发动机的膨胀比大于压缩比，以达到降低油耗的目的，简单的说，米勒循环就是“吃不饱”，通过控制气门提前关闭，减少进气量来实现。通常德系车更愿意使用这种技术。阿特金森循环就是“吃饱了吐出来”，通过控制气门晚关，使燃烧室的混合气吐回进气道。这种技术是日系车更愿意使用的。上述两种方法都可以实现膨胀比大于压缩比以降低油耗的目的，不过这两种技术的另一个好处就是“降低了气缸内的压力”，从而避免了爆震。

现代的发动机将喷油嘴放到了气缸内部，通过高压喷射，实现精确控制喷油量，从而降低油耗，由于汽油雾化实际上就是液态变成气态，雾化瞬间需要吸收一些热量，从而降低缸内温度，因此，通常缸内直喷发动机对于汽油的标号会有些许降低。