纯电动汽车新车上高速费用多少

1. 比亚迪唐dmi能纯电高速行驶吗？
2. 一般的新能源汽车每公里需要消耗多少钱？后期的电池置换费用需要多少钱？
3. 比亚迪电动车开多少码最经济？
4. 东莞市新能源汽车充电桩收费标准？
5. 电动汽车，高速120巡航的时间有参数吗？电池能受得了吗？

比亚迪唐dmi能纯电高速行驶吗？

比亚迪唐DMI能纯电高速行驶。

比亚迪唐DMI配备了电池组，可以在纯电模式下行驶。在高速公路上，如果电池充足，车辆可以选择以纯电模式行驶，减少燃油消耗并降低尾气排放。

一般的新能源汽车每公里需要消耗多少钱？后期的电池置换费用需要多少钱？

每公里8分算比较高的

普通家庭 一年省个1-2万问题不大

至于换电池的话 基本上都要8年以上 电池价格也会便宜了 再说淘汰电池价格也不便宜的。 没啥好操心的

当然没法安装私人充电桩就别买了。

这个一般也要看新能源汽车的品牌和实际耗能来看，一般续航400公里的车，充满电要花32元电费在220伏电压下，6-8个小时可以给车辆电池充满电。以目前市面上主流的续航200公里的新能源汽车举例，一般电池的容量是20.3千瓦时，也就是说要20.3度电才能充满，现在家用电每度电一般为0.6至0.8元。按照0.6元/度算，充满一个续航里程200公里的车要花12元左右，平均每公里6分钱左右。当然这只是理论上，实际上还能要比这个高一些，最起码要在1毛以上。

后期电池的置换成本主要是要看车型来看，一般比较贵的车型更换电池的成本也比较高，也要看电池的容量和电池的品牌，这都是比较重要的影响因素。

电池的寿命要看开车人的开车习惯，使用是否频繁，不同品牌的寿命也是不同。一般充电不要长时间充电，一定要充满即使切断电源。在驾驶的过程中不要出现亏电，这都是延长电池寿命的方法。

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新能源汽车使用费用基本上分两块，有私桩和没私桩。现阶段使用新能源汽车，一个很大的问题就是安装私桩会遇到各种阻力，来自物业公司、来自不明就里的邻居等等。

有条件安装私桩，那么新能源汽车日常使用费用是传统能源汽车的十分之一，如果没有条件安装私桩，使用费用节约有限，大致在三分之一上下。这还只是实际花费的经济成本，时间成本不考虑在内。有私桩使用新能源汽车和使用手机没啥区别，没有私桩，你想象一下，每周至少花费两小时在充电站，百无聊赖的等充电，是个啥感受吧！

至于所谓更换电池的费用，完全是杞人忧天！正规大厂的新能源动力电池，穷其一生，也轮不到你花钱更换！别把新能源汽车动力电池和小电摩的铅酸电池混为一谈，举例说明，深圳出租车最早使用的比亚迪E6，多数已经三十甚至四十万公里了，衰减尚在可接受的范围内。正常日常使用的私家车，有几辆能跑到三十万公里还未淘汰的？当然工业化生产的产品，不能完全排除有个别质量不好的情况存在，这种情况，绝大多数厂家提供免费更换！重点是免费！免费！免费！

其实，现阶段的技术水平注定了，新能源汽车是只能适应于日常通勤，混动除外（混动车型实际上只是用新能源达到省油的目的）这一点是准备选择新能源汽车的用户在下手购买前就必须明确的。打算拿纯电动汽车去浪的，暂时是不可以的，不是说不能浪，是浪的感受和传统能源汽车浪的感受反差太大。蔚来通过换电解决了京港澳这一条高速的通行问题，问题是只能在京港澳上浪，离开京港澳还是白搭！

比亚迪电动车开多少码最经济？

大部分车型经济时速为60－90Km/h，当然这里指的小排量车型，如果是大排量车型那么就是80－110km/h，小排量车型适合跑低速，而大排量车型就比较适合跑高速，这样基本就会油耗比较低

《研究报告》针对出租车、公务车、租赁车和私家车4种用途新能源汽车在不同车速段的百公里电耗情况进行了统计（如图2所示），结果显示4种用途车辆在30~80km/h车速段百公里电耗均值在15kWh/100km，在0~30km/h车速段和>80km/h车速段，其百公里电耗均值分别为20kWh/100km和19kWh/100km，由此可知，新能源汽车速在30~80km/h左右的车速段为经济性较好的行驶区间。

东莞市新能源汽车充电桩收费标准？

东莞供电局共投资建设的这16个充电站，共有电桩122个，覆盖了高速公路、公共服务、公交站、营业网点等领域。

“目前城区主要有东城供电营业厅、万江汽车总站、东城体育公园等，而充电桩的收费是商业电价+0.7元服务费/每度电。”

东莞供电局市场营销部新能源推广专责刘红解释，根据广东省发改委、东莞市发改局相关文件[_a***_]，目前东莞市实施的充电价格由工商业电价和服务费两部分组成，即：0.8733元+ 0.7元=1.5733元/度

电动汽车，高速120巡航的时间有参数吗？电池能受得了吗？

120迈换算成公里的话要195公里左右了，150迈就是每小时240公里，估计电池持续输出大电流会造成保护吧，爆炸倒不至于，厂家肯定会在临界值设定保护的。在达到临界值时强制保护吧，电动车的问题不是很懂，回答的不对见笑了。

实际上能在120公里/小时跑多长时间，并不是由司机控制的。

电动车能在高速度区间跑多长时间，要看电池能承受多长时间的高功率输出，而这个高功率输出的时间是由BMS控制，因为长时间的高功率电流输出会使电池发热量极速增加，为了保证电池的寿命和可靠性，在BMS的策略里边都会进行大电流输出时间控制和SOP控制，比如汽车要急加速的时候，电池需要2C电流输出，BMS策略里会有2C输出时间的控制，***设是10秒，一旦你超过10秒还在踩油门的话，BMS会发出控制电流的信号给VCU，停止大电流使出。

基本的原理就是这样，所以如果说明书说能持续跑120，那就是它的策略不限制跑如果限制，就算你想跑也跑不出来。