多久的电动车才算新车了,多久的电动车才算新车了呢

1. 2021电瓶车新车限多久上牌？
2. 一辆电动车的寿命到底有多长？最多可以开多久？

2021电瓶车新车限多久上牌？

根据2021年的规定，电瓶车新车需要在购买后的30天内上牌。这意味着车主需要在购买后的一个月内完成车辆的注册和上牌手续。这个规定旨在确保电瓶车的合法使用和管理，以保障交通安全和环境保护。因此，购买电瓶车的车主应尽快办理上牌手续，遵守相关规定。

2021年，电动车新车上牌的时间限制如下:

纯电动车上牌时间：2021年1月1日-2022年12月31日之间上牌的纯电动车，无需申请临时号牌，直接领取正式号牌。

插电式混合动力车上牌时间：2021年1月1日-2022年12月31日之间上牌的插电式混合动力车，无需申请临时号牌，直接领取正式号牌。

燃料电池车上牌时间：2021年1月1日-2022年12月31日之间上牌的燃料电池汽车，无需申请临时号牌，直接领取正式号牌。

需要注意的是，上牌时间以当地公安机关交通管理部门的规定为准。同时，不同地区对电动车上牌的要求可能会有所不同，具体政策可咨询当地相关部门。

电动车需要在45天内上牌，否则上路行驶是违法的。新电动车可以使用临时车牌。临时号牌最长可使用15天，一辆车最多可申请3次临时号牌。三次之后就不能申请临时牌照了。

临时号牌到期后，上路将面临暂扣车辆，处二十元以上二百元以下罚款。也就是说，如果使用临时车牌上路行驶，最多45天。如果超过45天，必须使用正规车牌。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条规定，国家实行机动车登记制度。

一辆电动车的寿命到底有多长？最多可以开多久？

家里有一台凯骑电动车，2011年秋买的。踏板摩托车款的，原装48V/20Ah铅酸电池，换过两次电池，第一次换的铅酸，第二次换的锂电，而且是换了48V/40Ah的锂电，换锂电后续航大概80-100公里，速度最快50公里的样子，中途锂电中的某个电池块损坏更换过，修过马达，换过轮胎，避震，还换了车头灯，加上其它的小修小补。

结果就是现在还在用，没啥问题。

一辆电动汽车的寿命主要取决于电池的寿命，因为电机的使用寿命是比较长的，而电池因为技术的原因，在使用过程中会存在衰减，所以电池寿命限制了电动汽车的寿命，好在电池是可以进行更换的，所以严格意义上来说，一辆纯电动汽车的寿命是可以到达报废为止的，也就是60万公里。

如果在不更换电池的情况下，那么一辆纯电动汽车的寿命基本上在二十万公里左右，比如三元锂电池和磷酸铁锂电池都会因为充放电次数的增加而导致容量减少，好在随着技术的升级，充放电次数也在增加，如果保守估计，那么开二十万公里是没有什么问题的。

影响纯电动汽车电池寿命的因素也是比较多的，比如温度和使用情况都有影响，经常使用快充会比使用慢充更加容易导致电池容量衰减，所以良好的充电习惯和驾驶习惯都有利于延长电池的寿命。

目前的很多网约车都是采用纯电动汽车的，其实比起民用车，这些营运车辆的行驶里程更多，并且充电和使用习惯更差，起码从现阶段来说，还是没有必要过分担心电池寿命的问题，并且未来随着技术升级，电池寿命的问题应该会得到改善，而且电池的更换费用也会降低。

电池寿命

尽管一些电动汽车购买者延长了保修期，以消除对电池过度消耗的担心，但这并不是特别有必要。届时，在国内销售的所有电动汽车中的电池均享有至少8年或16万公里的保修期。起亚在电动汽车中使用电池组的寿命为10年/ 16万公里，而现代汽车则进一步提高了其使用寿命。

但是请注意，一些汽车制造商仅在电池组完全失去充电能力的情况下才更换电池组，这种情况极为罕见。如果在保修期内其额定容量百分比下降到规定的百分比（通常为60％至70％），则其他组件（包括宝马，雪佛兰，日产，特斯拉（模型3）和[_a***_]）将更换该组件。

但是，电动汽车失去充满电的能力需要多长时间？如上所述，虽然电动汽车的电池组在每个充电和放电周期中都会趋于轻微降解，但这是一个极其缓慢的过程。例如，根据美国Plug In America组织收集的数据，在最初的50,000英里内，特斯拉Model S的电池组只会损失其原始容量的约5％，而消耗速度实际上从那里开始减慢。在特斯拉最近在Reddit上进行的一次讨论中，大多数拥有Model S的人报告说，使用几年后，它们仅损失了汽车初始电池容量的几个百分点。

不利的一面是（寿命和环境有关）

气候最炎热的电动汽车的电池容量损失比温带地区的电动汽车更快。极高的热量是锂离子化学的敌人，这就是为什么许多电动汽车都配备液冷电池组的原因。所以您的电动车寿命还和您在南方或者北方有一定的关系。

过度使用公共3级DC快速充电站（充电方式影响寿命）

（它们可以在短短30分钟之内使EV达到其容量的80％），这也会损害电池的长期性能。那是因为电动汽车的充电速度越快，它就会变得越热（还是和温度相关），这又不利于电池。但是，爱达荷州国家实验室进行的一项研究得出的结论是，这种作用并不是特别明显。INL测试了两对相同的2012 Nissan Leaf模型，其中一组使用240伏2级家庭充电，另一组完全依靠直流快速充电公共单元。每次行驶50,000英里后，Level 2和Level 3车辆的电池容量减少量之差仅为4％。

最重要的是，如果保养得当，电动汽车的电池组在其行驶距离受到限制之前应能持续行驶超过16万公里。消费者报告估计，EV电池组的平均寿命约为32万公里，如果每年行驶2万公里，则使用寿命将近16年。

特斯拉表示，展望未来，它正在研究使电动汽车电池可持续使用一百万英里的技术，这可能比其他普通汽车还要多。现在，这是汽车生命周期的组成部分。