新车燃油泵坏了可以要求退车么

1. 新车油泵坏了正常吗？
2. 新车油泵坏了能要求赔偿吗？
3. 汽油泵故障有什么征兆？
4. 燃油泵总成的损坏是什么原因？
5. 刚换的新油泵怎么又不泵油了？

新车油泵坏了正常吗？

不正常，新车汽油泵坏了严重。

严重的原因：

汽油泵彻底损坏，就一点也不能泵油，导致燃油的供给系统崩溃，车辆无法启动。汽油泵单向阀损坏，会导致无残余压力，燃油压力达不到规定的燃油压力值，雾化效果大打折扣，启动困难，需要长时间多次点火。

汽油泵过早损坏的原因：

使用劣质汽油。那些小加油站里的汽油往往都含有大量的杂质和异物，对发动机和汽油泵的损坏非常大。时间一久，肯定要出问题。

新车油泵坏了能要求赔偿吗？

新车油泵坏了只要你的车辆在三包期间一般来说是可以要求赔偿的。但如果说是因为你驾驶车辆时严重缺油而导致油泵发热损坏的话，4S店是可以不赔偿的。为了有效的保护汽油泵，我们平时车辆的油表指标在百分之二十左右的时候，就应当给车辆加油了。

汽油泵故障有什么征兆？

1、会出现加速无力，急加油时有唑车现象，启动时不好启动，需长时间打钥匙；

2、还会出现异响，在行驶时有嗡嗡的声音，发动机故障灯亮，发动机抖动异常现象；

3、出现以上的几种现象，就说明汽车汽油泵坏了，需要尽快到维修店维修检查。

关于汽油泵，燃油泵

做为

发动机燃油提供体系中更为基本的构件，其承当着在发动机工作中环节中，将燃油从汽车油箱内抽出来，并以一定的工作压力根据提供的油管路源源不绝地运输至发动机，再由喷油器二

次充

压，并依照发动机的质量次序为每个汽缸给予定量分析的燃油。汽油泵一旦停止工作，汽车油箱里边的燃油将不足工作压力送到各油道及其发动机，导致发动机出故障，车子止步不前。

1.完全坏了:如果汽油泵完全坏了，可能根本抽不到油，会影响供油系统的崩溃，使汽车无法启动。

2.未完全损坏:汽油泵单向阀损坏，会影响余压，燃油压力达不到规定的燃油压力值，雾化效果大打折扣，启动困难，多次点火时间长。

离心泵叶轮磨损会影响供油压力下降，汽油车没有转动的声音，没有供油，加速无力，行驶时会有噪音和嗡嗡声。

转子卡死等机械故障:油泵工作电流上升，造成继电器或保险丝损坏。

3.发动机故障灯亮，发动机异常抖动。

汽油泵坏了有什么表现？一般来说，我们可以通过以下征兆判断汽油泵的损坏：

1、车辆行驶时后排座椅下面，汽油泵发出 嗡嗡嗡 的异响。

2、车辆组合仪表的发动机故障灯常亮。

3、启动车辆的时候根本打不着火，或者启动困难。

4、车辆加速无力，尤其是急加速时会有顿挫感。

燃油泵总成的损坏是什么原因？

燃油泵损坏常见原因有一下3点：

1.油箱油不充足档仪表中的燃油油位警告灯点亮是，由于液位过低，燃油泵电机得不到充分的冷却和润滑，会造成电机过热甚至不工作。长期这样的话就会造成汽油泵损坏加快。

2.汽油品质过差，汽油中还有杂质或者异物，汽油泵过脏是，这些杂质进入了汽油泵的内部轴承中就会加快轴承的磨损，导致汽油泵损坏。

3.汽油滤清器长期不更换，汽油滤清器堵塞，汽油泵内部长期处于高负荷状态导致汽油泵损坏。

刚换的新油泵怎么又不泵油了？

油泵不泵油的原因：

1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压***程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。

2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。

3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。

4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。

5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。

6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。

7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。

8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。

9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。