(1)超车随心所欲。凯美瑞双擎搭载2.5L、118kW/213Nm的发动机和105kW/270Nm的驱动电机,一脚大油门下去,发动机输出最大能力,驱动电机以极快的响应助力,双擎齐飞,市区道路上也好,高速公路上也好,双擎的滂湃动力让你想超谁超谁。
而且与比亚迪秦之类的PHEV“有电跑车,没电拖拉机”不同,凯美瑞双擎的动力性并不依赖于电池的电量。因为凯美瑞双擎自带大功率发电机,就算电池电量处于较低的状态,发电机也可以为驱动电机提供电力,从而保证——不管有电没电,凯美瑞双擎都能动力滂湃。
(2)双擎安静。传统车停车等红灯、低速行车的时候,发动机挺吵的;在地下停车场倒车,发动机的噪音更是让人心烦。而凯美瑞双擎在停车、低车速、或者倒车的时候发动机自动熄火,世界瞬间安静。习惯了凯美瑞双擎再去开传统车,再也不能接受传统车的喧闹。
(3)路边突然窜出电瓶车时,老司机有时真不想踩刹车,因为老司机知道踩刹车就是把汽车的动能转化为刹车片的热能,汽车的动能就那么白白地浪费了,再起步加速到原来的车速又要费油。而自从开上了双擎,老司机再也不纠结踩刹车了,双擎具有制动能量回收功能,看着仪表盘上绿色的能量流从车轮流入电池,老司机知道那是汽车的动能通过电制动转化了电能、存入了电池,老司机觉得特别满足。
优点:
1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”,而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升,比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%;
2、还有就是绿色环保、节能,主要倡导的是低碳生活。低速时,燃料发动机污染非常大,油电混合动力汽车环保;
缺点
1、混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。
2、发动机噪音大油电混动车发动机噪音大,这是我在凯美瑞双擎上感受到的,但不是全程噪音扰人,主要在两种情况下发动机噪音会非常明显
3、电池容量过小,动力衔接会出现抖前面说了,凯美瑞双擎的电池容量仅有1.3kwh,所以只能在低速状态下行驶2km左右,也就说凯美瑞双擎基本上都是以混动模式行驶。
双擎领先版非常好。2021款凯美瑞双擎版配备2.5L混动发动机匹配E-CVT变速箱。全新凯美瑞也提供了DRCC动态雷达巡航控制系统,实现从0-180km/h的全速域自适应巡航,这样在高速堵车等场景下也能轻松不少。
DRCC系统还带有弯道速度控制,可通过弯道曲率自动控制车辆减速,在过弯时更加安全。
凯美瑞混合动力版,或者说凯美瑞双擎,我觉得是比较值得推荐的。首先,丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的,技术先进可靠。有一种说法是“世界上有两种混合动力,一种是丰田混合动力,另一种是其他混合动力”,夸张了点,但还是说明了丰田混合动力的技术水平了。另一方面,第八代凯美瑞双擎,官方售价是23.98万起,相比于上一代低了2万,但是各方面都有了很大的提升。全球十佳的双擎发动机,全新的底盘和悬架,动力更强了,行驶质感也明显提升。再加上多出来的抬头显示、TSS智行安全套装、胎压监测、前后驻车雷达等功能!
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