混动凯美瑞提车

1. 新车凯美瑞混合动力怎样磨合比较好？
2. 凯美瑞混动2022新款报价？
3. 凯美瑞2023款插电混动落地价格？
4. 同样是2.5L混动，新荣放与凯美瑞、亚洲龙有什么不同？

新车凯美瑞混合动力怎样磨合比较好？

可以跑长途或高速，注意车速不要太高，提速不要过猛。汽车新的传动零部件的表面总会存在一定的细微瑕疵，使得零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密，造成接触点的摩擦比较剧烈。如果运转速度过快，会由于接触点摩擦温度过高或载荷过大造成零部件的永久性损坏。因此，新的汽车传动零部件在初期运转时，接触点的相对速度不能过高并应及时更换润滑，以免悬浮在润滑油中的金属碎削进入摩擦面进而加速零件的磨损。新的传动零部件经过一段时间的运转摩擦，使得接合与啮合面的接触非常吻合、表面非常光洁的过程，叫做磨合。汽车的首次保养前一般都称为磨合期，磨合期内一定注意提速不要过猛，并将最高车速控制在100Km/h以内。

凯美瑞混动2022新款报价？

落地23万左右。

凯美瑞是丰田旗十分经典的中型轿车，该车型的最新指导价格为18-23万元。考虑到购置税等等费用，23万元是可以拿下一般配置的。

凯美瑞车身结构为4门5座三厢车，车身长宽高分别是4885*1840*1455mm，轴距2825mm。不过凯美瑞比起雅阁来讲，在保值方面还是有一些差距的。

凯美瑞2023款插电混动落地价格？

丰田凯美瑞2023款落地为22.39万一30.17万元

丰田凯美瑞2023款新车外观采用全新的设计语言，运用黑白拼接的风格打造，看起来更加年轻时尚；前脸***用大面积蜂窝状黑化处理的进气格栅，上侧熏黑镀铬饰条贯穿两侧犀利狭长的LED大灯组，呈现出前脸低趴的效果，看起来更加厚重。

同样是2.5L混动，新荣放与凯美瑞、亚洲龙有什么不同？

丰田ECVT油电混合系统装备的量产车没有什么不同

1：发动机。荣放、凯美瑞、亚洲龙三车搭载的内燃机均为A25B系列，使用阿特金森循环技术的地扭矩小马力发动机；最大功率131kw、峰值扭矩221N·m，这种动力水平与同排量奥托循环发动机对比差很多。因为这种发动机的压缩冲程小于膨胀做功冲程，虽然有节油的优势但是只能在特定区间；这种循环实现的最大扭矩转速区间很窄，低速驾驶和高速驾驶由于扭矩很小所以输出功率很低，在这两个车速区间A25B发动机是很费油的，所以需要恒扭矩电机补偿动力以实现节油。而且丰田的所谓阿特金森循环本质是米勒循环，是1947年被有美国人米勒发明，有控制节气门在奥托循环发动机的基础上实现阿特金森循环的功能。这种技术实际与丰田无关，日系车很多所谓的技术都是逆向美系或德系车企，包括大名鼎鼎但是绝对烧机油的拳击手发动机，车圈的重复千遍成真理的谎言有很多。

2：电驱系统。ECVT并不是一般理解的带轮钢带传动的CVT无级变速箱，准确的定义应该DCVT_dual continuously variable tran***ission，结构特点是两组减速器的集成。一组通过内燃机与发电电机控制实现行车发电，以及在急加速或高速巡航时一个档位（1挡齿轮比）***输出动力；另一组则是以驱动电机与1挡减速器组合成为的传统电驱系统，简单理解是通过内燃机与电动机的转速调速实现连续不间断的传动的无级变速，运行特点与CVT相同但是齿轮组的耐用性是传统CVT钢带带轮的N倍。

丰田的ECVT就是这么简单的结构，其技术亮点是所谓的太阳轮；然而同类型变速箱参考BYDDM绿混以及EDU-2AT变速箱，这些集成电机的变速箱有同样的功能且同样稳定高效，没有那种结构也都不比ECVT差。至于丰田ECVT最新一代只有一种，发电电机与驱动电机的总功率均为88kw、峰值扭矩202N·m，动力储备非常之低。

***动力元又是米勒循环发动机，所以使用这一系统的亚洲龙、凯美瑞以及荣放都是些性能平平的代步车，除了节油以外基本没有任何优点，然而中端车追求的是性能而不是低油耗，消费水平较低的车主看待性价比主要看价，消费水平较高的车主看待性价比主要看性能，这也是丰田汽车销量支撑主要是低价燃油版，ECVT只是伪热销的原因。

荣放ECVT版本一定要找出与亚洲龙和凯美瑞的不同之处，唯一的不同是荣放有四驱版；不过四驱并不是依靠前后双电机组成，而是以取力器传动轴扭矩管理器等燃油车结构实现的普通适时四驱，这套系统会[_a***_]车身重量所以性能更差。日系车并不值得推荐，是否应该选择可以与同价位的美系或德系燃油车对比，差距之大令人咂舌；偏好混动车的话则要与国产中端PHEV对比，在体验过能上绿牌的插混汽车后，对于这些HEV油电混合的代步车会瞬间失去兴趣，供参考。

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