2019混动新车凯美瑞能买吗

1. 试驾凯美瑞混动？
2. 凯美瑞混动新车提车第一天适合上高速行驶？
3. 2019款凯美瑞2.0变速箱是ECVT？
4. 凯美瑞2019混动款怎么样？性价比高吗？
5. 2019款凯美瑞怎么样？新款上市，19款价格会有优惠吗？

试驾凯美瑞混动？

凯美瑞混动有着扎实的底盘回馈油耗也是偏低有着不错的动力表现，在颠簸道路，悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面，而遇到较大的沟坎时，车辆整体表现有韧劲，舒适感不错，在行驶过程中转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势，更具驾驶乐趣。整体感觉不错。

凯美瑞混动新车提车第一天适合上高速行驶？

凯美瑞混动的新车在提车之后，第一天也适合上到高速公路行驶的，虽然说刚开始有磨合期，但是在磨合期之内，也是可以照常跑高速的，这个操作对于新车来说并没有什么不良影响，因为现在的新车做工和工艺都比较精良了，新车出厂之前也做过了相应的冷磨合，因此现在的新车不需要像以前老式工艺制造出来的车子那样小心翼翼的开磨合期了。

2019款凯美瑞2.0变速箱是ECVT？

不是，2019款丰田凯美瑞是在丰田最新的TNGA架构下诞生的全新一代车型，是全方面的更新换代，其中外观和内饰重新设计，更加时尚，而和老款的最大的不同就是三大件了，采用2.0和2.5升全新的自吸发动机热效率达到40%，还有2.5双擎发动机，热效率高达41%，变速箱方面，2.0自吸发动机搭配Dcvt变速箱，一二档由齿轮传动，速度起来以后变为钢带传动，提升了传动效率，而2.5双擎***用的才是Ecvt，搭配电机，驾驶流畅，动力强劲，有高档感。

凯美瑞2019混动款怎么样？性价比高吗？

简单说几个问题，能接受就可以买，首先是动力，非常一般，踩油门发动机只叫唤，但是车基本上没有明显的提速，其次是混动的车型可能存在机油增多的问题，其三是发动机给电池充电时的噪音有点大，其它方面都还行，能接受这几点，就买吧，毕竟外形好看，有口碑还保值。

谢邀！

说到混动，在汽车界里面有这样的一个说法，就是，混动车型有两种，一种叫丰田，一种叫其它。这样的一句话，相信大家都听的比较多了。

题主提出了两个问题，一个是2019款混动凯美瑞怎么样？另一个是性价比怎么样？那么接下来一一解答。

说到丰田的混动，全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机+电机双输入、动力单输出的效果。

从上面的图标中可以看出来，这套混动系统是非常稳定的，接下来我们看一下底盘方面。

凯美瑞混动***用的是前麦弗逊独立悬挂后双连杆独立悬挂，这个悬挂方式丰田是用了很多年的了，比较可靠，底盘整体比较平整，总得来说，做工是比较不错的。

那第二个问题，说到性价比，小编更愿意推荐入门版，指导价为23.98的豪华版。锋尚比豪华多了3000，其实就多出了运动套件，配置不多。那么顶配是27.98则比豪华版贵了4万，那么这4万多出什么配置呢？

凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178千瓦、最大扭矩220牛米，配合一台120千瓦、202牛米的电动机，综合功率为218千瓦、整体热效率达到了41%，相比同级别竞争对手而言高出了5-6%。与整套动力系统搭配的是可以模拟6速的E-CVT变速箱， E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，是类似于差速器上行星齿轮的一种结构，依靠这种结构，就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出，在纯电模式下，和大多数非插电式混动车型一样，也就能跑个几公里，并且如果电量低于两格或者时速超过50公里，EV模式会自动取消，混动构造让凯美瑞在城市日常代步使用中每百公里的油耗为5.3升，凯美瑞***用的是　前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式是主流设置，调校得和普通汽油版车型一样舒适，对于振动和颠簸的过滤比较彻底，也没有多余的动作，这也许更加符合它宜家宜商的定位。 “混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法，虽然有些调侃，但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位，2019款凯美瑞混动的官方指导价为23.98-27.98万元，这样的价格买一台丰田混动的凯美瑞还是很值得的，毕竟带给我们更好的体验、低油耗、日常使用的低成本，以及较高的保值率。

2019款凯美瑞怎么样？新款上市，19款价格会有优惠吗？

凯美瑞混动版关注较多的是23万的豪华版，同价位的[_a***_]迈腾可以买到高功率的2.0T不过这个价位区间基本上属于鸡头和凤尾的选择，因为像丰田皇冠还有亚洲龙甚至是奥迪A4L这些入门级的豪华车型也差不多是25万上下，车主20多万没要大众迈腾而提了丰田凯美瑞，才开1000公里称：想换车！

首先车主买的是一个混动的版本，那么它在外观部分整个灯组比普通版的要精神很多，因为它里面有很多细节的勾勒，看起来更有神。由于它把电池组安放在了后排座椅的下面，所以备箱空间跟普通的汽油版本是一样的。这一点也是让其它很多混动车型的车主都很羡慕的一点。

去车内看一下，我觉得这辆车的储物空间在这个级别算是比较好的一个表现了。首先有一个小抽屉似的储物格设计，你可以把手机放在这上面，后面有两个杯座这个比较常规，另外它中央扶手箱尺寸非常大，而且里面比较规整。

另外可以看到他整体的设计材质的选用会根据不同的配置、不同的车型会做出一些区分。做工还是非常规整的，用料确实也感觉要好一些，包括座椅的材质感觉比普通版的要软一些。大概有的配置可以看到它大灯、雨刷，包括空调等等都是自动的，而且可以看到有HUD，包括日系车这个级别很少见的，四门一键升降，包括座椅记忆，包括电动手刹、座椅和通风加热，这些都是有的。

全新凯美瑞混动版***用2.5L发动机+电动机，其中这台2.5L自然吸气发动机能够达到41％的热效率，搭配上电动机可达到160kW的综合功率，其综合油耗为4.1L/100km变速箱为可模拟6速的新一代平行式E-CVT无级变速箱其不但整体结构更加紧凑，传动效率也得到了提升。